Re: [新聞] 歐美不跟中國玩了!電動車派對喊卡、燃油
※ 引述《ghost1006 (jones)》之銘言:
: 當初如果規定是2035年禁生產純燃油車,對於環保和現實會比較平衡。
: 禁純燃油,所以油電,電油,氫氣這些選項的碳排放可能都只有純油的一半。也算是環保: 純電,在台灣電的來源大宗還是燒煤炭,會比電油或油電環保多少 ?
燃油車的能源效率大約15%-30%
電動車的能源效率大約80%
火力發電的能源效率約40%-45% (還有輸配電的損耗)
整體算算,其實在火力發電為主的地方,電動車似乎沒什麼節能效果
不過,對於減少「移動類空氣汙染源」挺有幫助的
汙染源集中在幾個特定地點,比較好管制
(但,算上電動車增加的成本,對整個社會不一定有利)
--
40%*30%=32% 還是比燃油車的15%好 且你沒有列煉油的
耗損
另外燃油車直接在市中心噴出致癌物而火力發電就算最
大的中火發電也離台中市人口密集處有20公里遠
輸油也有損耗 都是油罐車以油載油 輸電就線路24/7
移動污染源才是最致命的
40%*30%=12%
不用吸一堆廢氣就是自在。
狂開冷氣現在看空氣盒子 綠得要命 但市區是橘的
移動污染源就在你門口狂噴致癌廢氣躲都躲不掉
考慮這個太遠了,光考慮充電就不會想買電動車了
可見廢癌就是移動汙染源造成的 不可謂不小
不信去你家路口機車停等區大口吸看有多臭看能撐多久
一堆人肺腺癌大增結果一堆冒黑煙的車都不想管整天吵
發電
基本上新加坡接近禁車 是形成花園城市的關鍵之一
馬政府時期委外的研究報告已經給出移動污染源是境內
污染源的最大宗的結論 反而電力業只佔10%
都市化不禁車 就是多輸的局面 最嚴重會少子化
感覺肺腺癌跟台灣擁車率成正相關
台灣816萬輛汽車全改電動取代油車那發電量得增加多
少?現有的發電量夠嗎?
先不管風光水這種不用燃料的動力來源,傳統燃料在
轉換效率跟排放處理過濾方面,小型交通工具跟中大
型電廠跟本不用比
在那邊扯東扯西幹嘛 不就是要炒房發大財理由一堆
電力必須也遲早過剩 可以同步發展
不用全改電動 禁止純燃油鼓勵油電混合一樣能快速改
善
那我問一下 電車的電從哪裡來的
歐美的關鍵是中資電動爛車,半價三分之一價格搶佔
市場,開不到五年就報銷,爛零件爛電池火燒車等問
題,簡單說就被中資玩爛,中資買其他品牌進入台灣
,幾年後就很多靠北,出門也小心不知品牌的汽車
台灣現在是核能不要,天然氣破壞生態,太能陽破壞
環境,風力吵圖利,水都有機會缺了,加上充電樁安
裝不易,又被公審,還是油車實際
不重要,我家巷口沒充電樁
結果電車要的電還是從大宗火力發電來的
你還少算電池處理問題...五到十年後這問題才大
富田GG?
你沒算石油運到加油站這件事也要燃料 電線桿則不用
電傳輸再怎麼損耗也沒有高到油車運輸
那你要不要算火力發電中間運輸的燃料阿
油一定需進口 電不一定
當然相對的 石油運到點後儲存 目前比電池好一點
火力發電運輸的大多是港口點對點 不用散去各處加油
電車80%是只算馬達而已吧
而目標當然還是核電的話 你也不用運輸燃料幾次
至於只算馬達效率 算是假設其他摩擦和燃油車相同
正確 移動污染源才可怕
如果沒有特別補助或者像對岸電動車好像很便宜推動
的誘因 大部分一般人還是會買燃油車吧
推這篇---
中資電動車品牌很多,但是龍頭品牌李想 比亞迪等其
實很不錯,而且還會定期自砍售價,逼得整個中國汽車
產業一起削價競爭,然後連帶捲死歐美
老人喜歡燒香 年輕人抽菸率上升 都容易致癌
以比亞迪來說,最陽春款台幣二三十萬就可以入手,對
於剛出社會的簡直福音
然後都有志一同喜歡住大城市 吸汽車廢氣
不過全球核電比重降到10趴左右已經很久了,石化燃
料就一直六成左右
中國電動車從來都不便宜
電動車人類科技倒退發明之一,別再吹捧
禁車就可以禁油 人均才能趕上新加坡
除非沒有石油,電動車缺點一堆
多低能想法才再那禁油車。
電池壽命怎不算,寒冷充電效率呢
充電擺放時間效率耗損呢,都0?
全力研發核融合啊,現在用火力先頂著,現在開始蓋核
電廠未來核融合研發成功就尷尬了
Hybrid 才是未來
背汽油發電機的油電車應該可以追上火力的能效,不
受油門控制影響燃料效率。
電池不用處理嗎ㄥ
歐美一堆賺到流油的油車廠,電車自己玩輸別人 翻桌
神邏輯 你的電打飛機來的?
中國電動車削價競爭到被爆料起火原因是因為使用非
車用晶片,為了省幾百元
一樓數學不錯喔
沒差吧我們就是愛機車廢氣 越吸越有精神
總是要有人犧牲啊,電就是這樣來的
不要核能就用肺發電,不要肺發電就核廢料,自己選
一個
不管怎麼選都還是要有一個地方犧牲幫忙發電
光空污就贏麻了,人口密集區放一堆廢氣污染源,滾
去沒人鄉下發電好嗎
反正不要住台中就好是嗎?
像台南高雄這種沒人的地方就該多蓋幾電廠
應該是40%x80%~~
都住台北還要吸低端人口的機車瀑布廢氣,可憐
股點?
但是貴啊...現在大部分人還是負擔毀壞不起
移動式污染源的隱藏污染整治成本,遠高於固定式污
染源
燃油車的移動汙染成本高還有怠速效率低到可怕
電池技術遠遠落後人類的交通需求,在電池技術突破
前,油電是現階段最適合的
拜託,党的火力是超乾淨的煤
電動車要再掘起,只能等核熔合技術商轉後了
從手機網通設備到電動車,市場被威脅就翻桌是一貫套
路,但這就是商場
引磬會老化,不管是效率還是排污都是
禁純油車是正確的方向
台積一個廠的用電量應該就超過所有電車用電量了
如果是肺癌,我同意全面使用電動車,因為沒人不需
要呼吸
電動車特斯拉馬斯克也支持核能發電啊
電車在台灣沒用,民眾反任何發電方式(尤其是能當基
載的那幾種),但不反燃油車
看起來是個為了反電動車的偽分析
隨便啦 百姓能決定什麼
顧好自己
31樓說開不到五年就報銷是哪的消息?
電動車適合每天通勤,電池很重要
假定電池是兩千次充電循環唄,天天完整充放電
每天通勤的話,買電動車不錯的選擇
要算能源效率 是要發展大眾運輸 降低個人載具才對
整天新加坡如何 可以啊 那從限制個人載具開始
ubike應該要擴增十倍 而且免費讓大家騎 降低污染個
人載具 提升捷運使用量 結果有人租不到ubike就漲價
讓你租的到 已經失去ubike提升公共運輸降低個人載
具的精神 而且那個人智商還號稱有153 笑死
機車歸零汽車減半空氣就好很多了
人行道要擴建,很多地方根本用不著這麼寬的車道
除非用核能
去大陸看一下 那空氣差很多
說天然氣破壞生態的是不是國內洗腦新聞看太多了?
柴油車真的很臭!一些拖吊場緊臨學校丶高密度餐廳、
住宅,沒輒?
就一群智障火力風力核能都不要怎麼不去用愛發電
台灣什麼都缺 所以低電價才是台灣的命脈 搞爛電台灣
活不久
廢電池處理的問題很大
電車開回家裡車庫不臭這點就夠了
輸不起啊 翻桌走人
24
Re: [討論] 電車真的比較環保嗎?我覺得油電混合是最佳解 油電混合車>>>>純電車>>純油車 純油車的缺點就是能源效率比較差 綠電並不可靠11
Re: [新聞] 欲速則不達!BMW老闆:「貶低現行內燃機引擎是不對的什麼硬派理工男子? 你教授教你講話不用求證嗎? 光是汽油轉成動力 熱效率最優只有40% 就已經被電能打爆8
Re: [討論] 油車什麼時候會被台灣淘汰?台灣非常適合發展電動車 因為我們有台積電 全台灣汽車換成電動車的用電量 相較於台積電的用電量 根本是九牛一毛 電動車的能量效率比汽油車高很多 Rav4 hybrid 跑500km 用 25公升油. 25公升油的能量等於242度電8
[問卦] 電動車的電從哪來?聽說未來的趨勢是要往電動車發展 以達到節能減碳的目的 但各國最近為了減少碳排 都漸漸減少燃煤發電 風力、太陽能又有不穩定及日照影響問題8
Re: [新聞] 特斯拉面臨電動車成長困境,市場會如豐中國電動車在美國市場幾乎為0 在歐盟也是個位數的市佔率 根本沒吃到多少歐盟補貼 中國電動車最主要是靠自家市場拉起來的 以比亞迪為例X
[討論] 常溫常壓超導如果成功,對於電動車影響?相信最近大家在八卦版都看到一則消息 韓國發現常溫常壓超導體 如果真的證實 常溫常壓超導的實現,對於電動車的發展有什麼影響呢? 常溫常壓超導是指在室溫下且不需要高壓條件下實現超導現象。目前,常溫常壓超導材X
Re: [討論] 一人給我一個入坑電車的理由!購買電動車的理由 1.環保:電動車使用電池作為動力源,無排放有害物質,對環境污染更少。 2.成本低:相比燃油車,電動車的運行成本更低,可以節省不少費用。 3.免油費:電動車使用電力作為動力源,不需要加油,可以節省油費。 4.減少空氣污染:燃油車會產生二氧化碳等有害物質,電動車不會,對空氣污染的影響
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