Re: [標的] 蔚來汽車真的很牛逼... 全力做多
先唱衰一下免得人家說是五毛：
1.nio day上所有的酷炫玩意要到2022年才會實現。
不管真假，反正2021沒有新玩具。
2.EC6是ES6的拉皮，NIO現在只有兩款車。而且全是LSUV。
3.BaaS注意他的資金結構，這種做法很接近長租公寓。
4.產能嚴重不足，12月份把展示車都拖出來賣，死活湊車來交附。
5.輔助駕駛技術在一線市場沒有絕對護城河。
1~4可以推出2020Q4財報亮眼但不足夠井噴。現在市場看井噴看慣了；而且2021年都沒有新玩具，TSLA還可能要出model2
反過來吹一下：
1.五菱mini ev光11月就爆賣3.3萬輛，必須承認中國押電車技術押的很成功。
現在中國開始脫離過去汽車三大件：引擎-變速箱-底盤無自主技術情況。
中國電車供應鏈開始成型，零組件成本會急速下降。
2.中國人本質上，超愛LSUV和四驅。NIO全系都是四驅LSUV，TSLA在NIO價格帶暫時沒有
對標產品，保底銷量還是有的。反著說，NIO必須塑造高級車形象，由其ET7開價到了44
萬，這需要很長的時間。
3.換電，中國限制補助電車必須車價低於30萬，但“換電車例外”，現在TSLA拼命把入
門款壓到29萬內，蔚來沒這壓力，加上補助款後，NIO是用四驅LSUV打後驅房車。
總合以上，NIO day後的狂熱一定要回調，不過若調到40甚至以下，顯然調的太失智。
而到2022年，現行補貼政策要結束，到時若新玩具孵不出來，那恐怕要有大逃殺。
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產能不足的部分原因是今年銷售超出預期吧
現有工廠的原始產能，就是月5000輛，12月已經是三
班倒加展示車都交出去。做不出來訂單再多也沒用。
NIO沒有自己的工廠 這點比較麻煩
目前幫忙NIO代工江淮汽車未來還要幫福斯生產電動車
不知會不會排擠產能
那邊連吹好幾篇的早就已經失去公允平價觀點
排擠產能感覺是不太會，頂多就是加價購而已，但是
加價購主要是會把車價推升上去
五菱mini ev售價3萬 蔚來補助過售價37萬 你真要比?
五菱mini ev算了吧 預期說是電動車不如說是有屋頂
的電動摩托車
這種只能在市區代步的 開不成市區要比啥?
用換電站的也開不出市區吧
意思是NIO賣太貴(平均40萬人民幣) 沒人會買
IO滿電是600公里 也能用充電 開不出市區= =
市區通市區當然行阿 在中國鄉下建換電站不太划算吧?
不過2級城市以下單量也能開出來也是能期待一下
推
謝謝分享!
NIO本來就不是主打平價電動車了啊
都買到NIO了要開長途的場景就換油車啊^_<
有錢買nio的有錢人 又不會只有一台車
就跟輔助駕駛一樣 對有錢人來說根本不重要
司機好用多了
有錢人樸實無華的樂趣
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