[心得] 一些冷門樸實無華的東西 x CBR600RR
事情是這樣的啦,最近被騙去跑麗寶,想想我的600RR已經7萬公里就想亂弄亂弄,
有沒什麼人改的後避震器、沒什麼人改的前叉彈簧、沒什麼人換的煞車皮;
1. K-TECH 35DDS PRO後避震器:
https://i.imgur.com/joAXN8w.jpg
我的車子是2016 abs版的600rr,abs版和一般版改裝品不共用其中後避震就是,然而呆灣郎喜歡的ohlins早就把abs版停產。
這隻避震器最大的特點是有一個bypass閥門可以調整整隻避震器的流速,實用範例就是在賽?場調到喜歡的阻尼後,我可以只放軟bypass讓避震器流速變快就可以騎回家,下次來這場地再轉硬bypass就好,樸實無華就很方便。
2. Ohlins 9.5彈簧:
https://i.imgur.com/m3z6nXS.jpg
600RR車子原配就是9.5的彈簧,我體重75預載轉到底下沉量39mm剛好是我要的下沉量,我想說騎了7萬總有變軟一些吧,所以一樣買了9.5想說她回春一下,結果裝完ohlins彈簧預載轉到底也是39mm,……好吧有機會單買一個10.0的來配成9.75,樸實無華就找自己麻煩。
3. SBS DC煞車皮
https://i.imgur.com/viOUMCT.jpg
這款煞車皮網站上有提到,安裝時需要用150號砂紙清潔碟盤,再來出去輕按煞車讓煞車皮上?碳纖維附著在碟盤上,等待5分鐘冷卻才算安裝完成,這樣可以達到類似碳纖維碟盤的效果。
因為是碳纖維非常需要工作溫度,所以這款是公道禁止的,先說冷皮差不多是HH道路等級的力道,時速超過80明顯有點力道不夠,根據官網性能圖越熱摩擦係數會一直往上,但力量是非常?性的,樸實無華翹後輪蠻容易的。
大概就這樣了吧,這幾樣東西心得真的超少只能自己花錢。
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推
彈簧的單位是9.5 N/mm吧o.o
懶得查腦子浮現這個單位就直接打了=D
推
1公斤收縮1公尺XD
※ 編輯: labe32525 (1.173.95.32 臺灣), 09/17/2023 20:26:10
推
我比較好奇這樣樸實無華的花了多少錢
gp125多億點點吧
→
改滑離吧 我買2021的直上 握起來差太多了
我有想過這個,但沒勇氣去試,怕有額外問題XD,而且我最需要的是退檔快排啊啊啊
推
我跟你一樣有abs主機很煩惱,目前廢掉abs,準備拆主機
→
了,不然沒歐老師可以用
其實abs留著也是不錯啦,之前有聽說過總代理可以幫改造的,但就是加錢而已。
※ 編輯: labe32525 (1.173.95.32 臺灣), 09/17/2023 21:47:09推
這皮力道可以 耐熱可以 但就是壽命超短…
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原來有ABS版ohlins這種東西
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白色帥
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[問題] 騎5000換兩次煞車皮頻率算高嗎我昨天從山上騎下山時發現後煞車有聲音(應該是煞車皮快沒了吧?) 印象上一次換是3000多 如果聲音來源是因為煞車皮快到底那我也該換了吧? 目前才騎5000多請問這樣的頻率酸高嗎? --17
[問題] 避震器調整我的車是Suzuki NEX,最近買了一組 RPM RR想改善原廠過硬的問題, 因為我雙載時間居多,雙載含裝備約 150kg,一開始預載調10mm,過坑洞 都會觸底,後來調到預載20mm,有好11
CBR500R FIT SHOX 37HRX心得原廠避震器被我操到軟得不要不要的 阻尼油明顯衰退 重煞車進彎 在彎中會產生劇烈的簡諧運動(搖晃) 如果你想說把原廠預載調硬一點就能解決11
Re: 如果前叉彈簧長度改變會如何呢?為了簡單化你的問題,本文只討論彈簧,不討論阻尼器,而且把兩根前叉等效為一根彈簧 然後假設彈簧為等距彈簧,為什麼要這樣?因為不等距彈簧會影響彈簧壓縮前後段的k值 假設有預載20公斤下,你要先有20公斤的力上去之後彈簧才會開始壓縮,沒有預載的話彈簧會直接壓縮,請見示意圖 (沒有預載的情況,彈簧長度稱作自由長度)10
[問題] 彈簧預載可調的意思最近在看避震器 會看到有避震的品名是寫 彈簧預載可調 餵狗之後還是看不懂意思 阻尼可調我是知道 那彈簧預載可調是什麼?10
Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題自己讀過一點自控 調整避震這件事理論上應該是要滿簡單的 但買了避震全可調的車 還是摸索了很久 這兩年整理一些心得算分享 給各位參考 1) 避震器原理 首先是彈簧8
Re: [討論] 避震器品牌OR功能當你想賣掉時,大牌子永遠有價值 ohlins不論會不會調整、有沒有在整理, 二手就是有那個價 再來是功能 訂購時一定要選擇可以8
[心得] FIT SHOX 37HRX更換彈簧磅數與長度之前的PO文不夠客觀而予以刪除 小弟體重78公斤 車種是CBR500R 三代 去年10月16日更換FIT SHOX 37HRX 我報體重給老闆2
Re: [問題] 避震器調整大家習慣講下沉量 你說的是加壓彈簧的壓縮量讓大家搞錯以為你怎麼越調越軟XD 你調的是對的 但如果調到這麼多了 即使你覺得不觸底也不正常 調預載是微調用的 你的需求 落差這麼大應該換彈簧沒錯 換到正確的雙人磅數 剩下的太硬太軟在微調預載 所以客製化的避震器就是有這種好處 可以依重量選擇磅數- 預載 = preload ->預先在彈簧上增加負載 減少下沉量只是調預載造成的結果 SAG:避震器完全伸張與當你坐在車上自然壓縮的差距 ->這是其中一個版友以為的預載