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Re: [新聞] 不離不棄?中環連三買長榮 最新買價84.02

看板Stock標題Re: [新聞] 不離不棄?中環連三買長榮 最新買價84.02作者
unawa
(YouNaWa)
時間推噓28 推:31 噓:3 →:30

分享一下貨代的看法啦

其實我覺得大家要投資前不如問問身旁產業內的朋友

現在目前我知道的狀況 東南亞掉價最嚴重

尤其是越南為風暴區 每個禮拜都是50/100在掉

最近還是3天掉一次….. 速度比我們預期的快

散貨也是 原因很簡單 庫存+中國需求+船多

還有請注意美國線已經沒那麼賺錢了

有些船也會拉回來 更加劇下跌

以往感恩節+Q3 的貨量跟今年的量差距真大很大

現在取消貨還不用取消費

目前相對沒什麼影響的就印度線跟南美

但你說近期會跌回疫情前 我覺得很困難

因為各公司其實有很多本來要汰換的舊船硬頂的

至少這2年都會有不錯的營收

真的要投資 又看重基本面的

研究一下各海運業的主要營收占比是那個區域

避開相對風險大的才是上策

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.229.181 (臺灣)
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※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 12:46:30

wallowes 09/04 12:47等到美國CPI開始反轉的時候,就會促進經濟了

poisonB 09/04 12:47板上最喜歡的業內人士來了

你可以隨便找個貨代業確認看看我說的啊

※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 12:49:12

wallowes 09/04 12:48好,下禮拜小買長榮

hihi29 09/04 12:50台股連貨代跟航運都分不清楚了...

看了頭很痛

mOoOm 09/04 12:53你信不信板上超過90%不知道貨代是什麼 XD

很多人根本不清楚產業內的工作內容

Zzell 09/04 12:55貨代是業務性質 航運是產業統....有什麼互斥性嗎

Zzell 09/04 12:55統稱*

lolpklol097509/04 13:02有打電話給財務長問問嗎

intelb06385 09/04 13:03好多人認為美國人願意過苦日子2年

Kobe5210 09/04 13:08資訊分享推一個。

stationary 09/04 13:13一片一根,向下

ideo 09/04 13:18股價會比業內人士更早知道未來

n88713117 09/04 13:22事實是只要有利可圖 汰換舊船就不太會發生

n88713117 09/04 13:24所以等舊船淘汰消息再說 目前運價跌是既成事實

x221x221 09/04 13:24環保法規舊船就是要淘汰,除非能改裝脫硫器

x221x221 09/04 13:25東南亞線那就是卍海啦

n88713117 09/04 13:26不過是認同Z大論點的 所以落下刀子先別接

zick8932511 09/04 13:33不用跌到疫情前啊 80跌到40就斷頭

prereality 09/04 13:39明年新上線的法規是減碳協議喔 脫硫器是因應更早幾

prereality 09/04 13:40年減硫的部分 基本上就算不裝脫硫器 燒低硫油也行

windid 09/04 14:12貨代應該是找台驊 三雄是航商欸 業內不會不知道吧

windid 09/04 14:12

說實話看不懂你想表達啥 不知道什麼? 貨代是承攬業 不屬於3雄 基本上的工作就是航商跟貨主間的中間人 協調艙位 整合報價給客戶 分享我所知道的報價近況給版友 跟找台驊 三雄是航商有什麼關聯?

※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:21:58

intelb06385 09/04 14:22貨代下半年很慘 不是嗎 轉的是航商貨主中間的價差 c

intelb06385 09/04 14:22cfi scfi沒價差的情況下 營收先回到2019

貨代下半年會很慘正解 因為砍價先從貨代開始砍

※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:25:55

Zzell 09/04 14:25CCFI SCFI不是金額喔 是比例 指數起算時定為1000

Zzell 09/04 14:25之前SCFI CCFI同步的時候 全球最大貨代獲利總和是

Zzell 09/04 14:26比全世界所有航商加起來還多

謹慎投資嘍

※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:26:56

Zzell 貨代也沒差啦 去年都賺飽了 今年才入場就自求多福 09/04 14:27

去年年終其實也沒3雄好 而且差很多科科 ※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:27:48

nfsong 09/04 14:32東南亞線不用擔心萬海

nfsong 09/04 14:33韓進破產的時候。萬海還是賺的

x221x221 09/04 14:35我不擔心東南亞線的萬海,我只擔心他的股價

nfsong 09/04 14:35他們老闆超摳。看看去年配息和年終

x221x221 09/04 14:35畢竟對折再對折了 顆顆

x221x221 09/04 14:36小氣大財耳東啊

seastar1982 09/04 14:55掉價之外 還一直砍班 狂砍

CloudyWing 09/04 15:14在疫情發生前,航商本來就一直有持續在汰換舊船

CloudyWing 09/04 15:17然後現在不是沒貨運,每個月的貨運量其實高於去年

CloudyWing 09/04 15:17,主要是需求增長不如預期,然後舊船沒如期淘汰,

CloudyWing 09/04 15:17導致運力增長高於預期

Tom0312 09/04 15:37貨代是散裝欸,你能不能先google在上來發文啊

Tom0312 09/04 15:38貨代看BDI

????? 你要不要先進公司再來推文 誰跟你說貨代只做散裝? 平常貨櫃的業務做假的?

https://i.imgur.com/lfm05Qc.jpg

Tom0312 09/04 15:40不過提醒大家的用意很好

下次不想發文了 一堆外行仔充內行 像你就是:)

CloudyWing 09/04 15:50不過有個奇怪的地方是航商講法是運貨量有比去年少

CloudyWing 09/04 15:50,但港口的進出口數據來看是比去年多?

CloudyWing 09/04 15:52然後Xeneta一邊說長約價已到頂峰,但8月份簽得長約

CloudyWing 09/04 15:52價仍高於7月

Zzell 09/04 15:55遠洋線只要塞就會變少 加上美線加入者多市占下降

※ 編輯: unawa (219.69.107.107 臺灣), 09/04/2022 15:58:20

Zzell 09/04 15:56就像去年美西下半年爆量 但大家的運貨量反而少很多

Zzell 09/04 15:57再來現在的需求是10月11月到港的了

Zzell 09/04 15:58依照先前聽到訂單下滑 WMT大砍單的時間點來說差不多

※ 編輯: unawa (219.69.107.107 臺灣), 09/04/2022 16:01:19

t6509123 09/04 16:05航運股=下一個恆大

danny2451 09/04 16:09樓上一堆菜雞笑死 不懂又愛嘴砲

windid 09/04 16:10貨代看現貨價 航商主要看長約 業內不會不知道吧?

你能找到「任何一家」航商 全部依靠長約跟航商本身排櫃 不需要貨代輔助及排櫃的再來討論 還是你的意思是現貨價格不重要?

jdn325 09/04 16:14反正阿榮8月營收肯定是反轉點了 肯定開始大幅衰退

大幅衰退個人覺得未必 營收跟運價會有遞延期

intelb06385 09/04 16:16又1個菜雞 阿榮8月營收是7月中前收的貨7月ccfi多少?

※ 編輯: unawa (42.74.166.133 臺灣), 09/04/2022 16:18:25

NovaShin 09/04 16:39Ptt不用太認真啦 嘴砲仔一堆

guilty13 09/04 17:26越南要看進出~照道理來說 出口應該還是很多

aszx4510 09/04 18:12笑死 不懂的又不好好學習/查資料 整天亂放砲

zx7860601 09/04 18:19笑死 貨代做散裝XDDD

x221x221 09/04 18:58Tom0312 笑死 亂回什麼啦

johnsonhoj 09/04 19:52真的一堆不懂裝懂

dadusun 09/04 19:57謝謝分享

powerbyke 09/04 20:25湯姆在搞笑喔 散裝貨櫃分不清

UBC 09/05 08:51謝謝分享