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Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費

看板Stock標題Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費作者
mike78412
(巨根費里曼)
時間推噓25 推:27 噓:2 →:32

先弄清楚這幾天海運發生了啥事 不空peko也不ahoy

前情提要:

9/7

中美歐大頭關起門來開了一個第五屆全球海事監管峰會,

內容主要聚焦在全球供應鏈可能中斷、疫情影響、缺櫃、塞港、運費高昂等問題

9/9

三弟CMA開了第一槍,宣布凍漲即期運費至2022/2/1

9/11

大哥老馬 五弟小赫 六弟一郎跟進
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如無意外,禮拜一新聞稿出來,三雄遲早都會跟進吧


首先我們先來簡略的講一下

海運為何缺櫃?

歐美/亞洲疫情不同調


之前歐美因為疫情影響,碼頭工人不夠、接卸力不足,而後疫情稍稍好轉,

拉貨補貨力道強勁,但又出現天災(極端氣候)影響陸上交通,整體運輸鏈打結

加上變種肆虐使得亞洲疫情變得更嚴峻,空櫃變成卡在歐美內陸集散場有進無出

歐美幅員廣大,從內陸拉空櫃出來的成本,那還不如乾脆造新的

但即使全球造櫃公司瘋狂輸出卻也無法補上缺口,自然就造成大缺櫃


為何塞港?

疫情嚴峻時人力不足,疫情趨緩時拉貨力道強勁


一樣是因為疫情導致,而且一個港口同時段能處理的貨櫃量是固定的

大型機具與能處理貨物的腹地也是固定的,不是說你叫一堆工人加班加點,

就能馬上解決眼前堆積如山的貨物。前面的船還沒卸完,後面的只能在海上等

於是乎排隊等卸貨的船越排越多,

加上許多不可控因素(疫情封港/極端氣候/陸上運輸鏈中斷)

就如此惡性循環了


塞港缺櫃,船期DELAY 一倉難求

其他還有加上種種原因造成現在高昂的運費

你要說好不好?對船公司來說 當然好啊,

虧了十年就等這一波啊,賺爛了賺爛了


但是對於整體航運市場來說健不健康?

假設你是網拍賣家好了,以前運費60 三天內送到 賣一單利潤700

現在物流漲價要跟你收運費600 七到十天送到 利潤直接被稀釋到不到100塊

上游廠商還要跟你漲價,你還做得下去嗎?

這就是現在中小型出口商的現況啊

大型廠商毛利高的,有做好風控避險的或許還可以

中小型廠商除了高昂的運費成本外還要吸收匯損,導致很多廠商都吊著一口氣在那邊撐著

老實說運價再這樣飆漲下去,客人死光了船公司也雞飛蛋打一起完蛋

所以說現在情況已經嚴峻到 已經不得不介入的情況了

其實大頭們並不是第一次關注海運缺櫃、運價高昂的問題

只是過往幾次查下去才發現小丑竟是他們自己,之後就不了了之

(可以參考之前中國查運費/拜登查運費那些新聞)

現在的情況是廠商哀號>政府高層介入>船公司做個順水人情
(反正再漲下去遲早爆掉)
表面上看起來是三贏 最後吃虧的還是那些中小型廠商跟消費者

個人看法是船公司在爆掉之前給自己找個台階下,而且是黃金做的那種


如果要說船公司會因為這樣就少賺?月減?

那各位就太天真了XD

即期運費凍漲?沒問題~現在很"便宜" 跟我們簽約吧

但是我們沒倉位了喔 想要確定倉位?請加買倉費

油價漲?加BAF 塞港?加PCS 旺季到了喔?再加個PSS

GRI全部加一加那個終端報價會嚇死你

新聞寫甚麼哪條線漲破8000/10000歷史新天價?

跟本笑話



有哪麼便宜嗎?


https://imgur.com/a/pgH7RMA




一些訊息供大家參考


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※ PTT 留言評論
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chean1020 09/12 13:23運價凍漲然後腦筋動到附加費老招大家都很熟悉了XD

stocktonty 09/12 13:26會有人說壯膽文

Dimitre 09/12 13:29現在就籌碼差啦 公司賺飽飽 成交均量回不到4000億

Dimitre 09/12 13:30三個船商都台灣大型股了 大家也知道基本面

bcza245682 09/12 13:30前一篇大部分人認為不會現在簽約欸 你怎麼看

zx7860601 09/12 13:30跟客戶說得差不多 他的美國貨都不出了 出一櫃賠一櫃

Dimitre 09/12 13:30實際上現在每天都是一堆沖仔在玩而已

rgvedayea 09/12 13:36認真分析文,不論認同與否,值得給推

god80309 09/12 13:38有簽約的 鼻子摸一摸還是得出貨阿

jimmyid4 09/12 13:38有道理

poorcharles 09/12 13:39這系列下來 高見識的水手好多!

poorcharles 09/12 13:40之前推文咕嚕的我也封鎖差不多了

h806266509 09/12 13:40加其他費用 總運費還是上升的話 喊凍漲意義在哪

numlocka 09/12 13:42給上頭的主管機關交作業阿

bndan 09/12 13:43籌碼能拖是能拖多久 當利益和風險不平衡時 大筆資金

bndan 09/12 13:44擋都擋不住..現在才9月 再多看一會 應該會很有趣

h806266509 09/12 13:44如果只是交作業 那最多就是中性消息 沒有利多啊

stanleyiane 09/12 13:45推~

piyieen 09/12 13:45果然是大國政府不爽 哈

bndan 09/12 13:46硬要扯利多就是 這些企業腦子清楚不至於犯蠢破壞基

bndan 09/12 13:46本面大利多的局面...

popo123456 09/12 13:47幹脆直接歐美當地製造產品,不需海運費

fbiciamib12309/12 13:47明天掛漲停買的到嗎

jalai 09/12 13:50凍漲套句股市說法 就是熔斷機制啦

porter0917 09/12 13:51笑死 你作多的會怕餒 哈哈

HCYPMGO 09/12 13:52這麼高的運費 還不如到出貨地設廠 看看建大

rgvedayea 09/12 13:53運價上漲因素有船公司能控制的(船班、在手貨櫃),

rgvedayea 09/12 13:53也有不能控制的(港口設施、內陸運力、流浪空櫃),

rgvedayea 09/12 13:53只怪船公司,說穿了,不過是把各國政府長年疏於投

rgvedayea 09/12 13:53資基礎建設的失職甩鍋給現在「賺爛」的船公司而已,

rgvedayea 09/12 13:53無助於事

id44kimo 09/12 13:56所以各國政府最後都發現鍋是自己的 都雷大雨小阿

yugowolf 09/12 13:56你說是供不應求的情況 供過於求運價股價就地心探險

mikebibby08 09/12 13:58感謝信心加持 航運上看500!

renfro928 09/12 14:03內行的哦

reski 09/12 14:06你可以先看運輸成本佔商品總成本幾趴,漲價後佔幾

reski 09/12 14:06趴,以前是貨櫃商被吃夠夠,但貨櫃繼續缺運費繼續

reski 09/12 14:06高,會先倒的是中轉商forwarder,消費者影響是最

reski 09/12 14:06後也最小的。

imvh 09/12 14:07專業分析

lynos 09/12 14:18停止漲價,簽長約的越少

Proteiner 09/12 14:20all innnn

lynos 09/12 14:20尤其聖誕節過了,需求沒那麼大

lynos 09/12 14:20沒有簽長約的必要

lynos 09/12 14:21歐美就是感恩節,聖誕節的需求,導致貨運漲價

lynos 09/12 14:22年底一過,就是消費淡季

t73697 09/12 14:22原來感恩節聖誕節拉了一整年的貨喔 其他東西不用運

lynos 09/12 14:23航商為了自保,趕緊停止漲價,想綁長約

lynos 09/12 14:23星期一拉高放空

sm3bp078 09/12 14:24明天跌停直接跑

lynos 09/12 14:24想看航韮追高

beforehand 09/12 14:27加油 明天記得空下去 我要看多空對決 應該很刺激

HUAbee 09/12 14:28禮拜五一堆短沖分點,傻了才禮拜一進去送錢

BBFish55 09/12 14:44去年的感恩節聖誕節過了一年還在繼續過,這節日好久

cerwvk 09/12 14:56終端沒有調整價格? 通膨?

lingbei 09/12 15:03不信開盤也是可以空。兩方賺

soulism 09/12 15:15疫情後消費改到服務類,自然慢慢會減少購物.

soulism 09/12 15:18歐美通膨越來越高,高物價抑制消費,運價還能不跌嗎

cerwvk 09/12 15:27運價跌, 物價會便宜? 一樣減少購物. 跟運價有關係?

cerwvk 09/12 15:27不管如何運價這個問題,佔利潤多少%, 至於漲多少?

cerwvk 09/12 15:28消費者是否可以接受? 一樣看產品性質而論.