Re: [心得] 一些冷門樸實無華的東西 x CBR600RR
※ 引述《labe32525 (宅宅獸究極進化‧超M妹獸)》之銘言:
難得看到有為了下賽道整理的600RR,我也來分享一下我的CBR600RR
但年份不一樣,我的是2011的版本
https://i.imgur.com/Gt5bSrI.jpg
原本的車是CBR650R,要換車的時候就決定要找一台CBR600RR,因為我太喜歡去跑賽道,乾脆找一台體質比較適合賽道的車
買來的時候,輪框是前車主弄的2013版輪框+烤成紫色
為了讓這台車可以方便的切換成道路/賽道使用,我先去日拍搞了一組原本式樣的三爪框回來(中古品),預計裝上道路用的胎
https://i.imgur.com/xCTxKdE.jpg
原本的那組框,我則拿去烤成我喜歡的顏色,用來裝賽道胎使用,選用的是倍耐力Supercorsa V3
https://i.imgur.com/w9GZ76q.jpg
基於個人喜好,上了TSR的腳踏
https://i.imgur.com/8qB1yab.jpg
懸吊的部分,我看了一下MFJ的比賽規定,雖然比賽可以用Racebase的車輛,但原則上懸吊不太能更動
後來自己想想,騎車還是技術比較重要,等秒數碰到瓶頸的時候再來改懸吊。
所以把前叉分解保養+前後預載重新設定,剩下都先不管
最後,我自認自己的技術沒有那麼純熟,為了增加容錯率,我每天都上日拍搜尋,看看會不會撿到二手貨……
哎呀,真給我撿到啦!
https://i.imgur.com/IlemRIT.jpg
TSR x FCC的滑動式離合器!
新品要20萬日幣,真的買不下手……
弄好之後,今年五月第一次下大鵬灣的樣子
https://i.imgur.com/XPgLHTC.jpg
第一次跑大鵬灣,成績不太理想,只有2:15,頂多理想單圈稍微碰到2:14
回來之後,我決定車輛不做任何升級,因為我很肯定是我的技術跟不上車
這中間唯一更換的是碟盤,因為車輛里程已經7萬多公里,其實碟盤已經很接近安全值的下限了
於是又弄了一組暴力虎的320碟盤,同時更換來令片
https://i.imgur.com/dr8AYZ8.jpg
除了碟盤+來令片之外,所有東西都沒有動
只有微調懸吊設定
https://i.imgur.com/Zub9JZW.jpg
再挑戰一次大鵬灣
https://i.imgur.com/APBwRxD.jpg
這次有幸跟到同樣也騎著CBR600RR的專業車手(感謝江直瑩大大帶我跑了一圈),直接
推到2:05
https://i.imgur.com/kzwl1tl.jpg
意外的是懸吊調整非常良好,應該可以再繼續用這個設定推秒數,短時間之內不考慮更動懸吊
前輪
https://i.imgur.com/BF6x5EL.jpg
後輪
https://i.imgur.com/43lT7Zk.jpg
下一步應該是改個快速油門座,原廠的油門行程太長了,彎中沒辦法全開,應該有掉一些秒數
總結下來,整台車除了排氣管尾中尾+尾段、滑動式離合器、輪胎、後齒+4齒、碟盤之外,幾乎沒有
大幅度更動什麼東西
總之,我覺得車輛本身的體質很好,如果想靠這個車來踏入賽道,我覺得很合適
以原PO的改裝幅度,應該可以跑出不錯的成績了,也期待更多600的車友可以分享一下車輛設定
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原來那組被你標走了!!
滑離嗎?我記得出價沒有出太高欸,好像不到10萬日幣
對...那就是被你標走了,哭哭
那就讓你多看幾眼吧
笑死 這什麼NTR現場
我只好改21年了...
我那台也是以原廠樣式在玩賽道,都是以一些消耗品強化
為主,只是這次多了k-tech後避震才看起來像有改過,車上
gs鋁圈,babyface腳踏(abs版選擇超少),hrc快油,後齒加
4,蠻推薦後齒加4跟快油的,跑小賽道跟大賽道都好用。
車真的變成很好看
欸對,我忘記我有換後齒盤,也是+4
一樓xDDD
NTR直播
好專業 還好我只要跑極限不用花這麼多摳摳
除了兩套輪框之外,整台車只有滑離比較貴,其他都正常消耗
品
最貴的都是參加賽道日的錢
改21年原廠滑離合吧 全部含離合器片才1萬5
原廠跟改裝的差多了,像是SUTER的構造有夠複雜
NTR 笑死
這台本身就很猛,真的沒啥好改,我技術也完全不足以操
控他,但是帥就完事
爆
Re: [閒聊] F1理論單圈速度跟桿位的差距多大小弟有幸在某一個F1車隊工作一小小段時間,正好就是在VPG(Vehicle Performance Group),VPG的工作內容就是進行賽前模擬跟賽後分析,大概有30位工程師做這部分的工作。 VPG在現代F1車隊之所以重要,因為FIA所允許的測試機會很少,如大家知道的冬季測試與宣傳廣告拍攝和練習, 需要透過VPG的模擬,1)讓設計工程師知道賽車設計的方向、2)讓賽道工程師知道車輛怎麼去調教 我們有自己的一套軟體,裡面有非常詳細的賽車動態模型(eg 輪胎、懸吊、底盤、引擎、變速箱、空力),每一個小部分的模型都有1~2名工程師在維護, 像是輪胎性能工程師就會密切跟Pirrelli合作取得各種參數;空力的部分就會直接跟aero部門拿CFD跟風洞出來的資料。57
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[心得] 快閃台中避震調整之旅(已分享調整資訊俗話說的好,再高級的避震器沒有調整都是枉然 因為前一台阿魯L7就是請台中避震王直接上RES調整的,那時才真正的感受什麼叫做用科 學、用數據騎車(我的感覺都是屎......... 「阻尼的功能是用來抵銷彈簧的震盪」26
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[閒聊] 首次下賽道心得分享其實下賽道的門檻真的沒有想像中的那麼高。 今天跟朋友去的場地是嘉義大林賽車場 以下是我今天所穿的裝備: 安全帽:ZS3300可樂帽,手套是一般的機車短手套,上半身是蝦皮買的硬護具(胸、背、雙 手),下半身是護膝滑塊+過腳踝的登山鞋