[閒聊] 臺中大眾交通運輸的問題是…
本人在下是南漂高雄多年回到中部的
臺中隔壁南投人
中彰投一家親嘛
不少人應該有不少臺中人親友在南投
會考考區更是從以前以來就是中投區
同學也很多
應該不少人放假到南投當後花園
反之我們也當臺中是灶腳走
我想說的是
臺中大眾運輸的問題絕非一朝一夕
在胡志強後期
臺中的公車堪稱是一片榮景
大眾運輸使用率就來到了中南部第一名
只是這樣的成果似乎來到林佳龍稍微變調
原因是林佳龍改變了補助方式
從單純的人次變成每公里加上人次計費
路線也被改得很奇怪
一些熟悉的路線紛紛改變
加上一些很莫名的執著
例如山海環線跟雙港輕軌等等
還有那大平霧跟藍線不走太平等等…
換回來跟胡志強同黨的盧秀燕
本來以為會是導回正軌
的確像是補助也改回人次補助了
但這快要六年的第二屆任期中
某些問題卻變得更變本加厲了
雖然補助改回來了
這些年綠線也通車
綠線的接駁公車
很不像是當初大家對於中南部第一名臺中市的既定印象
配套措施做得很爛
只有一條線
應該更加努力地去做好接駁
關於綠線的接駁
只能說
比較像是高雄縣市合併前的原高雄縣時期
講真的連高雄市都沒有做到這樣
(不管是前高雄市還是現在的高雄市都一樣)
不過這點連臺中市公車的一般路線
疫情後就自顧不暇了
還有就是免費公車跟付費捷運的衝突
這些也不討論
從2019年開始實施的誤點罰款真的有問題
雖然說臺中市本來就是國內生活節奏快的都市
但近來來每當搭乘臺中市公車的時候
總會有種暴戾感
公車司機感覺越來越趕
很心浮氣躁
這一些跟十年前比都變了調
再來有了這樣的罰款
對於平常道路上的執法取締有沒有到位?!
路邊的臨停跟違停
像是西屯路這種路幅
還有東別那邊新興路遊園路等
只顧著罰款
也沒有去配套取締
公車行徑停靠站
講真的
如果是自己開車
誰都會不開心吧?!
http://i.imgur.com/6S5SyUv.jpg
可以好好地去善待駕駛
這樣不會找不到人
現有的人力也可以舒緩
交通取締好好做
不要只給棍棒不給蘿蔔
這樣好像本末倒置了…
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近幾年台中交通真的倒退走 不管是道路或
是公車
藍線
誰卡藍線我就打死他
高義好了啦!
還有人口增長過快 交通根本跟不上吧
疫情影響也很大吧
不敢對違停開單啊 笑死
不要在那邊洗免費公車跟捷運有衝突了
正常有在工作的人 不會為了省1-20元去
搭更繞路更花時間的公車
疫情的問題在全國都有,這點也是一個
,但先聚焦臺中市獨有的問題。
這邏輯到底哪裡有通?還是你的樣本族群
都是窮學生
那麼樓上對於臺中捷運有何高見呀?!
現實的問題是綠線的接駁很差,也是處
於穩定的賠錢狀態
綠線很明顯只有文心路沿線搭高鐵方便
而已
高雄有錢阿 賠了幾o億政府錢沾就補滿
要做就應該有個全盤統籌規劃的做法,
而不是放著公車免費,然後擺爛捷運等
運量低是真的不知要搭去哪呀 例如 住
比較老城區 中區北區西區 不會為了要去
哪而特地還轉換交通工具去搭捷運
要做好接駁,加強垂直的轉乘,還有免
費公車之間的競爭等等
全盤規劃是捷運開好開滿嗎?
就說了目前中捷綠線跟高捷縣市合併前
原高縣差不多的糟糕
高雄市公車班次是不多,至少在原高市
和現在讓人走出去,至少有接駁,而不
是手足無措的感覺
高雄錢多啊 光看高雄捷運就屌打惹
不過這點我說了也先擱置,一般市公車
路線都被砍班不斷,怎麼有餘力去做好
綠線接駁呢?!
沒錢啊 沒屁股(預算)硬要免費
綠線就不被視為主要路線,自然不會強化轉
乘
總之請先聚焦在2019開始的那個惡法,
試想一下自己如果是司機,在這樣的就
業環境下,會開心嗎?
nakaru這不是個理由,只是臺中市擺爛
沒救等級,報告完畢
罷了,甚至比肩原高縣
那已經算結果了,沒投入->大量誤點
19年前的更糟糕好嗎,公車司機停路中間下
來敲你車窗的
改道路跟新的捷運etc就是 錢
不用改建啊,臺中市不要只顧著罰司機
,而不去取締就好了
平常一般開車族遇到這種情形就火了,
更不用說公車駕駛一整天八小時以上都
在這樣的環境下
你不都說老道路車流本來就不佳
你以為公車橫衝直撞是19年以後才有喔,以
前開得更殺好嗎,以中港路來說,那時候還
沒開在專用道上,光在慢車道跟機車衝殺就
非常可怕
公車駕駛環境本質就是錢的問題
誰受得了呀,趕趕趕整個就會出事情了
你請多一點人來分擔不就是錢的事
19年前還沒有這樣脾氣暴躁喔
還是你可以花一樣的錢找更多人膩
最好是沒有啦
臺中鴿子勤奮點開單就好了,只是怕還
也是鄉愿,怕議員興師問罪
開單不就是罰罰罰 惡法??
你開更多單就是車流更緩慢公車個不耐
問問看自己,這樣的工作環境是不是有
煩而已啦 更
毒的,我想一切都很明朗了
紅明顯,誤點罰款跟司機在路上亂衝沒絕
對關係,不要再一直亂聯想,因為誤點只罰
起始站,要知道公車時刻表都只有起始站
的,如果連起始站都不能準時發車,那排時
刻表要幹嘛
開違停的汽機車駕駛單喔,不是指2019
的司機罰款
甚麼叫絕對..那也很搞笑
放寬為廷好像是中央的政策齁
市府自己可以加強啊
喔 "自己"
其實你根本沒有真正見識過以前台中公車亂
象,我甚至可以跟你說以前巨業已經算優等
生了
別人躺著等預算,後母生的自己自立自強
怎麼會沒有見過,我就見過2014的臺中
多麼美好
全航、豐客,甚至司機懶得把路線開完咧
交通那麼爛,交通部/交通局也是要負很大
責任,但每次好像把責任丟到業者就沒事
了,台中公車班次也是有感驟減,高鐵接
駁車以前很好搭,現在班次真的少得可憐
只能認命自駕
不要鬼扯啦,brt上路時,還一堆公車走在
慢車道
所以勒?
減班減到尖峰在市府站都要等上10幾分
還問,你果然根本不生活在台中市
我不覺得當時走慢車道的公車是問他
問題
brt就沒預算的產物齁
然後還有別的公車走中港路 塞上假賽
專用道塞一個 慢車道在塞一台 問題??
那時候快車道被佔去1線,還是外線給特殊
公車,然後其他公車原本可走快車道的都去
擠慢車道,然後還改接駁路線公車
是誰的問題重要膩 他媽的就是塞三小
那是台中中港路交通最可怕的時候
然後你說那是美好的時刻
台中人不在意大眾交通因為都是自己開車
你看走在路上或是搭公車的都是外地來的
所以你要討論這些沒用因為台中市民本身
就是台中交通混亂的害蟲之一
QQ你不鬼扯,起碼可以去搭綠線看看是不是
彰化南投還苗栗在塔
不要鬼扯
然後去台中車站看看到底擠滿的公車是誰在
搭
外地來唸書的學生 好了不用鬼扯
而且我敢跟你保證,跟彰化苗栗比起來,台
中行車已經算是好的了,更不要說這2個縣
市的大眾運輸工具有多薄弱
那你生活圈從哪邊搭到哪邊
你的同學有幾個人沒有機車
brt出來之後台灣大道就變得很可怕了
畢竟公車不只會在專用道上跑 藍線
趕快蓋出來吧
我只想說 公車app很爛 ...
刷人頭會拿遺失悠遊卡一直刷
打完台中人都是害蟲的地圖砲就跑了喔
罰只罰起始站阿,阿你以為開去起始站以前
公車在哪裡?不就是在路上歷經各種奇葩紅
綠燈還有亂七八糟的路況,再加上過於密集
的中途站點,好不容易開到終點,結果完全
沒休息時間就又要跳成起始站準備發車,只
因為政府跟公司討論出來的時間根本不夠給
司機在路上跑,你覺得每天這樣下去司機脾
氣能多好?
胡志強根本禍害台中= =
高中以後根本不會想再搭公車阿
但是你個位在自駕的都是毒瘤 诶黑
看看誰敢喊齁
阿工作後彰化人也是都開車跑上來啦
公車? 顆顆
補助計人次就是公車業者只想開多人線
冷門線能不開就不開
免費公車要逐步取消 經費花在公車其他
地方
胡志強時期的台中交通更爛
看留言很好笑 補助根本不是主要問題
要求準點才是問題 還有公車必須‘
’強制‘’限速到60以下 光是沒準點
公司就罰 政府就罰 公車司機會開快
喔!?但是民眾又要求準點 所以就
算改路標也難解
胡志強要看時期 前段不怎樣
後面統聯進來後有好一段時間
不過那時候收費採兩段收費
再後面免費時期就沒搭了
叫路權團體來指導改台中路線也一樣
還不如直接把搶準點問題解決
136樓那個真的比較實在 然後司機在
被說不爽不要做xd 就真的不做了
民眾要準點 公車要搶點 樓上誰來解
這題
限60要準點 那就是你時刻表問題啊
時刻表時間弄個司機要趕到死才能達成的
不就是大問題
305 那個里程 .... 71個站點 台中的公
車 路線都沒有整併問題??
公司要賺錢 總不可能排班排少 排太
多成本高 但是乘客少 尖峰要排多 這
問題全臺都適用 就問你要怎麼搞
BRT的時候推動過藍6要取代當時168(今30
5),可惜被罵到打回原形
中港路的快慢車道分隔島先拆除,才是重
點!
台中公車是真的需要整合 而且細到每
站幾班都要排 準點問題也要喬 否則
都難解
不就說只記起站 你有辦法每個起站獨立
出車要罰個屁
BRT被廢掉我才覺得問題最大,當初老
胡搶快開張被抓把柄毀了BRT,塞車又
如何?怕塞車就繞路不然就一起塞,
就是逼你們把車流散開,BRT直接可以
把整條中港整肅,公車跟私家車分流
才是對的。
現實就是補助不到位使用率養不起所以
在那邊趕車
brt從開始就是問題好嗎
塞車不是問題你談公車誤點少班幹小
brt肅清個狗 中港路公車又不是只有brt
BRT就是胡沒選上原因好嗎
黑龍廢就廢在BRT只廢一半
整套丟了公車專用道廢掉可能都不會輸那
麼慘
說了一堆讓司機脾氣暴躁的理由跟市府罰
起始站誤點有關係嗎?看起來沒有啊,如
果有司機開到站就要立刻發車,導致休息
時間不夠或者司機想多點休息時間才開快
車,那這就是客運公司排班出了問題,該
抓的裕留量抓不夠嘛,再者時刻表每個月
都能更改的,客運業者為何不改,所以不
用把司機在路上狂衝的罪責全部推給誤點
罰錢政策上,難道你會跟公司說雙方都同
意的上班時間,如果你遲到,公司也不能
懲處嗎?
台中公車還沒到站門就開了
沒看盧在選時吹BRT上任也不敢弄回去
所以公車司機只找到65歲的
我感覺明明在胡的時候就很差了…騎腳
踏車通勤都會怕公車,自己搭公車也是
看司機危險駕駛,國小課本說公車要慢
行一直都覺得騙人XDD
市區違停很嚴重 之前搭行經西屯路的公
車 司機也是很難開 怕誤點又要趕時間
整個惡性循環
鬍子那時候沒缺工問題,現在影響巨大
要改變只有改善駕駛待遇吸引人入職
補助、裁罰面對缺工已經沒有意義了
東海那交通無解阿 公車站旁邊就有停車場
但很多車情願違停去買東西 也不願停進去
說到時刻表 之前公車提前到站 也有看過
罵聲 說提前到站不該先離站 但不離站
像專用道那種就會交通打結了
四樓 我卡藍線啊! 何時打死我啊???
有本事出來說啦!沒本事不要在那哭啦!鄵!
忘了你是狗義 連機油都不敢喝的
又有87說要廢中港路專用道XD到底是哪來的
雲台中人,沒搭過塞在慢車道的公車?高中
時從中技搭到新光要一個小時。要回到公車
機車一起塞也不是不行,樂見何欣純提這個
當政見呦XDDD
你我都推了一把
很簡單. 月薪20萬.聘優良司機.車票漲4
倍.沒人坐怎麼辦?增稅.每人繳一千人頭稅
來補助.另一辦法.駕駛座改放鍵盤一個
最大的問題是政府心態的問題,政府無心從
根本改善,插在多的紅綠燈、設置再多的科
技執法也是枉然
每個人都要做個聰明的用路人
不覺得多個藍線還是橘線公車問題能
改善多少,頂多讓騎車開車的人少一
點,但降低私人車輛才能治本。然自
駕方便、又不抓違停停車成本極低,
多數人還是騎車。短期違停併排抓一
抓,路邊停車只留接送及卸貨區讓公
車誤點機率下降也許有機會
毒瘤司機一堆巨業就有多少了
官方公車app活像個夜店黑色金色背景 你
還不如用其他更清爽的版本
個人覺得巨業應該勒令停業至少三個月再教
育
幾十年如一日的超速、急煞、亂撞,根本大
噸位大甲行
誤點罰款這點好像全國都有???
吹胡自強是認真的嗎 你外地來的吧
你講的很棒,但胡志強…呵呵。你認同即可
開違停?麥鬧啊,已經有員警調去吹海風了
,還有所長被議員叫去夾卵蛋咧
接駁人就那麼多,增班賠錢
開車比較實在(茶
公司司機有的素質真的.....
說老胡好的是認真嗎?配套完全沒做好
就亂改
可以投民進黨
綠線的公車接駁…
有聽過一些司機轉去開復康巴
24
Re: [閒聊] 台中的公車班次有變少嗎就說說今年7月1號剛上路的 台中幹線公車來說好了 市府在那邊說什麼新增6條新公車路線 結果幾乎全部都是舊有路線改名稱而已 例如14
Re: [新聞] 遭盧秀燕指變更中捷路線 林佳龍:民意不會林佳龍的說法越想越不對勁 於是去維基查了一下 2010年12月7日,臺中市政府交通局委託亞新工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系 統後續路網藍線可行性研究」,並於隔年底完成。 2011年11月,臺中市交通局辦理可行性研究說明會及公聽會,路線修改為臺中港至太平,11
Re: [閒聊] 臺中捷運綠線小感想-播音跟公車2016年臺鐵高架化,打通許多路口,公車沒有動作。 2018年臺鐵新開通勤站,公車沒有配套。 2020年捷運綠線通車,公車還只打算改800跟53的路線 其他幾乎沒動。 不用接駁公車去增加軌道的大眾運輸量,可悲可嘆 --6
[資訊] 望高寮新增仁友「358延」夜景公車為擴大公車運輸服務,仁友客運358路(嶺東高中-逢甲大學), 自111年8月22日起部分晚上班次延駛經望高寮、臺中區監理所, 敬請多加利用。 延駛路線:358延路1
[資訊] 台中即將推出幹線公車轉錄交通局臉書: 重大資訊 粉粉們 一定要來看看哦 臺中幹線公車發表會 Taichung Trunk Bus ‼ #小邊 昨天換上背景就造成熱烈回響 歡迎大家一起來參加我們的發表會5
Re: [討論] 盧秀燕是做多好??身為在外縣市工作的假日台中人 我可以很負責地說在大眾運輸政策這塊 盧真的遠遠勝過林佳龍 原本在胡的時期撒幣 把統聯客運拉進來台中的公車業者中2
Re: [問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎?因為BRT本來就是捷運系統的過渡 2008年通車的高雄捷運 開通之後運量慘澹,跟原本預期相距甚遠 導致交通部長毛治國叫停全台的捷運興建計畫 並要求興建捷運之前