Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
"航運公司用現在的高價和客戶簽長約是利多"
發現有很多人這樣解讀
問題是怎麼知道客戶願意用現在的高價簽長約?
要簽的話也是之前運價直直漲時
客戶怕將來運價漲更高 才有簽長約的動力來控制成本
今天航運公司都告訴你這是高點不漲了 客戶會用這價格跑去簽長約嗎
我是覺得不會啦
比較可能是用比現在運價要低的價格和船運公司簽長約
看來就是運價炒作期已過 航運公司未來策略是放棄漲價轉為長期穩定獲利
對航運股而言 等於運價不斷漲的本夢比消失 一支沒夢的股票是炒不上去了
一切將回歸可預期的基本面 本益比
運價既然不漲 現階段好一點也只能維持運價不跌 股價變成死魚盤在那
萬一哪天運價一下修 股價也就只能跟著下修了
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我覺得...可能...萬一...
淺...
站台灣看世界 "可能 我覺得" 然後就被教授當了
對看多的怎樣都是利多啦
不太可能太低的價格. 現價150, 用100簽約?
此外並非永久凍漲, 更有可能只是個交代, 3個月後續
漲的可能性更大.
可能 萬一 也許 大概 或許 應該
回歸本益比喔 好….
對於其他股票來說 本夢比股價>基本面股價 但航運照
現存已知資料來看 是反過來的 (攤手)
我覺得會漲停
3個月後就傳統淡季了,預期漲價的心裡是什麼?
還有傳統淡季? 旺季可言?
還傳統, 現在是疫情肆虐的年代了.
等聖誕節消費節旺季過了才把貨寄到歐美賣也是可以啦
你覺得 請問閣下你是?
反正光是無限QE就先漲10倍了要跌來跌
股價會說話,真正的大戶都是了解真相的
跟著技術面作不用預設立場
誰會知道高點在哪.....
我覺得…..可能…..
本益比兩倍 水手該怎麼辦
我反而覺得是因為已經簽了長約才凍漲
聽起來跟房子很像。貴死了 一定很快就崩了吧 結果下
個月還在漲 逼到最後越賣越貴
週一還不快蚌康發大財!
廢文
推一樓 其實duck不必一堆自己假設性的語態來特地
發一篇文,可以看其他人發就好
抓個折衷的價碼誘客戶簽長約比較合理
長約的意思就是運價不漲 依照合約運費鎖定,不簽將
來運費機動調整 一堆人沒搞懂長約意思在那胡亂發文
你這外行人都知道的事情行內人會不懂這規矩給你找漏
洞鑽?
不然船公司會在運價高點簽低運價長約?你看得懂自己
在講什麼嗎?
有夠業外...
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約? : : 還是寧願繼續短約撐到明年Q1? 難道現在不簽約運費還會噴個50趴? : : 我就賭了不起10趴運費到頂,之後月減5趴,這樣一年後是哪個划算? : : 航商很聰明,想維持高運價高獲利,但也別把貨主當韭菜好嗎 : 當然有一些會簽約5
重點是美國疫情沒有想像樂觀 前日拜登阿公還祭出超過100人要打疫苗或每禮拜驗 聯邦官員強制打疫苗 還有非農就業人口跌破專家眼鏡 代表美國人現在懶散慣了,已經習慣這種每禮拜拿300美元爽爽花的日子28
司 : 馬士基、第五大船公司赫伯羅特以及排在第六位的ONE海洋網聯船務也紛紛表態,承諾 在 : 未來幾個月內不會進一步上調市場即期運費, : 暫時保持當下的運價水平。7
看到這個消息真的是送分題了! 我一些業內的朋友都說太好了,航運 又要開船了,其實很簡單的幾個邏輯, 只是航酸不懂而已。 1:高運費現在直接凍漲表示簽長約之後可以8
講結論: 這新聞看不出多空 單從字面上解讀「凍漲、積極簽長約」算微利空 但實際上關鍵還是在需求什麼時候衰退。 ——32
2022Q4~2023Q1 表示運價到頂上漲空間不大 但尖頭反轉剛開始都是最劇烈的 : 因此比較像是航商開出賭盤 要貨主對賭下注 : 利多利空不好說 原則上我要是貨主 : 兩權相害取其輕 凍漲我先拿 長約再說~ : 要也是春節淡季再來談 白痴才現在跟你簽7
我覺得應該就只是單純的保有其他低利潤產品託運吧... 比如說文中義烏的牆紙製造商... 我們都算得出來運費一直漲上去終究是要排擠其他利潤低的產品櫃位... 這些船公司怎麼可能不清楚他們自己在運的是什麼貨... 運費會這樣飆漲就是有些較優先需求又付得起船票的貨搶櫃造成的...X
看到航酸水手戰成一鍋粥很有趣。 也看到推文一堆說 "這是融斷機制"之類的推文, 那我們就來類比台股吧 !! 當台股重回萬點、萬二,或突破到萬五、萬六的時候.... 也一堆人說 : 萬_放空,驕傲一輩子。 我相信,是真的有人這樣相信跟操作啦。16
當然有一些會簽約 不認為每個貨主都可以不出貨 自己燒錢等疫情過 航商已經出完招 這個就是貨主的囚徒困境 要嘛賭航商看錯 貨主自己利益最大化 要嘛自己賭錯 直接下去33
價 : 是否就會拉到合適的估值了呢? 至少10倍本益比?? : 之後只要繼續增加新船的量,營收就能持續創高,噴噴 : 空方角度: : 運價天花板出現,代表營收已經見高點,水手算的EPS路邊小孩都知道了,
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Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費文中航商講得很清楚: 到年底的運力都已經賣光,漲上去航商也賺不到錢, 現在的高運價已經對客戶造成負擔,客戶也開始出現減產或放棄訂單情況,運價續 漲只是殺雞取卵,而且客戶在這時機點都只簽短約,不敢簽長約,想等運費降下來。 與其這樣,不如凍漲,在現有的價格跟客戶簽長約。5
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費一位在深圳生產無人機的廠家也表示,在過去一段時間裡,訂單減少了三分之一。 此外, 為了解決運輸難題,宜家等實力雄厚的商家開始自己建造運輸團隊, 這種情況無疑對航運公司的業務量帶來影響,如果運價繼續高企, 航運公司損失的訂單有可能會更多。但與之相對應的是, 各家航運公司都在加足馬力增加運力,這也是業內對航運公司擔心的地方。7
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費多空解讀,就看投資人接受哪種說法,下面是我自己的看法 現在來說,其實各航商利潤率都4X%-5X%了,再漲上去其實也有限了,而且如果再一直往上漲,各國政府受不了一直插手也不是辦法 目前各航商可能覺得與其賭未來幾個月有限漲幅,不如依照目前夠高的運價直接鎖利+延長獲利年限,又能緩解政府一直插手的壓力 之前是價錢優先,很多人都賭未來運價會跌,所以長約少,畢竟賭錯了,有錢還是能運 現在擺明就是說有錢也沒用了,大家運費都固定,長約優先,逼你綁長約,增加長約比例,延長獲利時間,不綁沒關係,你能忍受幾個月運不了貨,就慢慢排隊吧2
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費這邏輯很簡單 運費再往上漲會發生什麼事? 可能一樣有人買單 但是買不起的單公司就慘了 總不能讓他不做生意吧
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[標的] 00830可以長期持有嗎?38
[標的] PLTR.US Palantir 2024Q3財報17
[情報] 5347 世界 113年Q3累計:3.178
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