Re: [新聞] Gogoro拚2028年全事業不虧!今揭示四大策略 能源明年先
先不考慮盈利
理論上
月租費最少應該要能cover電池更新+電費
松下電池一度大概9000~10000台幣
狗肉雙電池版本2顆2.74度電
電池成本27400(...電池狗肉自己牌價5萬)
鋰電池四年更新一輪電池
電池折舊攤提=27400/48=571塊/月
再來用電量一天1.5度
現在營業用電平均一度抓4.5塊
一個月算你用22天好了
1.5*4.5*22=148元
也就是說不考慮營運建設成本
光那個電池自身要打平
一個月得收用戶
571+148=720塊
再考慮營運、建站、各種損耗
一個月初估要收破千才可能有打平
而狗肉自己公佈目前台灣用戶
收費均價在5XX
難怪現在就沒什麼在更新電池了
一年都得要虧好幾億
照鋰電池衰退期程更新的話
這拉得更快了
而在台灣
有可能收用戶一個月一千好幾塊嗎
根本不可能的事
這個商業模式要有救
就一點
電池成本要壓下去
其他都沒鳥用
壓不下去,那就是死路一條
在那邊想要進軍哪進軍哪
根本搞錯方向啊
松下又不是你小弟
你要叫他電池
他要賺你錢勒啦
※ 引述《yingjeou (英九)》之銘言:
: 就電池保養抽查有沒有好好做?該淘汰的電池有沒有淘汰?
: 扣信用卡月費的的車主只要體驗良好,多數都無腦扣款
: 就是體驗變差,車主才會在網路上抱怨
: 抱怨多了就更多人注意,口碑就更差
: 口碑差車就賣不好,更沒有資金買電池,陷入負面循環
: 設計好車、電池好好維護,讓駕駛騎的爽,就那麼簡單
: 可惜的是肯定電池汰換沒確實,不確定是內部流程複雜、要寫報告,還是其它原因
: ※ 引述《pujos (lks)》之銘言:
: : 前面都炒過幾個城市了
: : 炒一個倒一個、炒一個倒一個
: : 老狗變不出新把戲
: : 怎麼現在有錢一點的城市沒得騙
: : 剩下只能騙越南這種東南亞國家也太慘
: : 他們都沒想過光講出要前進越南
: : 有多麼反智嗎
: : 這公司會走到今天這樣
: : 真的毫不意外
: : 感覺經營層都腦死的差不多了
: : gogoro最重的成本就換電站/電費
: : 請問
: : 1.去越南電池有沒有比較便宜
: : 2.去越南電價有沒有比較便宜
: : 顯然都沒有
: : 都沒有的話
: : 去一個人均收入
: : 就台灣四分之一不到的地方
: : 能告訴我立(利)基點是什麼嗎?
: : 在台灣都搞的唉爸叫母的月租費
: : 去越南會變成有希望??
: : 用膝蓋評估的膩
: : “將以東南亞為最重要市場”
: : https://imgur.com/a/S0NgpZ1
: : 這種思維當頭
: : 然後你告訴我2028會損益兩平?
: : 那還不如相信老共明年倒台
: : ※ 引述《addy7533967 (火爆刺香腸)》之銘言:
: : : 原文標題:Gogoro拚2028年全事業不虧!今揭示四大策略 能源明年先損平
: : : 原文連結:https://www.ctee.com.tw/news/20250218700920-430503
: : : 發布時間:2025.02.18 12:40
: : : 記者署名:工商時報 陳慜蔚
: : : 原文內容:
: : : 電動機車龍頭Gogoro代理執行長姜家煒 18日揭櫫集團未來三年將透過「兩個聚焦」: 及「
: : : 兩個深化」,達成2026年能源事業損益兩平、2027年能源事業自由現金流目標,車輛: 事業
: : : 則將在2028年達成損益兩平。
: : : 姜家煒說明「產品線」及「海外特定市場」兩大方向聚焦,產品線將把現有平台逐步: 收斂
: : : 至五個平台,海外市場則將著重東南亞市場,姜家煒同步宣布,正式與Castrol合作: 成立
: : : 合資公司,共同前進越南市場。
: : : 姜家煒進一步說明,模組化及平台化已成為全球車廠主流,聚焦產品線、強化平台綜: 效,
: : : 主要避免過度設計,恢復客戶需求本質。姜家煒表示,實際的作法將把多個平台逐步: 收斂
: 收斂
: : : 至五個平台,將可達到降低研發與生產成本、縮短開發週期、提高品質一致性及加速: PBGN
: : : 聯盟發展的四大目的。
: : : 在聚焦海外特定市場部分,姜家煒也提示,將以東南亞市場為最重要市場。姜家煒說: 明,
: : : 東南亞地區自2025年至2030年電動機車銷量年複合成長率超過30%,但過去東南亞主: 要都
: : : 是日系車廠在主導,東南亞的市場商機為Gogoro絕對不可以錯過的市場。
: : : 姜家煒指出,未來海外布局將以更彈性的合作模式來進行,他並以韓國為例,機車設: 計與
: : : 生產由宏佳騰來進行,Gogoro提供能源服務,並與當地通路銷售與營運合作。
: : : 姜家煒表示,海外聚焦重點將以攜手在地龍頭、扮演關鍵角色及合作帶動成長三大重: 點。
: : : 能源部分,姜家煒指出,將進行「換電體驗」及「電池應用」兩個深化,換電站目前: 已有
: : : 2,700站,在換電站已足夠綿密後,接下來將就個別站點做到更細緻的升級。
: : : 換電體驗方面,姜家煒說明,如Gogoro將正式推出「離峰騎到飽」方案,以及全新AP: P也
: : : 將於3月正式上線。
: : : 至於電池應用部分,瞄準儲能商機,姜家煒表示,去年Gogogo儲能系統原形以通過台: 電相
: : : 容性驗證,正在進行沙盒,預計今年將提升能源網路服務研發費用26%,同時積極強: 化擴
: : : 大儲能應用場域。
: : : 心得/評論:
: : : 目前看起來金主(尹董跟Castrol)至少要做到2028再看狀況如何
: : : 真的如新聞所說的把設計外包以後應該會改善很多...吧?
: : : 不想買GGADR的話你還有GGR可以選,都是美股GG@v@
: : : 去年十一月後也沒再破底,隱了吧,隱到不行
: : : https://i.imgur.com/wANDCdH.png
: : Sent from JPTT on my Xiaomi 23090RA98G.
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: Sent from JPTT on my iPhone
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Sent from JPTT on my Xiaomi 23090RA98G.
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其實中國電動車電池下去很多 但不是18650
其他三元 磷酸鋰鐵 刀片電池這幾年成本降很多
gogoro這個18650不太能改 沒救
反正就是靠補助騙 撐高估值 現在已經上市套現
人家高層都吃飽走人了
用對岸的寧德電池搞不好成本才會低
買一顆電池跟買很多(比如幾百萬顆),價格不一樣吧
!
趕快倒一倒,狗肉真的很瞎
反正就是騙補助的 車牌歪一點要修2300 跟平偉一樣
黑
車牌歪為什麼要修理?(好奇
油車廠這市占率早就賺錢了 就你狗肉一直虧
價格下不去通常是因為量不夠大
狗肉沒救了 不如指望光陽
gogoro的量一定只有特規 當然貴到爆
如果有幾十倍幾百倍的量 價格一定會下去
特斯拉前幾年虧損也要衝量 現在電池價格就下去了
賠錢黑洞
當初為何不把電池賣斷?這樣每四年都可以再賺一次
賣電池的錢,也無需設充電站。
因為他是能源商不是車商阿,當然是賣系統優先
因為他自以為聰明想賺月租費,架設基地台(充電站)
收月租費,車子給兩陽三葉製造販賣,當機車界的中華
電信遠傳台哥大,車廠聽到都呆了,就你最聰明
人家一開始是要對標偉士牌…誰跟你變成外送員專用
車…
狗肉還能活幾年?
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前面都炒過幾個城市了 炒一個倒一個、炒一個倒一個 老狗變不出新把戲 怎麼現在有錢一點的城市沒得騙 剩下只能騙越南這種東南亞國家也太慘![Re: [新聞] Gogoro拚2028年全事業不虧!今揭示四大策略 能源明年先 Re: [新聞] Gogoro拚2028年全事業不虧!今揭示四大策略 能源明年先](https://i.imgur.com/8vSDyfKb.jpg?fb)
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畢竟是車主,還是關心一下這間公司的現況 ------------------------------------------------------ GGR Q4財報 收入結構: 總營收: 7,300萬美元,同比下降2.2% (固定匯率下降19.2%)8
Gogoro 還在吹阿 , 2028拚盈餘根本在放屁 看看Gogoro今年一月的銷售量 779台 好慘 只有2024年1月的37.3% 領一堆政府的電動車補助,跟裕隆差不多了(只會領補助)3
就電池保養抽查有沒有好好做?該淘汰的電池有沒有淘汰? 扣信用卡月費的的車主只要體驗良好,多數都無腦扣款 就是體驗變差,車主才會在網路上抱怨 抱怨多了就更多人注意,口碑就更差 口碑差車就賣不好,更沒有資金買電池,陷入負面循環
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Re: [新聞] Gogoro爆發「電池瘟疫」!開賣8年撐不住有沒有一種可能 新車買氣下降沒有新電池來源了 買車時隨車附的全新電池,換電時換到別人的舊電池 車廠原本樂得省下更新換電站新電池的成本,反正都有新車主幫他們補充新電池上去。現在 沒什麼人想買狗肉,換電站都是那些老電池在輪49
Re: [新聞] Gogoro車主快沒信仰了!「電池5個月修不聽供應商的八卦 這波斷電問題狗肉打算用軟體更新應付過去 沒聽到什麼新電池的計畫 月租爽收這麼多年了,電池集體衰退卻不換批新的來服役 這種共享服務商業模式,終究是不適合台灣23
Re: [新聞] Gogoro「公認最大敗筆」曝!機車族早就預換電的商業模式是狗肉憲法 這不可能改的 該公司嗆明了就是要做換電生意 這來講下為何狗肉是月租制 而沒有易付卡制(預附 不限使用時間而按里程收費) 因為狗肉電池很貴 非常貴 一顆成本三萬六(2022年) 兩顆就七萬二9
Re: [閒聊] Gogoro是不是扶不起的阿斗做一個松下打工仔,然後靠補助跟月租費讓政府跟消費者兩頭剝皮。 : 其實g1本來只是概念車而且結果沒人要做只好拿來量產(所以才那麼貴) 第一台就不罵了,給他推出的勇氣跟買它勇氣一個讚 : 再來談狗肉的機車 : 我自己是覺得,gogoro有一件事情做得很成功10
Re: [新聞] 快訊/高雄gogoro換電站突爆炸起火!加油不是R 一堆人說狗肉廠商不去更換新電池 讓市面上都是舊電池 可是R 每個月都有人買新車7
Re: [新聞] 獨家/機車鋰電池只能用8年?!第1代電聽過一句話 很靠北的話 錢變薄了 親情變厚了 電沒了 身體變壯了 (牽車) 不知道適不適用 XD 當初狗肉出來 打月費制 就是要攤提電池老化的問題 結果錢收了 老化的電池 怎沒回收 更新 還在市場流通 ?3
Re: [問卦] gogoro的換電為何不能採單次付費模式?再強調次 狗肉就是要做換電生意 為何狗肉是月租制 而沒有易付卡制(不限使用時間而按里程收費)呢? 因為狗肉電池很貴 非常貴 一顆成本1W8(2022年) 兩顆就3W6 ※已修正 以前只記得3W6這數字 易付卡制 極可能有部份用戶在佔茅坑不拉屎1
Re: [問卦] Gogoro倒了以後那些智障盤子怎麼辦狗肉倒了 還蠻好接的 最理想的 電池開放自購自充 後面也不用給狗吸血了 現實點的 接手狗肉是很容易的, 滿是盤子的用戶池,好處理的電車規格 只要不是狗 要盈利不是難事
Re: [問卦] gogoro的換電為何不能採單次付費模式?講實際一點啦 就是現在電池太貴了 所以你不管怎麼搞 都很難在換電模式的這種營運法上面賺錢 你要賺錢喔...現在的月租再提高個兩倍吧 XD 電池的成本價格/衰退成本/換電站建置成本等等 再加上龜速的進步技術