[問卦] 人車分離等紅燈,可以堅持多久不改回來
車輛號誌綠燈時,行人號誌皆為紅燈
車輛號誌皆為紅燈時,行人號誌全部綠燈,路口為行人專用
你要怎麼走都可以,直走橫著走斜著走躺著走隨便
反正這個時間這個路口就是行人的
缺點是如果不是那種按鈕式的話
會變成汽機車直接原地等空氣過馬路,夏天機車一定受不了
即便有了按鈕式的設計,尖峰時間會因為行人多、汽機車也多,路上會更塞,一個路口塞一次塞爆,一定一堆人跳腳
里長、民代、議員、立委能撐住抗議多久不施壓改回來?
不知道台灣人能忍受這種人車分離多久不改回來?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.241.36 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
久久才撞死一個 不要浪費時間好嗎
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發生車禍的就強制執行一個月
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你應該問 可以堅持設立多少個路口
→
塞車總比死人好 是在急什麼
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不會改成按鈕嗎 行人必須按按鈕才有綠燈
→
就不會浪費時間
噓
夏天機車受不了?
→
北部很多路口老早就該了 習慣就好
推
尖峰時間 你讓人跟車子一起過 結果左右
→
轉的車都卡在路中央等你行人慢慢過馬路
→
後面車子一個綠燈都過不了幾台了 你確
→
定這樣有比較效率
推
反正車子就看誰比較會鑽阿
→
遵守規則就沒辦法過,不遵守就能過
→
會抱怨的就是搶快的人,不是遵守規則
→
安啦 最美的風景捏
噓
我反而覺得有人車分離才車流才會更順吧~
→
不然每次轉彎~等行人走完也才過一兩台車
噓
如果行人一多,大家都乖乖停讓的話,塞
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車會更嚴重,你信不信??
→
現在不就是都不讓才要改..?
→
不然大執法在幹嘛?
推
台北劍潭承德路口那個是時段性分離,
推
桃園火車站路口就是這樣啊 一堆低端
→
行人看到行人紅燈也是在那闖
→
分時通行唯一解
→
同時過要讓行人通行,反而會更塞。
→
你覺得開車麻煩 可以走路啊!
53
[問卦] 台灣駕駛違規成性、卻又限縮檢舉是智障嗎一堆斑馬線不讓行人先行還撞傷撞死人的 台北以外的路邊違停、人行道違停一堆,行人根本沒地方可以走路 但不守法的台灣駕駛被檢舉、開單後,思考的不是改善自己的駕駛行為, 而是罵檢舉人不通人情、然後民粹到政府把檢舉樣態限縮到很小的範圍 就連非路口的紅線、人行道上的違停都沒辦法檢舉了10
[閒聊] 基隆市區的紅綠燈設計前天台灣一個公車撞死2條人命的新聞引起很大的討論,就讓我想到基隆市區的紅綠燈設計 很有問題 我之前在版上就有發文提到行人的號誌與車輛左右轉的號誌重疊這樣真的很奇怪也很危險, 市區一堆可以紅燈右轉的號誌,同時橫向的行人號誌也是綠燈,這設計真的太奇葩,難道都 沒有想過要改善嗎?開車騎車的害怕撞到人,走路的也害怕會被撞,明明紅綠燈就不該直向10
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?7
[問題] 玻璃工藝博物館前的交通問題主要是今天經過那個路段,又看到了蠻誇張的交通問題 如上圖,可以看到這時候號誌轉綠燈,車輛可以左轉右轉 同時左邊的行人號誌也是綠燈,所以行人可以過馬路 但通常有95%的機率,只要這裡沒有交管 汽機車絕對會超快速左轉不理會行人5
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎不知道有多少人注意到 已經好幾起行人在斑馬線上被撞死的嚴重車禍 都是發生在 行人靠左側走 被同向的左轉車撞死的情況 這絕對是有系統性問題的3
[問卦] 紅綠燈 人車分段 有這麼難嗎?昨天又有行人被車撞死了 我就問 全國路口紅綠燈採用人車分段很難嗎? 綠燈汽機車行駛 行人停 紅燈大家都停 小綠燈行人走 騎機車停4
[難過] 喜歡行人專用時相嗎?就是整個路口車子號誌都是紅燈 行人號誌全部都是綠燈 想到對角線直接走過去就好 又稱行人保護時相3
[閒聊] 仁一路與愛三路口紅綠燈平時很少走這裡,今天騎車經過發現這裡的號誌設置的很奇怪 之前都是住中部,對於台北、基隆這種在交通流量大的地方為了怕塞車,開放當直行還 是綠燈時可以紅燈右轉,感到匪夷所思,今天沒想到可以紅燈右轉時橫向的行人號誌居 然也是綠燈,這…不是很容易發生事故嗎? 此時可以紅燈右轉,左邊車道停滿欲直行車輛3
Re: [問卦] 為啥大家都這麼不喜歡禮讓行人阿就台灣的號誌設計得很爛啊 像小巨蛋那個十字路口 敦化北路轉南京東路 每次綠燈時 行人也綠燈 要右轉的車 就卡在那禮讓行人1
[討論] 其實行人跟車輛過馬路要分流才對吧這個概念從偉大的新北市得到的啟發 每天早上過馬路 發現板橋火車站的附近馬路號誌 對行人相當友善 像紅燈 就東南西北道路全部紅燈 讓行人爽爽的過馬路 還能走對角線
99
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