CBR500R FIT SHOX 37HRX心得
原廠避震器被我操到軟得不要不要的
阻尼油明顯衰退
重煞車進彎
在彎中會產生劇烈的簡諧運動（搖晃）
如果你想說把原廠預載調硬一點就能解決
那你就大錯特錯了
結果遇到坑洞只會變得更加彈跳
這表示「阻尼油衰退就算調預載也沒用」
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身為客家騎士的我
找了2萬以內的全可調避震器
於是就跑去找FIT SHOX
先說說消費體驗
個人認為店家的施工手路不太行
施工還需要消費者幫你扶車對準螺絲
工資還沒收得比較少
感覺不是很好
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這組避震器目前使用6XXX公里
裝上去這段期間
我一直覺得我的車高變矮了…
重煞車入彎遇到不平的路面
有機會磨到車身…
理論上預載環可以再調軟
但是已經轉到不能再轉了
因為工具伸進去會跟油管卡到
目前用下來預載還是偏硬
回彈阻尼調到中間
吸震效果沒有特別好
遇到大一點的坑洞會跳
重煞車進彎遇到一小點坑洞也會跳
我猜他給的彈簧磅數太硬了
高低速壓縮可調感覺調了無感…
似乎只是裝飾品
當初裝37AR預載回彈可調的不就好了
PS：500R如果要調預載的話
要拆腳踏和鏈條蓋
工具才有辦法伸進去調
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題外話
有一陣子不小心把預載調太硬
導致車子變得很難騎
比衰退的原廠避震器還難騎…
車子無法有效吸收震動
車子遇到小坑就變得很跳
於是又把預載調回來了
把我的經驗告訴大家
預載寧願軟也不要硬
https://i.imgur.com/ALWY4tS.jpg
（更）
直到發文之後我拿尺量原廠避震器得知
原廠避震器長度是315
老闆拿一二代的長度307裝到三四代315
導致車高變矮
老闆也有心處理
會幫我的長度做修改
然後我也會請老闆將預載調到最軟
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這家在臉書廣告打滿大的，最近好像還因為有車友評價
給一星在不開心XD
臉書一直出現它的廣告，有點煩XD
這樣聽起來是不太推薦 看來換YSS好了
這牌只推小白牌
預載是用來調SAG的 跟軟硬無關
小車裝過，騎沒多久就拆下來丟著了呵呵
預載不是調整軟硬度的 阻尼才是
看起來這組避震你該掃進垃圾桶裡了
有八卦看就開心XD 看來重車還是從yes,gears挑起吧
感謝踩雷 我後來小車裝gamma air 便宜
gamma air看過漏油的
gamma air 我以為只有空氣
我400裝一般37PR 我覺得不錯欸
這家很久惹 但總覺得後起的國產品牌比較成功一點
使用者路過 低預算的可以選這間 不然..
當初回彈預載可調的就好了呵呵
※ 編輯: CBR500RIDER (111.246.9.55 臺灣), 04/08/2023 21:07:25光看你說的很難認定是廠牌爛 除非彈簧設定磅數有錯 懸
吊最重調整 你認為產品有問題有跟老闆詢問嗎= =
看了fb也還好 以前是滿常有推薦廣告
yss也不是沒漏油的 總之沒達到效果未必是避震的問題
很多人花了大錢買了昂貴避震卻調不好
看了前叉那篇跟這篇合在一起看，根本就是自己不會調
怪產品爛，大牌子就輕輕放下，小牌子就這樣大嘴特嘴
，Fit shox我小車有裝過，大重前叉也給他弄過，基本
上除了施工手路真的不怎麼樣以外至少產品本身有適當
調整的話是很好用的
我拿原廠避震器來量，證實老闆裝錯長度，目前前叉沒啥問題，後避震過硬也是事實
我也用這家，調整好的話滿不錯的，要不要回去請老
闆幫忙調看看？一開始安裝時老闆都會幫忙設定正確
的sag值呀，除非要雙載，不然後續是不用調整預載才
對？預載錯了，高低速怎麼調都沒用@@
然後預載太軟，遇到坑洞觸底，很容易以為是預載太
硬，實際上是撞擊讓你以為避震太硬。先將彈簧預載
調到正確的sag值，把高速旋鈕到中間的段數，分別往
硬跟軟各調整一圈（六段）騎騎看哪個方向符合需求
，就知道要怎麼調整了。調整避震需要一點時間跟耐
心，如果不會調可以回去找老闆試試..
下個禮拜會去找老闆處理避震器長度的問題，拆下來順便把預載調到最軟
※ 編輯: CBR500RIDER (49.217.174.206 臺灣), 04/09/2023 23:43:53差7-8mm會差那麼多喔？
差很多哦，騎天冷、139某幾個彎會磨車台，參考一下這篇就懂了
https://motocity.tw/menu/menu/Rider/2016/hi_low_bikeheight/index.htm※ 編輯: CBR500RIDER (49.217.174.206 臺灣), 04/10/2023 02:31:06 ※ 編輯: CBR500RIDER (49.217.174.206 臺灣), 04/10/2023 02:36:11
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Re: [問題] 避震器調整懸吊調整是根據騎乘"大部分"的路況做調整 如果多數都是小坑洞，大落差會觸底是可以的 硬要調到大坑洞不觸底，這樣會犧牲小坑洞的舒適性 除非你的懸吊是主動電控會自己調整.... 不然沒有一種懸吊是所有路況通吃，即使ohlins也是2
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Re: [問題] 避震器調整預載 = preload ->預先在彈簧上增加負載 減少下沉量只是調預載造成的結果 SAG：避震器完全伸張與當你坐在車上自然壓縮的差距 ->這是其中一個版友以為的預載