Re: [新聞] 交通死傷人數 中市全國最多
1. 市民危險駕駛人數太多
2. 標線、道路設計、交通規劃太差勁
3. 從上到下,從官員到警員,一堆瀆職幫兇
逼車、鬼切、迫近、跨越雙黃雙白、十字路口加速過彎、轉彎車不讓直行車、左轉燈未亮就任意左轉、道路違停、、、
各種危險行為不勝枚舉,但在台中每一項都是家常便飯稀鬆平常
哪裡該紅線哪裡該黃線、
哪裡該雙黃哪裡該單黃、
哪邊不能劃設停車格、
哪邊不能畫待轉格、
路口了才畫行駛方向箭頭、
74匝道口先上後下、
各種奇葩佔用或壓縮行人空間、
紅綠燈號設置不用腦袋亂設、、、、
官員和警員就懶得說了
只能說台中不意外
這邊人命就是賤
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※ 編輯: hsnu127348 (111.83.239.91 臺灣), 12/09/2023 15:55:10
推
亡國材:反正別人的小孩死不完!
→
又是中央卡盧
噓
你講的全臺灣都看的到啊….
噓
然後勒?(茶
推
30
Re: [閒聊] 市區交警好多唷(。 ︿ 。)大家好,剛好近期也跟蠻多關心嘉義市交通的朋友一起辦講座,所以有寫信給市長信箱 ,寫的不一定完整,鄉民也可以多多給我們建議,做為下一次反應的參考。全文如下: 市長您好: 我們在4月9日有舉辦一場交通議題講座,匯聚市民意見如下: 一、行人路權:實體人行道、行人庇護島設置比率太低;大路口沒有廣設動畫式行人專用24
[閒聊] 在神戶的路上觀察這次去日本出差觀察 實體 標線 觀念 實體:15
Fw: [討論] 路口不對位車道的開法作者: chenhanlee (Coolwu) 看板: car 標題: [討論] 路口不對位車道的開法 時間: Thu Dec 3 10:00:46 2020 這個白癡的路口如圖9
Re: [問題] 大順路左轉道是誰規劃的只能說不只高雄的路設計奇葩拉XD 全台灣的設計都很奇葩,原因都出自車種分流 這邊也讓我來談談高雄奇葩的圓環吧 ---先來個前提--- 你會在高雄版點進來這篇文7
Re: [情報] 9月1日起,路口安全大執法:禮讓行人類似交通問題其實已經發生很多次也造成很多人傷亡了 有稍微了解交通工程的就大概知道這些問題點基本上分為兩個最基礎的部分 1.駕駛交通教育觀念不足 台灣拿到汽機車駕照的人大部分連很多基本概念都不懂,甚至是轉彎車和直行車路權的基本觀念都沒有了解就貿然上路 要做到禮讓行人最基本的就是「過彎務必減速」很簡單的一點但大部份駕駛都做不到,只要你轉彎時再放慢一點,前後移動身體稍微看一下,普通小客車根本沒有死角的問題 例:下圖是公道五下橋之後右轉的斑馬線,如果不知道為什麼轉彎車要慢一點的可以晚上6點來走這一條斑馬線試試看6
Re: [問卦] 企鵝車禍事件是不是馬路太寬的問題?駕照是雞腿換的吧還要上來改善交通? 光黃線網區不能臨停這汽車就先吃一張單了 黃線網區就是要駕駛保持路口淨空 汽車要在自己車道打燈等對向沒車才能轉彎5
Re: [討論] 台灣人對於交通違規是不是沒有法治觀念說實話 這要從整體道路面來探討 事實上台灣從上到下完全不在意交通面向的問題 1.行人 這種由於取締困難常常都會看到不走斑馬線甚至直接闖紅燈1
[問卦] 台灣交通爛的關鍵是什麼?如題 眾所週知台灣交通非常可怕 造成台灣交通爛有哪些原因? 1.駕駛素質差 違停 不禮讓行人 不保持安全距離 危險駕駛 酒駕等等行為太多 2.行人空間不足4
Re: [新聞] 新竹再現行人地獄!轎車「右轉無減速」撞觀念正確, 但是台灣駕駛的習慣 跟政府官員的腦袋 永遠會突破你想像的下限 路口為啥畫紅線,就是要保留視角3
Re: [新聞] 不論行人遠近駕駛須停讓 警政署:預計6/3覺得可以參考韓國的最新規定: 我建議以號誌及路權為依歸,不要考慮「行人闖紅燈」,預設行人不闖紅燈, 預設行人不會以生命搶奪路權,若有行人闖紅燈遭撞,怎會是駕駛的錯? 【綠燈時,直行車過路口不應煞車】