Re: [閒聊] 老台中人的擔憂
※ 引述《planer (科技業小男工)》之銘言:
: 假日跑到台北市剛好住在大巨蛋旁的飯店
: 雖然是顆爭議不斷的蛋,但也快要完工了
: 回到台中開車在中港路上邊想,雖說台中常說是宜居城市前幾名
: 但硬體建設跟台北、高雄也差多了,別說台北了,連高雄的捷運、道路規劃都贏過台中好: 多。
台中交通看最近的雙十焰火,爵士音樂節就知道了,沒有捷運等疏散人流,活動場地車位不足公車反而是最好的選擇,雖然司機缺人公車減班搭乘品質也時好時壞。
: 除了北屯滿滿滿的高樓林立,新的建設,新的道路都沒有...
: 74結束後除了連結國道的工程就沒什麽大量的交通建設與規劃
: 藍線,紅線,橘線都只聞樓梯響,如果有在動工,也許還讓人有憧憬。
看台中現在在推的建案大多主打交通便捷,74附近、高鐵、水湳轉運、捷運宅之類的,因為交通要改太難,直接選擇住交通便捷的地方反而比較好,但台中人口太多家戶擁車比例六都最高,日常也是塞塞塞…。
: 當別人把爭議的蛋快處理完,我們連第二條捷運都沒消沒息...更何況新北一堆開工的捷: 運
: 我們台中市是不是都只能靠感覺,天氣舒適來維持一個城市的美好?
台中缺乏人行道規劃,昨天晚上散步還被不知名的凸起搞受傷…,交通問題只能期待後續捷運、自駕無人公車能疏散一般通勤的學生/上班族群,無奈台中市區人口太多市區道路狹小,路邊停滿違停,行人只能走在危險的馬路上,這種交通亂象要解決,只能把人敢去郊區或是各區均衡發展,不要每次活動就一窩蜂往一處塞。
台中焰火吸引35~50萬人…
有去現場的只能說簡直惡夢
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大型活動去哪都是惡夢
國慶煙火 爵士音樂 違停真的誇張
公益路諾貝爾前面挖的那個洞
都沒在動工不知道要賴到什麼時候
騎車和小黃為主。坐公車,野餐墊和桌椅怎麼搬?
台中就是要塞車塞在路上,坐啥大眾運輸
謝謝民進党還在卡藍線,亂藍線。
上任就可以開工的 還在扯 不改不就不用拖
台中的假日周慶就是惡夢
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首Po假日跑到台北市剛好住在大巨蛋旁的飯店 雖然是顆爭議不斷的蛋,但也快要完工了 回到台中開車在中港路上邊想,雖說台中常說是宜居城市前幾名 但硬體建設跟台北、高雄也差多了,別說台北了,連高雄的捷運、道路規劃都贏過台中好 多。15
好 : 多。 : 除了北屯滿滿滿的高樓林立,新的建設,新的道路都沒有... : 74結束後除了連結國道的工程就沒什麽大量的交通建設與規劃 : 藍線,紅線,橘線都只聞樓梯響,如果有在動工,也許還讓人有憧憬。13
台中是內需城市 內需城市的特點就是 不管外部經濟多麼蕭條 始終保持正向成長 不像其他進出口城市大起大落66
台中不是宜居城市前幾名,就宜居這一點而言簡直就是在台北市之後 無論是地點,天氣,交通樞紐位置,應該都是六都之中第一 最為人詬病的不外乎就是薪資結構、治安、以及建設 但先得了解一下這兩年中央統籌以及一般性補助款4
這邊要吐槽一下,其實高雄整體道路規劃會贏台中,還真的是因為日本人規劃得好,井字的動線開車、騎車什麼是真的蠻舒服的 但是,看看最近高雄火車站附近的交通跟動線,再看看輕軌的部分,老實說高雄也沒有你想像得那麼好 台北的部分就沒話說,主要真的是公眾運輸的路網已經很完整了,就算道路規劃很爛,還是有很多替代的方案,這點台中真的無法比... : 除了北屯滿滿滿的高樓林立,新的建設,新的道路都沒有... : 74結束後除了連結國道的工程就沒什麽大量的交通建設與規劃19
很多人常常忘記除了北高 其餘4都都是很晚才升格成直轄市的 理論上台北>高雄>其餘4都本該是很正常的一件事 且該是輾壓的程度 因為起跑點不一樣 台中輸給北高其實只能算正常 近幾年其他雜音變多是被追上的那邊不正常好嗎... 台中的發展到目前為止也沒走偏吧 就是走得慢而已 你要快就得中央大力支援 然後市長不要逢前朝必反 少一些意識形態把好的東西延續下去7
台北首都範本擺在面前還做不好就不要找理由了 就像藍線亂改線到現在都還在喬一樣可笑 問題是什麼大家都心知肚明 高球場拖到最後才開發 還要發一堆新聞洗地 問題是什麼大家心知肚明10
有幾個可以先做 1.取消路肩(混合車道)機慢車優先道 2.中清路那種兩線道到路口擠出一個左轉道 拜託改一下吧 外線到路口突然向右偏去擠旁邊機車9
這串標題有蠻多人討論到台中的交通(包含捷運及道路規劃), 這讓我想起打從捷運綠線從文心路靠近文心南路, 約十多年前要開始施工前(約2008~2010),原本兩旁有許多傢俱行跟汽車修配廠。 但是,自從施工後,那些店家就紛紛撤離了原本的位置。 接下來直到捷運綠線都施工完成,開始通車之後,22
中區可以改回單行道了,我覺得老胡最錯誤的政策是把中區改成雙向道,這種方式並不能 讓中區商圈起死回生 這是在台中板找到的圖片,以前的單行道跟現在的道路有相同的弊病,就是超寬的路肩 中區說大不大,但是景點跟景點之間的距離走路又太遠,騎自行車其實剛剛好,而且現
爆
[閒聊] 台中市交通局長可以換人嗎?這個交通局長從2018年上任以來 台中市的交通每況愈下 1.中捷通車後,後續的捷運路網沒有完善規劃 2.中捷公司離職率神奇之高,中捷量能恢復,週末是運量最高點時候,假日還在十分鐘一 班,交通局真的有在做事?81
[閒聊] 請問為什麼台中捷運不跟台北一樣地下化?先說聲「抱歉」, 我對這個真的不懂。 沒有當酸民的意思,只是真的好奇而發文的。 只是看到新聞有感而發 如果是地下化就不會遇到這件事了吧? 為什麼當初不要直接地下化就好?59
Re: [新聞] 要錢就不搭了?中捷正式營運兩天簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通49
Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後我是台中市民,簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,尚未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線還是定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 而不是那種直達市區、重要景點的市民移動、通勤的都市軌道交通17
[問卦] 台中的交通還有救嗎?實居超過300萬人的城市 只有一條沒啥用的捷運 自有車比例又是全台最高 以前塞74 現在幾乎每條路都塞爆 跟我開車出內湖的感覺差不多1
Re: [新聞] 批侯友宜把新北市府當競選總部 林佳龍:台中市長候選人盧秀燕今日發表交通政策,台中市政府交通局長王義川形容是「抄襲、冷 漠!」並反批盧陣營說要維持公車10公里免費,但前交通局長林良泰4年前卻批評10公里 免費是「黑心油政策」,如今為了選舉又改口支持,林良泰欠台中人一個道歉。 盧秀燕發表交通政見懶人包CF,在台中市政府前交通局長林良泰、前建設局長吳世瑋、台 中在地青年學子陪同背書下,盧秀燕說,她要從運量多和道路通的概念出發,在大眾運輸