Re: [問題] 關於大灣北上交流閘道檢舉
最早的爭議是在於 走涵洞內側車道的容易直接貼著靠近土堤的內車道走吧?
既然一塊車道指示牌不足以提醒從涵洞出來的內側駕駛人要變換車道到中線才能上國道
那麼利用車道引導虛線 將涵洞的兩車道引導至高速一街的中/外線車道
(類似前陣子高雄車站 博愛路要引導至站東路站西路那樣 但還不至於要在車道上顏色)
示意圖
https://i.imgur.com/nX3fNfM.png
然後在出涵洞後 要進入高速一街之前 就提前在內側的車道口先劃上"左轉專用"加強提醒涵洞內側車道的駕駛人要提前變換至中線
這樣是否可以降低涵洞上國道的車輛誤入高速一街左轉道的機率呢?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.160.58 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: WongTakashi (118.171.160.58 臺灣), 04/07/2023 00:00:08
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........早就畫了車道引導虛線了。
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原來劃了嗎 這陣子沒去那邊 不曉得這件事 耍蠢了...
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藍色告示牌也有,內側車道地上也畫了左轉箭頭。
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就是交通局都畫好也設置好,內側改成左轉專用車道,還是
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有車會走內側車道直行。
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那這樣個人覺得既然都標線號誌劃設到這個程度了 那還
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走錯就真的是不應該了
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後來現在還不遵守引導線的車輛還很多嗎?
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...看討論串原來偉大的市政府又把路口畫成左轉直行喔
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應該是有人收到罰單找民代去處理的,不然沒必要改回來。
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台灣人的開車習慣差,不愛看標線標誌
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導引線有用就不會一堆人左轉吃到對向去了
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涵洞那畫虛線也一堆看不懂,自己不遵守又愛按喇叭瞪人
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現在最左邊那道又改成左轉直行皆可了,改來改去…
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內車道直行被左轉車擋住, 又很難往右切出去的話就不要哀
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這個變來變去的道路規劃
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一開始是直行 後來改成左轉 後來又改成直左都行...
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改左轉專用分流,上大灣順一點,改直行左轉都行,又開始
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大塞車,左轉車被卡住,直行車太多消化不完卡紅綠燈前
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首Po嗨大家 想請教關於大灣北上交流道前 高速一街二段跟復興路口的路線規劃 如圖所示26
剛好想到過年前路過這邊遇到闖紅燈和直行車走內線車道, 順手備份影片。 從高速一街二段往北走,還沒到迴轉道之前是這樣,可以看 到迴轉道前上方已經有預告車道的標示了。17
看到這邊在討論大灣北上 我想到之前走仁德南下更扯 上次假日走那邊要從文德路左轉中山路 乖乖排左轉道塞超久 每次綠燈都過沒幾台5
來回報一下好了, 之前引發討論的大灣交流道匝道入口, 目前最內側車道又改回「直行及左轉箭頭指示」了, 你各位想切最內線上高速公路的人不用再怕被檢舉啦~ (難道是因為收到太多舉發單才改的嗎XD)24
各位小弟今天上班(國假上班有夠厭世) 路過了痛中之痛的路口 發現內線道改成直行左轉皆可啦! 謝謝前一篇留言的指教 對於有問題的事還是勇於舉手5
說什麼? 可憐我大臺南市政府連個不到2百公尺的路標都畫不好 4/4晚上從仁德方向來,路牌左轉專用 出涵洞地面標線,左轉專用。路牌左轉直行
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[討論] 台北很多車道有兩道左轉道???一般都是內側車道怕有左轉的時候卡住 所以盡量不開內側車道 最外側又是會卡到右轉車 所以都習慣走中間那道 可是發現台北很多車道的設計23
Re: [討論] 左轉道可以直行嗎?實際是看左(右)轉車道有沒有用禁止變換車道線(雙白或一虛一實)區隔才是左轉專用或右 轉專用 如果只有左彎箭頭 但是線是虛線(車道線)的話 直行是沒有違規的 可以參考道路交通標誌標線號誌設置規則第188條第1項 指向線,用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專13
[情報] 目前道路、橋梁封閉情形如下:■道路封閉部份 1.南區: (1)省躬里萬年路台86下:水未退,小客車尚可通行 2.仁德區: (1)德洋路涵洞封閉7
[問題] 裕農路東向左轉高速一街之前還有機慢車道的時候 中間車道可以直行和左轉 取消機慢車道之後 中間車道的箭頭標線也被塗掉3
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰我覺得啦,問題就是在於應該屬於超車道之內側車道總是有車佔用 不論時速,就算前方沒車,後面被車追上也不讓 而這種駕駛從我的觀察,大多就是怕大車才一直龜內側 外側是大貨車常走的,怕 中線是大車超車道,也怕