Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
2022Q4~2023Q1 表示運價到頂上漲空間不大 但尖頭反轉剛開始都是最劇烈的
: 因此比較像是航商開出賭盤 要貨主對賭下注
: 利多利空不好說 原則上我要是貨主
: 兩權相害取其輕 凍漲我先拿 長約再說~
: 要也是春節淡季再來談 白痴才現在跟你簽
: 對航運短空(因為先開出讓分)長不一定
: (能收穫多少長約?2023新法規上路 現貨
: 價一定跌嗎?)
: 結論:短空長未定 當然啦再卡船詐賭 長約就是少賺 就是輸
很多人都用航商的角度來看,當然都馬是利多。
那換個情節,假使妳是貨主,你明知道現在運價已經接近瘋狂了,你還會跟他們簽長約?
還是寧願繼續短約撐到明年Q1? 難道現在不簽約運費還會噴個50趴?
我就賭了不起10趴運費到頂,之後月減5趴,這樣一年後是哪個划算?
航商很聰明,想維持高運價高獲利,但也別把貨主當韭菜好嗎
打個比方,你想賺指數會在萬八直接歐印還是硬凹撐著分批買,不要全賭也不要空手
航商現在這樣出手已經大覺開完,剩下就看貨主怎麼接招
這齣戲大概還可以演兩個月,喵喵不就玩給你看了嗎
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貨主也可以現在跟你簽部分長約 等運價雪崩隨時棄約
貨主把航商當韭菜幾年了 不反割一下對不起自己
一堆人都往最美好的方面去估算 什麼部分讓利運價
棄約這種神奇的說法都出來了 真的當市場買韭菜
合約內容令開戰場不討論。
什麼長約簽大家一起共賺5年好不好 現實是有可能嗎??
明天掛漲停買的到嗎
聰明 年初就很多貨主等降價 現在他們都..咦?
所以分批買加減賺很重要啊 不然怎麼有人空在4x航運被嘎爆 然後喊over~
※ 編輯: blueian (180.177.189.3 臺灣), 09/12/2021 14:04:43對,貨主好聰明,年初一堆在等了,當時是航商急著簽
長約,現在這些聰明貨主應該大獲全勝了
懂了
不簽搞不好沒櫃,要嘛簽,要嘛乾燒
傻逼 要出貨的人到底是船商還是貨主啊
你是貨主 你覺得有貨櫃比較重要還是運費比較重要?
一堆運價太高沒賺頭不出貨啊 原文有說吧 所以現在鬧很大個國政府要插手啊
現在是搶船搶櫃貨都要上船 不簽約找死嗎?
五月其實就有一波對賭了 航商賭贏了 這波不知道
現在是缺櫃只能受制航商啊 不缺時你以為貨主都吃素?
五月航商賭給你看了
各行各業的供需雙方無時無刻都在對賭未來,差別在
於下注的當下是賣方市場還是買方市場,賭贏就壯大、
所以我覺得比較可能就部分長約部分現價,不要空手最好
賭輸就退出市場
沒事 水手會跟你說你不簽一堆人搶著簽
今年就很多不到黃河不流淚的貨主了不簽明年流更多血
當時賭輸的客戶的客戶也許真的怕了趕緊簽也說不定
現在航商就是在逼簽約 不簽就是對賭 外加沒的上
簽下去 就給你倉 大家開心
你這種說法跟萬八叫人歐印差不多xD 送分題我知道!
※ 編輯: blueian (180.177.189.3 臺灣), 09/12/2021 14:09:25飢荒時期人人期待政府有所做為 然後? 沒本錢硬賭
的就餓死了 XD
不要空手很重要! 當然一定有韭菜貨主,年初撐著,現在歐印簽約(誤
※ 編輯: blueian (180.177.189.3 臺灣), 09/12/2021 14:11:55賺少一點 vs 沒營收 是你會選哪個?!
不就因為出錢也要搶櫃上船才會造成運價上漲?
供給短期不會增加,需求也不會減少,運價當然就是
看誰急,出的價格高
簡單來說不想當韭菜 手上就必須要有反制的籌碼 現在
問題是哪怕價格這麼貴還是供小於需 這代表問題不會
是用人人有飯吃的方式解決 而是有些人硬賭餓死 有
些人靠籌碼硬賭壓價搶到尾 韭菜問題是有沒有的選而
不是問意願
終端售價都漲了 消費者就是羊
當然可以賭啊 年初賭輸到現在 年尾繼續賭 比氣長嘛
不用急著表達自己意見 明天不就知道了
貨主早就轉移生產工廠了 看看海公公 去墨西哥建廠了
吃運費重的公司 就是選靠近發貨地的國家建廠就對了
商譽比什麼都還重要,不能穩定出貨誰下次還繼續找
你下單啊
轉移工廠,為了省海運? 如果建完運費回檔?
看到某樓 賭輸就退出市場 差點笑死
運費高不出貨只是暫時 若運價不跌 是打算永不出貨?
而且建廠不用規劃,不用跟當地政府談?要建就能建
?
五月一堆不肯簽長約的 現在就是喊太貴那群 沒遠見阿
一個凍漲各自解讀
你不出貨後面等著出的排隊排很長 慢走不送
貿易戰的時候一堆公司都跑到墨西哥去了 餵餵狗吧
你永不出貨看你先餓死還是我航商先倒
搬遷整條生產線到其他國家,比海運簽長約還省??
航商的長約不代表貨主也拿得到客戶的長約阿 傻喔
整條運費,平均成本不是海運最貴,就算搬產線去消
費大國也沒用啊,陸運一樣卡死。
與其每年都被高運費割韭 還不如考慮海外設廠
今年運價吃掉大多數利潤 有約不得不出 高價也得吞
不然台G去美國幹嘛
下一年度評估 要是不接國外單 不就不用運了
整天幻想大家有強迫症每年都要賠錢出貨讓航商爽賺?
台G去美國居然跟運費有關XDD
生產工廠轉移就無敵了不用運輸啊?厲害。
現在不就一堆中小在哭夭了 所以才會有凍漲議題
5月一堆貨主賭輸了,為了出貨,加錢插隊,拉高運價
有合約在走的去年今年受制合約不得不出 來年還出??
去當地設廠這言論有點好笑 真以為貨主只出一國?
講台積去美設廠跟高運費的是不是高級酸啊?
有本事你貨主全世界設廠啦
現在就是再來一次,睹不睹~~5月簽長約的,笑哈哈
…是在偷酸台積電吧
真的Q3Q4產品都先別出貨 明年運價崩盤再出 拒當凱子
凍漲就是用來要救中小運,不會被通路商或是客戶放
棄。
為了制裁航商 Q3Q4都不出貨沒營收大家共體時艱嘿
貨主敢長期不出貨 國外代理看你貨不來直接找別人了
2021會到期的東西全部銷毀 我們展望明年運價下跌唄
不簽都不用出 反正一堆人排隊在等
萬人響應,一人到場
長約可以棄約的說法都出來了 真棒
不出貨哪有金流 沒看過賠錢也要搶市佔的嗎 天真
是啦 要簽長約也是建立在訂單有利潤的情況下
越南不是很明白的例子
越南沒生產沒貨阿 有船沒貨沒用阿
明天買的秀對帳單就好了 哈
不出貨真的傻逼才想得出來 笑死
跟房價一樣等崩 結果….
之前不是有篇報導說運費漲這麼多導致佔了產品總成本
3%,你覺得廠商會為了這3%不出貨?
阿不就是從去年賭到現在
大哥 問題是會誤點(塞港)阿
我想法一樣,運價高幹嘛簽長約
棄約XDDDD
不簽約, 不出貨, 那現金流?
真的倒出一堆自以為的,在座各位都是...韭菜
你知道貨主沒出貨的話他也沒賺到錢嗎==
不簽約,要排到何時?除非全球供應商一致擺爛不爽出貨
運價高,即便薄利小虧也要拼下去,不然現金流卡死.嗯~
一串看下來遷廠最好笑,自己都知道貿易戰引起的遷廠
,現在能扯到運費了
現在就開賭盤給貨主賭阿,年初輸一百塊。這次看你還
賭不賭阿
遊戲蓋建築都還有進度條、CD時間要跑呢 現實世界是
神說要有廠就有廠嘛XD
亞馬遜都包船了,等明年降價是還要不要作生意
哈 就是短期不行了才簽長約 勿忘國巨啊 韭菜們
唉~不知道多空 但某個yugo是還沒出社會嗎?....
沒在前線被漲過價才會有這種想法吧
請問明天跌停賣來得及嗎?
就不知道現在是萬八還是萬五
問題是現在是供不應求,你不簽約,人家總要出貨吧
?尤其是以出口導向的國家公司
你不簽約就沒船用等著幾個月出不了貨 哪來短約讓你
慢慢扣 當航運公司吃素喔
店家沒貨賣是要整間店收掉嗎?
這個比看誰氣長啊,你不在意現金流、不在意客戶跑掉
,當然航運公司拿你沒輒。不過,除非是絕大多數的公
司都能夠一起抵制運價,不然現在這種做法,航運公司
優勢還是比較大的。
因為不曉得有沒有其他更有實力的貨主會跟你競價,
你這完全是航酸的意識形態
店只要營業就是燒錢,不賣商品就是大虧,賣小虧
毛利比較低的店家
不然怎麼會有店颱風天還想開看看有沒有生意
不過如果因此倒閉太多廠商長遠來說就利空
簽長約航運不會給貨主優惠價嗎?
怎會覺得都是最高價簽約,不可能傻成這樣吧
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約? : : 還是寧願繼續短約撐到明年Q1? 難道現在不簽約運費還會噴個50趴? : : 我就賭了不起10趴運費到頂,之後月減5趴,這樣一年後是哪個划算? : : 航商很聰明,想維持高運價高獲利,但也別把貨主當韭菜好嗎 : 當然有一些會簽約5
重點是美國疫情沒有想像樂觀 前日拜登阿公還祭出超過100人要打疫苗或每禮拜驗 聯邦官員強制打疫苗 還有非農就業人口跌破專家眼鏡 代表美國人現在懶散慣了,已經習慣這種每禮拜拿300美元爽爽花的日子28
司 : 馬士基、第五大船公司赫伯羅特以及排在第六位的ONE海洋網聯船務也紛紛表態,承諾 在 : 未來幾個月內不會進一步上調市場即期運費, : 暫時保持當下的運價水平。7
看到這個消息真的是送分題了! 我一些業內的朋友都說太好了,航運 又要開船了,其實很簡單的幾個邏輯, 只是航酸不懂而已。 1:高運費現在直接凍漲表示簽長約之後可以8
講結論: 這新聞看不出多空 單從字面上解讀「凍漲、積極簽長約」算微利空 但實際上關鍵還是在需求什麼時候衰退。 ——8
"航運公司用現在的高價和客戶簽長約是利多" 發現有很多人這樣解讀 問題是怎麼知道客戶願意用現在的高價簽長約? 要簽的話也是之前運價直直漲時 客戶怕將來運價漲更高 才有簽長約的動力來控制成本7
我覺得應該就只是單純的保有其他低利潤產品託運吧... 比如說文中義烏的牆紙製造商... 我們都算得出來運費一直漲上去終究是要排擠其他利潤低的產品櫃位... 這些船公司怎麼可能不清楚他們自己在運的是什麼貨... 運費會這樣飆漲就是有些較優先需求又付得起船票的貨搶櫃造成的...X
看到航酸水手戰成一鍋粥很有趣。 也看到推文一堆說 "這是融斷機制"之類的推文, 那我們就來類比台股吧 !! 當台股重回萬點、萬二,或突破到萬五、萬六的時候.... 也一堆人說 : 萬_放空,驕傲一輩子。 我相信,是真的有人這樣相信跟操作啦。16
當然有一些會簽約 不認為每個貨主都可以不出貨 自己燒錢等疫情過 航商已經出完招 這個就是貨主的囚徒困境 要嘛賭航商看錯 貨主自己利益最大化 要嘛自己賭錯 直接下去33
價 : 是否就會拉到合適的估值了呢? 至少10倍本益比?? : 之後只要繼續增加新船的量,營收就能持續創高,噴噴 : 空方角度: : 運價天花板出現,代表營收已經見高點,水手算的EPS路邊小孩都知道了,
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Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費文中航商講得很清楚: 到年底的運力都已經賣光,漲上去航商也賺不到錢, 現在的高運價已經對客戶造成負擔,客戶也開始出現減產或放棄訂單情況,運價續 漲只是殺雞取卵,而且客戶在這時機點都只簽短約,不敢簽長約,想等運費降下來。 與其這樣,不如凍漲,在現有的價格跟客戶簽長約。17
Re: [情報] 2603長榮10月營收 mom-9% yoy-13.4%你這樣算EPS我覺得很厲害,只是有點好奇想問, 營收基本上對應運價,現在的運價都已經快回到疫情前了 那為什麼營收還那麼高?? 中間是有甚麼量子轉換??3
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費被套9張ever綠@150ㄉ水手 希望大家可以以財政學上的 拉弗曲線 Laffer Curve 來解讀 他就是長得很像一個 姑桃 的曲線 用來分析稅率跟總稅收ㄉ關係 並得到一個結論 就是有一個所謂的最適稅率 可以讓政府收到最多税7
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費多空解讀,就看投資人接受哪種說法,下面是我自己的看法 現在來說,其實各航商利潤率都4X%-5X%了,再漲上去其實也有限了,而且如果再一直往上漲,各國政府受不了一直插手也不是辦法 目前各航商可能覺得與其賭未來幾個月有限漲幅,不如依照目前夠高的運價直接鎖利+延長獲利年限,又能緩解政府一直插手的壓力 之前是價錢優先,很多人都賭未來運價會跌,所以長約少,畢竟賭錯了,有錢還是能運 現在擺明就是說有錢也沒用了,大家運費都固定,長約優先,逼你綁長約,增加長約比例,延長獲利時間,不綁沒關係,你能忍受幾個月運不了貨,就慢慢排隊吧
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[標的] 神基再現神蹟47
[標的] 印度基建會是繼AI的下一個送分題嗎?24
[心得] 00940 召集豆腐軍11
[標的] 遠東集團的股票是不是都很適合安全存股啊5
Re: [標的] 信貸150萬all in台灣50正二可行嗎?9
Re: [標的] 信貸150萬all in台灣50正二可行嗎?8
[請益] 期貨模擬器5
歐美海運航線半個月漲價50% 「一櫃難求」還會持續多久?4
[情報] 5227 立凱-KY 代子公司公告火災事件情形1
Re: [標的] 信貸150萬all in台灣50正二可行嗎?5
[請益] 請問類似Portfolio Visualizer的網站1
[標的] CGC.US TLRY.US SNDL.US 拜登急了 多17
Re: [標的] 信貸150萬all in台灣50正二可行嗎?6
[請益] 那邊看得到集保戶股權分散表的歷史資料32
Re: [標的] 信貸150萬all in台灣50正二可行嗎?