Re: [標的] 2606裕民航運

※ 引述《vodkalime607 (一直跑下去)》之銘言：
: ※ 引述《iamthebest08 ()》之銘言：
: : 1.標的：2606 裕民航運
: : 2. 分類：多
: : 3. 分析/正文：
: : 1.外資近五個交易日買超 7363張 投信賣出735
: : 2.十二月營收 剛公布8.08億
: : 3.BDI BCI 指數目前好像有增溫狀況
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: : (鐵礦砂 煤爆價如果持續上漲)
: 不是增溫，而是昨天爆衝了
: 乾散貨BDI 1606 ▲158.0 10.91%
: 海岬型BCI 2548 ▲426.0 16.72%
: 巴拿馬型BPI 1559 ▲ 55.0 3.53%
: 散裝輪的航海時代來臨了嗎?

小弟航運業

航海時代從哥倫布之後就開始囉
之前就很想發文但怕擋人財路, 所以沒有發文

一樣, 本人不吃金融飯, 所以只是觀念分享, 大家聽聽就好, 操作股票還是要看自己想法我不可能負責, 大家都是成年人了, 請自己負責自己

今天 BDI 1837
如果說12月BDI 1121, 那應該只有上漲60%
以前在本版PO過一篇文說明指數跟航運價格的連動關係就是沒有關係
現在再次印證

如果說純看指數就跳進來買, 我可以跟你說三雄這段期間我都沒動, 因為我怕我跑不掉
不過能賺到錢都是本事, 我也很羨慕我有同行有買到船票, 我心臟比較小, 所以沒賺到

回歸正題

來說說船東這個型態

船請把他理解為會跑的不動產
那不動產的業者有什麼特性 ? 當包租公當包租婆賺錢 ?

不可能, 大地主大房東, 除非房屋或土地持有成本近乎祖傳非常非常低
不然只靠租金過活只是等著被埋而已

加上船並不是土地, 是有15年折舊的

所以專業船東拼的是什麼 ? 拚的是賣船阿
船東因此也不能類比為地主田僑仔, 而是應該類比為建設公司

你聽過建設公司蓋完房子後, 毅然決然投入租屋市場, 決心靠月租撐起15年營收嗎 ?
房貸有40年, 船的壽命只有15 - 25年阿
如果真的有這麼做的建設公司或船公司....那它被情勢所逼的機率我想很高

下個結論

航運吃得開的基本不靠船租吃飯, 靠買賣船吃飯 (不談副業)
貨櫃船東為求穩定, 多半不排斥長期將櫃位頂給攬貨公司攬貨來載, 這波缺櫃上漲是少數船東真的有賺的就是了(櫃子的所有權在誰那誰才能悶聲大發財, 看得懂就懂)

如果你很羨慕很羨慕這種10幾年一遇的機緣, 羨慕到要加入航運業

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首先歡迎, 航運真的長期都被低估,很希望多些同行從業人員大家競爭交流,可以讓政府更正視這塊

然後

出來混都是要還的
船可以一直造, 貨櫃可以也一直做新, 但碼頭的吞吐量不是短線1-2年內能改善的, 可能都需要5年以上
然後塞住的水管通了以後, 你就會開始嫌多拉的那條排水管多餘了

日租金高, 也請看看回想不久前那些令人噴淚噴到沒淚的日租金有多低

出來混, 都有一天要還的
我至今仍然慶幸我每天都在見證歷史, 細數韓進破產轉眼也過了5年了
我也慶幸在職所有海運人員都仍然活在業界中, 畢竟連韓進都能倒了, 我居然還活著

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泥沒讓窩賺錢94垃圾, 不管不管, 我才不是韭菜, 不是不是

說的好, 最後都是自用其實說到底都是賺通膨...剛好有遇到機運大賺, 沒遇到機運小賺

航運人多數習慣看長線,我想推薦的航運公司的肯定會被嫌賺得慢, 還是自己判斷吧

羊毛出在羊身上, 可以想想為什麼需要這麼高運價 更重要的是, 為什麼出得起瘋狂的運價, 誰在出運價 誰是貨主 ? 有進口需求的都是貨主, 換句話說你鎖定也沒用, 所有有進出口需求的都有可能 然後再多後推1年2年以上, 因為有紀律的公司敢放短空吃下高貨價都是為了以後的長多 你就會覺得, 真理乍聽之下都是屁話 你只是需要預言家, 需要先知, 而且需要今天預測明天中的先知 所以你剩下兩種選擇, 一種是猜猜明天樂透開什麼 一種是再想想, 想到你清楚了就有答案了 一定也是有固定鑽研航運股發大財的股市達人, 你想的到的都會有 但我不是, 只好每天上下班