Re: [問題] T-Bike是輸U-Bike輸在哪?
※ 引述《gmisnotme (Spectre)》之銘言:
: 之前T-Bike的站點也不少
: 使用價位也差不多
: 但U-Bike一推出
: 使用量整個碾壓T-Bike
: 所以T-Bike是輸U-Bike輸在哪?
就「正常」的車來說,T-Bike騎起來我認為比YouBike 2.0還好騎
(YouBike 2.0中控那塊反而讓重心和一般自行車不同,騎起來會怪怪的)
只是後期車輛真的都一大堆問題,
椅墊破掉、無法調整高度、變速有問題、輪胎破風、龍頭歪掉......等等
一個站點都不知道有沒有一半的車是正常的
再來就是租借方式,T-Bike其實租借方式不麻煩,要用信用卡借車也不用申請會員
只是因為台灣絕大多數都是YouBike,不同地區的YouBike會員、卡片也都互通,
因此到台南這個非YouBike地區,就得重新註冊會員、綁定卡片,可能這樣才覺得麻煩
站點的部分,大概是最該罵的吧,台南人都不知道喊T-Bike喊幾年了,
結果招標卻又是T-Bike得標,反應腳踏車問題也只會罐頭回覆,
那可笑的站點數還不會增加,只會在那邊喊說經費不夠,
所以在某個地方增設新站後,就得把某個舊站拆掉,不然沒有錢維護
有夠垃圾的理由
最無法理解的是,台南人至少喊說要YouBike喊了五年以上了吧,
怎麼前幾年交通局都沒想到要換YouBike,但今年卻突然可以換了???
T-Bike賺夠了所以可以收手給微笑單車了是不是?
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不是當初就TBIKE得標?又是?
我當年想從火車站騎車回我家 結果花了超過40分才回到家
因為找不到還車點 從車站走回我家頂多30分 你說哩
當初功德力推啊!水真深
不能打臉功德反正一年幾千萬不斷續約等到廠商不想玩就收
因為台南要獨創 然後也不擴大規模 後來就越來越無力
https://i.imgur.com/wJbPe5v.jpg 新聞報得很風光
https://i.imgur.com/NZrIFv9.jpg 最後還是要換廠商
獨創未必是壞事,關鍵還是後續維護
政府沒給錢 廠商當然擺滿阿
總預算固定的 總之賠錢的生意沒人做
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首Po之前T-Bike的站點也不少 使用價位也差不多 但U-Bike一推出 使用量整個碾壓T-Bike 所以T-Bike是輸U-Bike輸在哪?2
讀過原子習慣嗎?每次看到Tbike我就會想到這本書啦,裡面那個論點真的是被Tbike完美 印證——不同方面的微小變化累加起來,可以造就一個巨大的差異 站點數量、調整坐墊高度的麻煩程度、騎乘舒適度、借車步驟繁瑣程度、保養頻率(或者 說踩雷機率)每方面都有點弱。結果就是騎T-bike的時機不是萬不得已,就是萬中選一 致命傷我覺得還是站點少1
輸的點喔 1.車體保養沒有U-Bike好 2.點沒有很多 3.印象他租好像都是集中一台機器租,然後配發一台給你? 我覺得是輸最多的就是4
一、站點密集度 以前免費時常騎T 站點絕對是硬傷,就算車子再好騎 T的站點少成那樣 也看不出那些點所要吸引的使用者是哪些人16
其實 T-bike 剛剛出來時,真的比 YouBike 1.0 好太多 不管是車子好騎的程度,租借方便性,變速,甚至配色 我覺得都大勝 YouBike 1.0 ,剛開始還有手機架呢 賴市長當時扶植台南在地自行車廠商的目的也很正確 但是隨著時間過去,卻發現妥善率實在太差了10
從營運模式就幾乎註定 T-Bike 跟不上 U-Bike , T-Bike 營運商只負責維運,票價收入歸 市府,而 U-Bike 票價收入歸營運商,合約訂出分潤標準。這個架構的差異下 T-Bike 營運 商的改善動機就遠不如 U-Bike ,多年來也的確沒有什麼具體進展,除非市府增加預算,或 是透過要求企業認養、捐贈形式 買台腳踏車放在那裡不難,讓腳踏車持續可以騎乘考驗的不只是車子的設計,後勤支援才是