Re: [閒聊] 老台中人的擔憂
※ 引述《planer (科技業小男工)》之銘言:
: 假日跑到台北市剛好住在大巨蛋旁的飯店
: 雖然是顆爭議不斷的蛋,但也快要完工了
: 回到台中開車在中港路上邊想,雖說台中常說是宜居城市前幾名
: 但硬體建設跟台北、高雄也差多了,別說台北了,連高雄的捷運、道路規劃都贏過台中好: 多。
這邊要吐槽一下,其實高雄整體道路規劃會贏台中,還真的是因為日本人規劃得好,井字的動線開車、騎車什麼是真的蠻舒服的
但是,看看最近高雄火車站附近的交通跟動線,再看看輕軌的部分,老實說高雄也沒有你想像得那麼好
台北的部分就沒話說,主要真的是公眾運輸的路網已經很完整了,就算道路規劃很爛,還是有很多替代的方案,這點台中真的無法比...
: 除了北屯滿滿滿的高樓林立,新的建設,新的道路都沒有...
: 74結束後除了連結國道的工程就沒什麽大量的交通建設與規劃
: 藍線,紅線,橘線都只聞樓梯響,如果有在動工,也許還讓人有憧憬。
台中如果真的可以把捷運路網做起來,配合公車的運量,台中的交通勢必可以改變很多,光是台中擁車人口六都第一,機車的部分我記得是六都第二,就知道台中的交通多可怕
甚至台灣大道會因為麥當勞得來速或是百貨公司的車潮而癱瘓,也算是台灣奇景!
講到這些,就覺得很悲哀,到底是市府不作為?還是無法有作為?
: 當別人把爭議的蛋快處理完,我們連第二條捷運都沒消沒息...更何況新北一堆開工的捷運
: 我們台中市是不是都只能靠感覺,天氣舒適來維持一個城市的美好?
不過真的要說,台中能成為宜居城市應該不可能只靠感覺,明明是六都最低薪,相比其他縣市竟然還是有人口流入,代表一定還是有值得居住的地方,希望之後這裡交通跟治安可以更好
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http://i.imgur.com/ijPgZ4l.jpg
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台中也是日本人規劃的啊 不過發展超出當初預期 就
變成現在這樣塞車大城了
說明白點就是:台灣一堆規劃都還在吃日本的老本
1942年台中舊市區也才10萬人
現在舊市區已經有約50萬人,還沒算上屯區的
皇民真有趣 明明兩個城市都有日本的都市規劃
下一步我就先猜 失敗部分4臺灣人害的 與日本無關 :)
台中在日本都市改正計畫只有中區,其他都是後來都市
擴張發展出來的
相不相信,五十年後還在吹日本人規劃台灣
台中很多路幅不固定 是否也很難做捷運啊 同一條路30
米寬 過個紅綠燈剩24米之類的
在要求自己幫不上忙的建設前 應該多花時間關懷社會
把自己養成更好的人,因為這根本不是我們管的啊
你說投票選民代出來 就是用錢請他們開張嘴投張
表決票,政府給民代能使用的錢跟權太多了 所以
那種不需煩惱浪費精神的事 用在自己跟家人吧
台中搭捷運路網?BRT誰廢掉的就拿誰出來鞭
台中王當年BRT害自己落選,不然盧怎不恢復!?
藍線還卡在國發會啊
在那叫什麼
假BRT拿出來講
笑死人的BRT 胡志強就是這個落選的
BRT盧明明就可以恢復啊?幹嘛不做
歷史順序好像不太對,日本人的規劃主要在鹽埕區,愛
河以東又寬又大的道路是戰後才蓋的
BRT是林佳龍廢成半套的。現在每天好幾萬人還在用。
說好不提BRT的
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首Po假日跑到台北市剛好住在大巨蛋旁的飯店 雖然是顆爭議不斷的蛋,但也快要完工了 回到台中開車在中港路上邊想,雖說台中常說是宜居城市前幾名 但硬體建設跟台北、高雄也差多了,別說台北了,連高雄的捷運、道路規劃都贏過台中好 多。15
好 : 多。 : 除了北屯滿滿滿的高樓林立,新的建設,新的道路都沒有... : 74結束後除了連結國道的工程就沒什麽大量的交通建設與規劃 : 藍線,紅線,橘線都只聞樓梯響,如果有在動工,也許還讓人有憧憬。13
台中是內需城市 內需城市的特點就是 不管外部經濟多麼蕭條 始終保持正向成長 不像其他進出口城市大起大落66
台中不是宜居城市前幾名,就宜居這一點而言簡直就是在台北市之後 無論是地點,天氣,交通樞紐位置,應該都是六都之中第一 最為人詬病的不外乎就是薪資結構、治安、以及建設 但先得了解一下這兩年中央統籌以及一般性補助款19
很多人常常忘記除了北高 其餘4都都是很晚才升格成直轄市的 理論上台北>高雄>其餘4都本該是很正常的一件事 且該是輾壓的程度 因為起跑點不一樣 台中輸給北高其實只能算正常 近幾年其他雜音變多是被追上的那邊不正常好嗎... 台中的發展到目前為止也沒走偏吧 就是走得慢而已 你要快就得中央大力支援 然後市長不要逢前朝必反 少一些意識形態把好的東西延續下去7
台北首都範本擺在面前還做不好就不要找理由了 就像藍線亂改線到現在都還在喬一樣可笑 問題是什麼大家都心知肚明 高球場拖到最後才開發 還要發一堆新聞洗地 問題是什麼大家心知肚明10
有幾個可以先做 1.取消路肩(混合車道)機慢車優先道 2.中清路那種兩線道到路口擠出一個左轉道 拜託改一下吧 外線到路口突然向右偏去擠旁邊機車9
這串標題有蠻多人討論到台中的交通(包含捷運及道路規劃), 這讓我想起打從捷運綠線從文心路靠近文心南路, 約十多年前要開始施工前(約2008~2010),原本兩旁有許多傢俱行跟汽車修配廠。 但是,自從施工後,那些店家就紛紛撤離了原本的位置。 接下來直到捷運綠線都施工完成,開始通車之後,1
台中交通看最近的雙十焰火,爵士音樂節就知道了,沒有捷運等疏散人流,活動場地車位不足公車反而是最好的選擇,雖然司機缺人公車減班搭乘品質也時好時壞。 : 除了北屯滿滿滿的高樓林立,新的建設,新的道路都沒有... : 74結束後除了連結國道的工程就沒什麽大量的交通建設與規劃 : 藍線,紅線,橘線都只聞樓梯響,如果有在動工,也許還讓人有憧憬。 看台中現在在推的建案大多主打交通便捷,74附近、高鐵、水湳轉運、捷運宅之類的,因為交通要改太難,直接選擇住交通便捷的地方反而比較好,但台中人口太多家戶擁車比例六都最高,日常也是塞塞塞…。22
中區可以改回單行道了,我覺得老胡最錯誤的政策是把中區改成雙向道,這種方式並不能 讓中區商圈起死回生 這是在台中板找到的圖片,以前的單行道跟現在的道路有相同的弊病,就是超寬的路肩 中區說大不大,但是景點跟景點之間的距離走路又太遠,騎自行車其實剛剛好,而且現
爆
[討論] 哪個縣市的交通對外地人最不友善?我本身長住台中 自從買車後 都是開車出差到外地縣市 目前在各縣市遇到的狀況 台北: 人車多、行車路線複雜,多線道全部同方向很不習慣、常常禁止左轉爆
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島問題是. 講那麼多. 請問你現在是用輕軌和捷運做絕大多數的交通? 還是你還在騎車或是開車? 阿靠邀,你現在還在騎車或開車.63
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日小弟非高雄人,新北長大,但每次看到這種「高雄不適合輕軌」的言論就很為高雄人感到 可惜。 臺灣除去鄉下地區,六都中最適合輕軌的就是高雄,台北、新北、桃園街區擠到靠北邊走 ,生活品質低落,輕軌這種適合培養文化都市的建設就不必要浪費在這兩個地方了。台南 、台中舊市區一樣擠甚至更小,也不是原po所謂的「路上大型障礙物」。62
[問卦] 台南憑哪一點能列為六都?各位晚安 最近台南真的風風雨雨呢,各種事 是說啊,身為堂堂六都之一的台南,到底憑哪一點能夠位列六都之位? 交通:六都最爛,公共交通運輸建設只有火車公車高鐵 產業:南科?66
Re: [新聞] 10年建設砸上兆元 搭公共運輸不增反減目前軌道建設在雙北以外,都發展的非常吃力. 最主要是,成本太高. 雙北是因為人口密度過大,尤其台北最旺的時候號稱每天有500萬人要進出台北市. 造成塞車非常嚴重(有經歷過沒捷運的台北的就知道) 停車位很難求,停車費非常高.1X
Re: [問卦] 台中人到底為什麼不值得第二條捷運?不是台中不值得第二條捷運,而是台中憑什麼擁有第二條捷運? 人家辛辛苦苦花了四年時間就撥亂反正 把台中交通規劃整理了大概的成果 結果馬上被推翻,山手線不要、台中藍線亂改、雙港輕軌也被廢 這些都已經完成前期作業,只要照做就好了