Re: [閒聊] 道路標線改變中 開放任意變換車道嘍
外線道:開到一半,突然內線到打方向燈,就直接出來本來時速40~50的車速,被靜止起步堵塞,車流回堵
案例:
大雅梅亭街口口
台灣大道往沙鹿方向惠中路口
台灣大道往沙鹿方向忠明路口
台灣大道往車站方向文心路口
本來堵一條路,變成堵兩條路,甚至三線道
真正造成交通堵塞的不就是這些無視雙白線的人嗎?
我自己也塞內線很多次
實在不明白多等紅綠燈和冒著可能會引發連環車禍的風險有那麼難選擇嗎?
更多的是看到內側沒車
切進去後油門猛踩
然後才發現前面的車要左轉
然後再硬要往外切
※ 引述《a50847 (YA)》之銘言:
: 看到雙白線檢舉真的莫名的火
: 台灣的道路真的很有問題
: 來舉一個簡單的例子
: 大雅梅亭街口口
: https://i.imgur.com/Q0cefQ1.jpg
: 直行沒錯吧
: 結果到德化街
: https://i.imgur.com/eNESQIQ.jpg
: 怎麼辦?只好跨雙白線換車道
: 市區這種道路太多太多了
: 現在台中市的道路也慢慢將雙白線塗銷
: 真的是好事!
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學習台北一堆路口禁止左轉才是王道 或者尖峰時刻靜
止左轉
o是道路設計的問題 又不是駕駛人的錯
我看到要切出來的 自己就開慢點 讓他
讓一下大家都不塞 同理心很難?
上個月就討論過一輪了啦,基本上就是一堆三寶違規
,又不肯承認而已。
台中一堆這種智障道路 明明前後都只有兩條 然後硬要
把一條只能左轉
低能的是道路設計...
上下班時間 文心路應該也要禁止右轉台灣大道
文心路的停車格也不該存在 畫的斷斷續續的 危險
因為道路規劃太智障
綠燈就一下下 汽車右轉要等行人 機車就被汽車擋住
然後行人走完 綠燈也要結束了 汽車轉沒幾輛
機車車流還是沒消化完 繼續惡性循環到尖峰過去
應該要禁止右轉 都改去惠中路轉 不然就直行遶市政
真的,正確的設置禁止左轉其實對交通幫助非常大,右
轉繞一圈或直行至可迴轉處迴轉就好,整體不見得多
花時間卻能讓直行車輛速度大幅改善
設置左轉車道不是單單少一條車道及號誌時間,光車道
的變換間就影響整體車速及順暢巨大
問問你們選的民代阿,一堆在地不知道生活多久了會
不知道問題? 前陣子還一堆立委想限縮檢舉人權利,
阿道路規劃怎不檢討?
中清路很多路口都應該禁止左轉讓主道順行 才兩線道
到路口又突然變左轉專用
全台中市都禁止左轉啦 多繞一圈又不會怎樣 頂多更塞
草屯設計不錯,內側虛線外側實線
你交通局繼續擺爛 嘻嘻
台中很多該弄禁止左右轉都沒弄 單行道也不會規劃
明明很多地方該弄單行道不弄 台北至少都還有規劃過
環中路慢車道也是兩個車道,內側到路口忽然變左專用
這篇正解,一堆到路口才臨時變換車道的插隊仔,我
拍到一次檢舉一次
前幾天晚上騎外側差點被內側想閃左轉專用的外切車撞
道路設計問題 不過知道自己要左轉 講真的提早打燈
我知道我這個下個路口要左轉就先打好 讓後面自己
先切出去
不然一堆到路口才打燈的 後方根本沒時間切出去
道路設計爛死
左轉要提早打燈 大約過個路口就要先打燈了 閃個10幾
秒也沒關係 讓後面車知道前方有車要左轉 快切出去
打燈後要靠左開一點 確保後方每台車都看的到
明明是道路設計的問題
因為道路沒有表示是左轉專用道,懂?
我直行到這些路口前都會直接切到外線道,因為知道會
有一堆從左轉道切到中線的車...履見不鮮
很多道路左轉都沒表示 懂?
看來有人是被檢舉到崩潰了 晚上回家再多送幾件好了
雙黃線、雙白線 要改用100cm高、30cm寬的鋼筋混凝土
牆或是直徑15cm、埋入地下深度60cm、地面高度120cm
的Sus 340L實心柱取代,才有可能遏止隨意跨越的駕駛
。
左轉車道的停止線也應該安裝齒輪驅動升降Sus 304L
實心柱,在直行時相時升起,左轉時相才降下。
樓上那樣做我們檢舉魔人就沒辦法檢舉了 很不舒壓
道路設計爛,所以可以違規
被智障設計道路卡死 不就一輩子不用通過了
卡在天才設計歪曲標線 有人要左轉沒打燈但轉不過去
後面的就永遠等起來 看會不會撿到錢
為啥台中交通規劃爛到爆了都沒人直接罵交通部?
因為沒種也沒用
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[問題] 台灣路口是不是可以隨意變換車道?每天開車上下班,觀察了很久 不知道是打個方向燈車子就會爆炸還是怎樣 發現台灣用路人經過路口的時候,好像就是不用打方向燈就可以任意變換車道 本來開內線的,過個路口變外線 本來開外線的,過個路口變內線62
[問題] 如何克服市區開車心魔?究竟如何克服市區開車的心魔呢... 每次加油站加完油切回馬路都要很久,還會被後面的按喇叭 開在外線會有一堆機車靠超近,我只敢貼著車道最左側開,每次都全身緊繃完全不敢晃到方向盤,最後時速只剩30,可能開內線還是比較順吧 改開內線每次都會遇到左轉的擋住,我也不敢像其他人一樣秒打秒切,結果就是每一兩個路口就要等一次紅綠燈 想學老司機預判前方有左轉車輛就提早切到外線,結果切出去發現左轉車轉彎成功沒擋住車道,這時想再切回內線原本後面的車就催油門壓著喇叭不給我切回去了26
[閒聊] 忠明路不能直接右轉台灣大道快車道先附路口照片,剛好街景車拍到的是綠燈狀態 現場沒有禁止右轉的牌子,也沒有多時向號誌路口標示 單靠 "只有直行箭頭" 不能右轉就可以開單了....33
Fw: [新聞] 小心違規陷阱!直行ing車道突變「左轉專作者: sirius65482 (絕影) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 小心違規陷阱!直行ing車道突變「左轉專 時間: Thu Sep 9 10:13:36 2021 1.媒體來源: TVBS18
Re: [討論] 公車路邊起步,需要有優先路權嗎?借標題問一下,路上公車靠邊停後要一直往內線切的考量是什麼?有時候站牌差一兩個路 口,公車就要往外切上下客、往內切直行,再往外切上下客再往內切。 三線道上下班時間(對,內湖路一段….),最內線左轉道,外面兩線給幾台公車這樣切 就飽了。這種連續好幾站都在直線上的,難道不能一直走外線就好嗎? 是因為等不了違停車輛跟右轉車嗎?還是有其他原因。因為如果是違停跟右轉的問題,感6
Re: [問卦] 取消兩段式左轉 你真的敢直接轉嗎?我是敢轉拉 畢竟根據統計 變換車道&轉彎時車禍率最高 我都騎在白牌能騎的最內線 兩段式對我來說要變換車道 風險更高 我覺得兩段式左轉問題倒是其次6
Re: [問題] 下中正交流道及北上國一紅綠燈每天上午6:50過後 這個北上路口根本玩命, 技擊館旁邊的路有大量的車流要往中山高南下或是上88快速道路(紫色),剛好又有超級 長的雙白線畫在路中央(淡藍色) 另一個方向從中山高下交流道車速都非常快(深紅色)時速至少大於60以上4
Re: [新聞] 中市文心路4線道車流還是卡 汽機車爭道嚴車 : 集中在外側車道,因此汽車集中在中間兩線車道,加上路口交通號誌秒差設計有誤,每 到 : 一路口就要停紅燈,造成整條車流不順及汽機車嚴重爭道情形,市議員認為是交通局規 劃1
Re: [問卦] 台灣道路交通規劃是不是沒救了?沒救惹 而且問題不是地不夠 是根本亂規劃 台中一堆路道路標線亂畫 同一條路,可以有些路口有左轉偏移車道 有些路口直行車開一開變成左轉道