Re: [新聞] 不離不棄?中環連三買長榮 最新買價84.02
分享一下貨代的看法啦
其實我覺得大家要投資前不如問問身旁產業內的朋友
現在目前我知道的狀況 東南亞掉價最嚴重
尤其是越南為風暴區 每個禮拜都是50/100在掉
最近還是3天掉一次….. 速度比我們預期的快
散貨也是 原因很簡單 庫存+中國需求+船多
還有請注意美國線已經沒那麼賺錢了
有些船也會拉回來 更加劇下跌
以往感恩節+Q3 的貨量跟今年的量差距真大很大
現在取消貨還不用取消費
目前相對沒什麼影響的就印度線跟南美
但你說近期會跌回疫情前 我覺得很困難
因為各公司其實有很多本來要汰換的舊船硬頂的
至少這2年都會有不錯的營收
真的要投資 又看重基本面的
研究一下各海運業的主要營收占比是那個區域
避開相對風險大的才是上策
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等到美國CPI開始反轉的時候,就會促進經濟了
板上最喜歡的業內人士來了
你可以隨便找個貨代業確認看看我說的啊
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 12:49:12好,下禮拜小買長榮
台股連貨代跟航運都分不清楚了...
看了頭很痛
你信不信板上超過90%不知道貨代是什麼 XD
很多人根本不清楚產業內的工作內容
貨代是業務性質 航運是產業統....有什麼互斥性嗎
統稱*
有打電話給財務長問問嗎
好多人認為美國人願意過苦日子2年
資訊分享推一個。
一片一根,向下
股價會比業內人士更早知道未來
事實是只要有利可圖 汰換舊船就不太會發生
所以等舊船淘汰消息再說 目前運價跌是既成事實
環保法規舊船就是要淘汰,除非能改裝脫硫器
東南亞線那就是卍海啦
不過是認同Z大論點的 所以落下刀子先別接
不用跌到疫情前啊 80跌到40就斷頭
明年新上線的法規是減碳協議喔 脫硫器是因應更早幾
年減硫的部分 基本上就算不裝脫硫器 燒低硫油也行
貨代應該是找台驊 三雄是航商欸 業內不會不知道吧
?
說實話看不懂你想表達啥 不知道什麼? 貨代是承攬業 不屬於3雄 基本上的工作就是航商跟貨主間的中間人 協調艙位 整合報價給客戶 分享我所知道的報價近況給版友 跟找台驊 三雄是航商有什麼關聯?
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:21:58貨代下半年很慘 不是嗎 轉的是航商貨主中間的價差 c
cfi scfi沒價差的情況下 營收先回到2019
貨代下半年會很慘正解 因為砍價先從貨代開始砍
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:25:55CCFI SCFI不是金額喔 是比例 指數起算時定為1000
之前SCFI CCFI同步的時候 全球最大貨代獲利總和是
比全世界所有航商加起來還多
謹慎投資嘍
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:26:56貨代也沒差啦 去年都賺飽了 今年才入場就自求多福 09/04 14:27
東南亞線不用擔心萬海
韓進破產的時候。萬海還是賺的
我不擔心東南亞線的萬海,我只擔心他的股價
他們老闆超摳。看看去年配息和年終
畢竟對折再對折了 顆顆
小氣大財耳東啊
掉價之外 還一直砍班 狂砍
在疫情發生前,航商本來就一直有持續在汰換舊船
然後現在不是沒貨運,每個月的貨運量其實高於去年
,主要是需求增長不如預期,然後舊船沒如期淘汰,
導致運力增長高於預期
貨代是散裝欸,你能不能先google在上來發文啊
貨代看BDI
????? 你要不要先進公司再來推文 誰跟你說貨代只做散裝? 平常貨櫃的業務做假的?
https://i.imgur.com/lfm05Qc.jpg
不過提醒大家的用意很好
下次不想發文了 一堆外行仔充內行 像你就是:)
不過有個奇怪的地方是航商講法是運貨量有比去年少
,但港口的進出口數據來看是比去年多?
然後Xeneta一邊說長約價已到頂峰,但8月份簽得長約
價仍高於7月
遠洋線只要塞就會變少 加上美線加入者多市占下降
就像去年美西下半年爆量 但大家的運貨量反而少很多
再來現在的需求是10月11月到港的了
依照先前聽到訂單下滑 WMT大砍單的時間點來說差不多
航運股=下一個恆大
樓上一堆菜雞笑死 不懂又愛嘴砲
貨代看現貨價 航商主要看長約 業內不會不知道吧?
你能找到「任何一家」航商 全部依靠長約跟航商本身排櫃 不需要貨代輔助及排櫃的再來討論 還是你的意思是現貨價格不重要?
反正阿榮8月營收肯定是反轉點了 肯定開始大幅衰退
大幅衰退個人覺得未必 營收跟運價會有遞延期
又1個菜雞 阿榮8月營收是7月中前收的貨7月ccfi多少?
Ptt不用太認真啦 嘴砲仔一堆
越南要看進出~照道理來說 出口應該還是很多
笑死 不懂的又不好好學習/查資料 整天亂放砲
笑死 貨代做散裝XDDD
Tom0312 笑死 亂回什麼啦
真的一堆不懂裝懂
謝謝分享
湯姆在搞笑喔 散裝貨櫃分不清
謝謝分享
3
我覺得是這樣啦 成長期就是買 衰退期就是一直賣,一直看衰就對了 現在航運就是衰退期,應該是不用理他 套句五億探長電影說的:等你選上油尖區的探長,我們再來聊吧9
‐‐--------------------------- 簡單問一句,過往例年長榮每年配息嗎?未來還會持續賺錢嗎?別忘了過去也有數年虧損喔,尤其前兩年塞港嚴重,運價高漲航運公司大舉增購新輪船,造成未來幾年全球貨船數量大增;今年FED升息抗通膨、中國疫情嚴管(景氣自殺)、中美持續對抗下,景氣衰退航運需求減少很可能發,公司增購船隊大增營運成本,而營收又因航運需求下降,惡性競爭下營收持續下降,成本大增營收大降產生虧損。如果公司衰退回到過去長期不配息政策,不就GG,你把一切算得太理想了很危險! ----------------------------- ※ 引述《Zzell (n/a)》之銘言: : 唱多長榮如殺人父母8
大家吵夠了嗎 談談明年的董監改選 好嗎 長榮海股權沒記錯好像 大哥15% 弟弟10% 外資27% 100張以下散戶31% 中實戶10% 政府投信??% 然後大哥是個見不得弟弟好的人 今年失去長榮國際經營權的時候 要把未分配盈餘一次發光 拿錢走人 但最後被弟弟阻止 所以明年董監改選 大概有3種狀況7
我是同意長期投資長榮的 但其實還有一種可能 不分配股東盈餘 就是不斷地發 董監事酬勞46
長榮前兩季未分配盈餘賺了兩千億 後面兩季 沒關係 都照大家說的 我們用最爛的算法 長榮從7月盈利就-50% 下半年鄉民最愛的腰斬爆
唱多長榮如殺人父母 股版深惡痛絕的的海運基本面分析又來囉 這次不講產業前景,單純講數字 來試算79元長榮長期投資報酬率 假設長榮:4
看了幾篇文章下來,留言都是非常看不好未來運價 不過這邊是股版吧? 希望有神人翻船王可以秀個幾千萬的對帳單 來增加我們這些航酸的信心,既然都看不好航運業 把航商都當傻瓜買船準備賠死,應該都空單操滿手才是!! 就是現在拉高就空,拜託了,翻船王,即使像保羅只當沖賺一元!!
爆
[問卦] 女孩說 你月薪才35K真的負擔得跟我約會?女孩說 你月薪才35K真的負擔得跟我約會? LINE上看到的對話圖 男的說 假日約會吧 女的說 你月薪才35K真的負擔得起跟我約會? 我算給你看爆
Re: [心情] 有年薪300的隊友 老婆還是不滿意笑死了 這篇通篇就可以看得出來為啥你老婆堅持要去賺更多錢 雖然在這個版我的觀點應該會被罵 但我還是要以身為男人的立場說明 ※ 引述《alias2005 (意笑雲城一登樓)》之銘言:爆
[討論] 政黑的都是瘋子?不,這是有原因的。剛剛在巧芯那篇推文底下,四趴非常不解為什麼政黑常見id都一直大喊「唸出來」 要上班摸魚上ptt的公務員大聲唸出留言,不管他是挺綠的還是挺蔡英文的都一樣。 有人推文了這句: : 推 patiger: 我覺得4%現在應該:政黑的都是瘋子 06/15 19:46 其實我想跟四趴講一下爆
Re: [新聞] 美國打通膨鎖定運價 擬對海運業實施24年最近海運的新聞突然間又火紅了起來,讓我們先來看看之前的幾則新聞吧 這是去年七月的新聞,效果不錯,一出手就把股價打入谷底 但是運價卻持續飆漲將近半年後才見底,版上都有SCFI的紀錄可查(感謝賈斯汀大) 然後最近的這則墜崖下跌,又成功把各大航商的股價給打下去爆
[問卦] 有生的跟你說羨慕你沒生…是幹話嗎?小弟年近40,婚後約10年,目前膝下無子。 我爸媽或岳父母以前會催 但我考量很多因素,不想生,我老婆也不想生,所以他們長輩也就放棄了哈 只是我們自己的親戚朋友,或是堂哥姐,表弟妹等等,大多是同年齡層的 總會跟我們說,好羨慕你們沒有生小孩喔,可以過兩人世界真好,想去那就去拿,又說養爆
[心得] 長期投資的一些小心得有版友站內信問我一些問題,我覺得大家可能也會遇到類似的問題,所以我也發到這邊給 大家看一下。 : : 問題一: 你說2021開始長期投資,請問遇到5月以及10月下跌的時候, : : 從賺錢變成沒賺錢甚至套牢的情況下,心情要怎麼調適? 你需要習慣,你的心情會被影響是因為不了解公司的價值,你看到的只有價格,而不是價75
Re: [請益] 有指數化投資會失靈的情況嗎再補充一下前一篇沒提到的 這個討論底下一堆人的論點我真的是翻白眼 節錄幾個推文 ---------------------------------- 你兒子孫子都贏,會感謝你,但你就是輸1
Re: [標的] 還在期待台積電法說的是太天真還怎樣?從基本面角度來看 1. eps 毛利 跟營益率 其實從營收表現大家大概就猜得出來了 只有散戶才會在那邊驚喜 2. 今年不跌價,不代表未來不會跌 3. 先進製程產能滿載到年底 但明年依然滿載? 成熟製程占50%營收 這部份狀況如何隻字 未提?