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Re: [閒聊] 台中人行道

看板TaichungBun標題Re: [閒聊] 台中人行道作者
alecwen
(小高)
時間推噓33 推:33 噓:0 →:62

沒想到人行道這篇文章可以在台中版討論那麼多天,我也想要跟大家分享一些自己的心得,如果內容有誤的,請大家再友善提醒不要鞭太大力。

—文長慎入—

近幾年人行道設計的意識抬頭,是生活習慣、教育提升、世代輪替還是環保意識,出現改變很難一概而論,不過因應這樣的改變,營建署也開始有相對積極的作為,包括從107年開始推出「都市人本交通道路規劃設計手冊」,直到110年修正第二版,111年也配合相關的導盲設施設置進行修正;此外「106年市區道路植栽設計」也有相關專章討論人行道的植栽設計;現在人行道設計可以說是有一個蠻明確的規範可以依循,目前也已經廣泛進入推廣的階段,包括新興重劃地區、都會區人行道改善方式,傳聞的前瞻計畫內的道路案件,原則上都是依照手冊的方式去執行,我想雖然稱不上完美,不過已經是可以符合最低限度的標準了。

有興趣的人可以去連結下載手冊:

https://myway.cpami.gov.tw/admin/fileDataUpload/1644826385m7ce0.pdf

當然相較於臺灣,美國NACTO也在同一段時間(201x)
撰寫了更多圖文並茂及不同向度的設計原則專書,提供給大家參考。

https://nacto.org

所以我先不討論人行道設計個體缺失細節了,
不過我個人覺得人行道最重要的其實是路樹,
常常路工/土木工程或者是耐熱(?)的人,
會覺得人行道的植栽跟樹木沒有那麼重要,
但依臺中現在的極端氣候,夏天三四十度的高溫,
要在大太陽下且沒有遮蔭的人行道走上600m,
我真的是沒有辦法。

沒有良好的行走環境人行道設計,即便有足夠空間,
人行道最後還是會如同虛設。

那既然現在已經有明確的設計指導原則了,為什麼大家還是對進行中的道路人行道改善(ex忠明南路)有一些微詞?

其中包括用路行為、人民守法等很多原因,
但人行道設計真正會遇到的課題,其實是見樹不見林的交通原罪。

不過這個議題牽扯範疇又更大了,我回應這邊文章的初衷,主要是想呼籲關注臺灣的「道路設計」,尤其有許多倡議團體包括不同交通運具(機汽車)的用路權,推動臺灣道路設計的改革,尤其現今道路設計是土木專業卻不是交通專業,交通專業卻沒有空間概念,造成長久以來交通事故不斷,也影響了用路行為、人車爭道等層出不窮的問題,卻常常將問題單一化成駕駛人的不良駕駛;但為了確保文拙的我,能讓文章聚焦談討人行道的問題,所以先限縮到其中一個關鍵課題 「路權」。

臺灣生活便利是一個地狹人稠且住商混合密集,且相較於多數先進國家有一個很重要的影響因子:「天氣很熱」,養成了國人以車代步的生活習慣,另一個則是奠基經濟起飛的時期,凡事追求經濟與效率的觀念,造就了人行道不受重視的緣故,因為步行看似是最不經濟也最沒有效率的交通方式。

早期道路的規劃設計,概括是都市計畫劃定道路寬度後,土木工程師去劃設道道路設計分配路權給每項交通方式^1,由交通計算車流合理化這樣的空間流量。然而這個尺寸的總和在一開始就被決定了,因此在交通系統的規劃跟設計,步行的路權是最容易被犧牲的,而人行道則歸類在道路的附屬設施,雖然還有細分人行空間設備帶,不過總之就是把電箱.紅綠燈.各種管線設施都放在人行道,再加上看了大家回覆路權定義更曖昧不明的自行車,所以造就了現在舊市中心動彈不得沒有人行道或空間狹窄。

^1在這邊講交通方式而不是交通設施就是想要強調,交通方式應該包括:汽車.機車.自行車.步行.大眾運輸。

都市設計早期的因應策略方式包括「亭仔腳」演變而來的「騎樓」,利用半私有的公共空間來回應這個問題,原先立意良好的方式除了可以解決遮陽的問題,也可以活絡沿街商業活動,不過臺灣早期民眾對於公共財與私有財的觀念不夠健全,導致這些類似方案,變成了騎樓停車或私人佔有、獎勵的公共空間變成豪宅中庭等;而現在普遍則是利用建築的退縮空間來設置人行道與植栽帶,彌補人行道這個路權弱勢,但也是有部分不優質的建商,利用不當設計設計出很私人的人行道。

然而人行道因為從來沒有回歸步行的交通路權思維出發,加上臺灣人的韌性又特別高,即便步行在一個設計不良的人行道條件一樣可以得過且過(或者自行車沒有路權的騎在人行道與汽機車道),適應這樣的環境條件,長期積累下來的生活經驗與價值觀念(效率與經濟),也是造成普遍四輪至上的交通便利原因,在推動人行道路權的爭取上更加增添很多困難,因為非重劃地區的道路尺寸總和大多已經是無法改變了,所以人行道要得到合理的尺寸,重新分配路權的可能,變得窒礙難行。

當然也有相對正面的例子,
是高雄市在蓋捷運的時期,
利用高雄市道路寬度本來就比較寬的優勢,
一併更新了人行道空間。
但即便如此,一開始還是承受蠻多的負面評價,
包括為什麼要蓋那麼寬的人行道,
又沒人走路幹嘛縮減車道會造成塞車
還不如設路邊停車格等,
直至今日仍是一個很普遍的言論。
另外一個就是停車空間的不足,
雖然有許多歐洲國家的實證,
越多的停車空間只會引來越多的車流量,
所以廣設停車場絕對也不是解決違停的最佳解方,
然而在替代的交通方式不夠完備時,
尤其臺灣機車的使用量那麼大,
權衡之計就成了機車人行道綠帶樹與樹之間劃設機車格。

人行空間其實是一個老生常談的議題,
一般理想的理論是只要讓大眾運輸便利,
讓私人運具不方便(塞車)或者使用者付費,
就會減少私人運具,私人運具減少,
大眾運輸就會更加多人使用而普及便利,
人行道的重視會更加提升。
有點像是雞生蛋蛋生雞的觀念,

那其中推動民眾教育是至關重要的一個環節,
提升對於不同交通模式的路權意識,
但我覺得這中間其實有一點很常被忽略,
也就是道路設計及路權分配得宜與否,
良好的道路設計就可以帶動用路行為的優化,
推動整個交通系統的改善。
或者是交通系統的空間框架夠明確,
才能有更好的道路設計。

慘了好像少了臺中點,之後再補上臺中道路的實例與困境檢討。



--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.217.124.245 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/TaichungBun/M.1666026673.A.E65

monkyisme 10/18 01:31深夜專業推

stqqq 10/18 01:55台中人有壞習慣就亂停亂轉,誰不同意嗎?

zzz41432 10/18 02:22台中路邊的綠化太少了,很慘

zzz41432 10/18 02:23這系列文出現的時候人剛好在國外,真的很感嘆啊..明

zzz41432 10/18 02:23明台中有很多新發展的區域卻還是沒有人家做的好

FinnF 10/18 04:32

shuuptt 10/18 05:13印象很深刻走在人行道還要讓機車

ggjj11 10/18 05:35台中的做法就是把路挖爛 機車不好騎大家就會..開車

rtoday 10/18 05:51你根本沒提到法治問題,之前那個卯起來開罰單的施

rtoday 10/18 05:51姓警察,還告發所長貪污,被流放到大甲,大甲的大

rtoday 10/18 05:51安分駐所喔,夠偏僻了吧。這不是交通設計好不好的

rtoday 10/18 05:51問題,是執政者(市府交通局)立法者(立委議員)執法

rtoday 10/18 05:51者(警察)全部都是共犯問題。步行民眾當然是倒楣者

rtoday 10/18 05:51,在台中開車就對了,去你的人行道被撞死你家的事

TCdogmeat 10/18 06:08如果當地居民沒有抗議 而是拍手叫好 你覺得他會被窯

TCdogmeat 10/18 06:08走嗎? 說穿了人民素質就在那

ttnpyepwos 10/18 07:26人民素質的確就....國外開車騎車真的舒服,台灣你開

ttnpyepwos 10/18 07:26車照速限,留安全距離,大家就拚命超你車,機車也拚

ttnpyepwos 10/18 07:26命鑽你XD 行人在台灣連過個馬路都要賭對方會不會讓

ttnpyepwos 10/18 07:26你(八成都不會讓)。人行道的話,台灣汽機車真的多,

ttnpyepwos 10/18 07:26一堆人根本沒車庫,停車直接停人行道上面或騎樓裡,

ttnpyepwos 10/18 07:26行人通道真的都不能停的話,大概一堆住戶會跟你拚命

ttnpyepwos 10/18 07:26=.= 真的要改變要從提升人民素質、大眾運輸、減少

ttnpyepwos 10/18 07:26對汽機車的依賴比較有機會。日本機車數量沒那麼多,

ttnpyepwos 10/18 07:26大眾運輸發達,很多人都騎腳踏車加電車通勤,在騎之

ttnpyepwos 10/18 07:26前都要作防盜登記,也是有人違停,但拖吊沒在跟你客

ttnpyepwos 10/18 07:26氣的,但一被拖吊後,罰款夠你再買一台二手腳踏車,

ttnpyepwos 10/18 07:26台灣的話看上面板友的留言,感覺常開單會被關照=.=.

ttnpyepwos 10/18 07:26..

whiteheart 10/18 07:28推,在自家車持續增加的台中,不要再一直推行方便

whiteheart 10/18 07:28大公路主義的政策,可惜講了一堆人不懂

x8931139 10/18 08:08別說台中啦 全台灣都差不多 光中央政府直接限縮人民

x8931139 10/18 08:08檢舉違規車輛 就知道這政府沒救了

Casavona 10/18 08:28歸根究底還是人民素質低

l861128 10/18 08:31限縮檢舉其實算是種民意的體現,不然反對黨早就揪

l861128 10/18 08:31著這問題不放

l861128 10/18 08:31在台灣民意還是會左右些政策的

danny0857 10/18 08:51限縮檢舉是藍綠白的共識…..不信的可以翻翻那屆交通

danny0857 10/18 08:51委員的名單有誰

danny0857 10/18 08:52另外除了法治教育外在道路規劃也要同步進行,不可

danny0857 10/18 08:52能靠法規就能讓人進步的,可惜我國大小民代、官員只

danny0857 10/18 08:52想簡單做事情

will913 10/18 10:29感謝有見地的分享

iamhcy 10/18 10:40大公路主義怎麼可以忘記前市長aka前交通局長的名言

iamhcy 10/18 10:40呢XD

chao811023 10/18 11:29推個,大家都希望社會越來越好,不只是台中而已

※ 編輯: alecwen (1.165.171.82 臺灣), 10/18/2022 12:15:07

cicilady 10/18 12:23沒關係 看到違停一樣檢舉 等警察來開單

una283 10/18 13:32專業推,作了人行道必然壓縮停車和道路空間

una283 10/18 13:32總是會有人不滿

boyutsai 10/18 13:49拜託每個河堤橋上的人行道在邊邊用個明顯分隔桿,

boyutsai 10/18 13:49之前騎車陰雨天色昏暗,以為是機車道,整個擦撞護

boyutsai 10/18 13:49墩犁田,擦傷掉肉痛死了

DIDIMIN 10/18 14:02台中路邊綠化別亂做啊,人行道夠窄了還種樹

MAGODAJAN 10/18 14:03有了路樹停車更競爭吧

mazemerman 10/18 14:12台中很愛砍人行道的樹確無視分隔島擋視線的樹

KMTGG 10/18 14:30台灣目前敢減少一個車道拿去做人行道的地方根本很

KMTGG 10/18 14:30少,大部分人行道拓寬都只是把車道寬度縮減而已,

KMTGG 10/18 14:30實際的車道數跟原本根本一樣,一堆未開化的人不知道

KMTGG 10/18 14:30在反對什麼

KMTGG 10/18 14:33台灣普遍的車道寬度都太寬 像台中就一堆3米5以上甚

KMTGG 10/18 14:33至4米的車道,車道縮到3米剩下拿去做人行道或是停

KMTGG 10/18 14:33車彎反而更安全,車道數量一樣不變

icpedslt 10/18 14:57路工跟你說,人行道要改,不是表面那麼單純,底下的

icpedslt 10/18 14:57管遷、人手孔、側溝等等設施才是重點

icpedslt 10/18 14:59台灣的地下管線密集到你隨便一鏟挖下去 大機會挖斷

Jacob8888 10/18 19:4420年前從台北車站走路到國父紀念館,人行道也沒有什

Jacob8888 10/18 19:44麼路樹,但有遮雨棚,我覺得這種方式也很貼心

ventusboy 10/18 19:53台中很喜歡砍樹,很多行道樹砍了不補

elfish123 10/18 21:48人民素質超低

rayisgreat 10/19 00:24

iloveapple 10/19 00:25講那麼多 政府就亂來 有種限制每年汽機車總量管制

iloveapple 10/19 00:25強制執行 名下多少汽機車要有多少停車格 等等 再來

iloveapple 10/19 00:25談人行安全

iloveapple 10/19 00:25汽車寬度道路都有訂3.2-3.5m寬度 再來討論人行道到

iloveapple 10/19 00:25底要多寬 不包含樹花電箱等等附屬產品 然後為什麼

iloveapple 10/19 00:25腳踏車要放人行道 ubike 根本工商勾結 腳踏車可以

iloveapple 10/19 00:25放公園 我騎共享機車不行 原因是?

monkyisme 10/19 07:42機械動力車跟腳踏車放在一起比較的概念是??

KMTGG 10/19 08:56中央法規沒有限制車道最大寬度 只有限制車道最小寬

KMTGG 10/19 08:56度支道2.8米 幹道3米 所以一堆宇宙寬的車道

KMTGG 10/19 08:58https://i.imgur.com/dPCrdrm.jpg

KMTGG 10/19 08:59像這個外側車道的寬度我看應該有8米以上 不知道在畫

KMTGG 10/19 08:59三小

monkyisme 10/20 08:50市政府應該是覺得,把外側慢車道畫上去,變成兩快

monkyisme 10/20 08:50一慢,內側快車道就要禁行機車了,乾脆讓外側車道

monkyisme 10/20 08:50像海一樣寬市民自己見機行事,呵呵

JJHu 10/20 20:02KMT大大我哭了,我昨天就經過建國路那邊,看到時

JJHu 10/20 20:03我真的傻眼

JJHu 10/20 20:03那個外側車道規劃成兩個車道+人行道都沒問題

JJHu 10/20 20:05那個車道比國道都寬很多,然後跟我說速限50XD

JJHu 10/20 20:05我正想貼那張圖結果你就貼了XD

JJHu 10/20 20:09原po提到那個營建署,其實他們最可憐,每次有交通

JJHu 10/20 20:10議題的時候就被警政署跟交通部聯合霸凌

JJHu 10/20 20:11每次有交通議題要開會大概都不會找營建署的人來XD

JJHu 10/20 20:12之前那個限縮檢舉的時候就直接忽略營建署QQ