PTT評價 HZYSoft 過去發表過的文章

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不好意思，少上 ptt，很晚才看到這篇，希望現在回文你還看得到 XD 先講結論，都大六了，把國考二階考完先，沒差這半年。 資訊業晚個兩三年都能進，國考過了這時間，很難再考了，醫師執照備著防身。 以你的狀況來說，我覺得換跟不換跑道都是有出路的 你的主要考量點:

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雷文防雷資訊頁 ~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 雷文 主文分隔線 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 早上發現台灣無緣上映的哥吉拉-1.0 突然在 Netflix 上線了! 趁假日立刻就看完了! 不愧是 70 年來，史上首次拿到奧斯卡的日本哥吉拉

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關鍵其實要看你的專案現在在哪個階段 1. 專案在非常早期: 這時候 hard code 有可能其實是最佳解。 此時需求不太很確定，可能經常修改。你現在看起來有幾段 code 很相似， 可以重構成共用 function，但不幸的是，幾個月後商業需求改變，他們的行為

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4/20, 4/21 在總統府前凱道上，有 TIGP 國際金卡納競賽 相關新聞: 隔了四年，台灣終於又主辦國際金卡納賽車了，有空的朋友歡迎到現場幫國手加油 這次贊助單位是 Toyota，各國賽車手統一使用"神A"來進行統規賽 使用非性能車款，開著極度刁鑽的路線，旁人看著以為速度不快，其實都是硬技術

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抱歉本想推文的，但想回的東西比較多，請容我再囉嗦一篇。 每個人適合的方式跟機運大不同，自己的經驗通常也無法適用於別人， 所以我沒有勸進，但也並非勸退，而是要推薦原 po 用"低成本"的方式幫助自己評估。 能不能轉職因人而異，但可以確定的是，至少要能夠適應這個行業在做的事情 所以會推薦先自學到一定程度，做做專案，和業內人士交流，應該心裡就會有個底了。

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我剛好是年紀跟你差不多的轉職仔，就有限的個人經驗分享點心得 首先，先撇開轉職這件事情，你可以先試試看你喜不喜歡寫程式 就像你說的，有免費線上課程，書店也有很多書 (推薦台北重慶南路天龍電腦書局) 連開發工具現在都有很多免費的了，你先學看看喜不喜歡，做得上不上手。 先嘗試看看找個有興趣的 side project 做看看，只需要每天用一點下班時間

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在大阪的 Mr Hiro Car Studio 租到了真正的 右駕手排 AE86! 分享一下短暫三小時送豆腐的心得! Facebook 影片+圖文版: Youtube 影片版: - part 1 車輛介紹+駕駛心得:

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隔熱紙資訊比較少，也來分享一下 3M MB 的使用一年心得 先講結論：顏色很漂亮，外面看黑但車內很清晰，保固服務好，隔熱效果差 我車款是 86，本想貼全車 MB60，後來跟店家討論完前擋 60，其餘 45 白天晚上的清晰度都非常好，跟沒貼差不多，即使晚上跑北宜沒路燈的路段 也是一樣不會覺得太黑，在原廠大燈照射下路況都看得很清楚

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身為手排車愛好者跟車主，我其實很同意他講的 手排車早就沒有技術上的優勢了，商業和實用考量確實沒必要 然而，對某些人來說，車不只是一種移動方式 早就有又快又好的自動咖啡機了，為什麼很多人喜歡較不穩定的手沖咖啡？ 就連咖啡磨豆機，還堅持要用手搖式的。

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上次有網友詢問手排停車的影片，今天有空就錄了一下(附腳踏板特寫) 習慣的話不會很難，出手排真的可以買啦! 再不買就要停產了 QQ 希望透過這些實況分享，讓還在猶豫買手排車的朋友可以衝動購物 XD 00:03 路邊倒車/停車

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每隔一陣子板上就有關於手排車的討論，雖然手排車已是日薄西山，仍有很多愛好者 但考量到日常方便，跟駕訓班熄火留下的陰影，該不該買手排可能讓人觀望許久。 這邊分享實際市區日常駕駛的影片，含換檔及腳部動作特寫，給還在猶豫要不要買 手排的車友參考。你如果買了，在日常通勤開起來，大概就是像這個樣子。

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這台車內空間也很夠用，實用度高又省油，也很靈活 缺點就48V維修貴，原廠保養的點也相對少些， 然後相對一些性能車款像 86, MX-5，比較沒這麼保值。 : 自己開的時候應該是沒問題 : 頂多塞車忙著換檔會比較累一點

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: : : 警方初步研判，駕駛應該是過彎時車速過快，操作不當而失控撞路樹，駕駛無酒駕，肇事 : : 原因警方釐清中。 : : 雖然是上禮拜的新聞了

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感謝你的經驗分享，我也是非本科轉職仔，有部分滿同意的 : ----------- (以下正文) ----------- : 網誌好讀版： : ## 不僅要能動，還要寫得好 : 在轉職期間，許多人大概都經歷過寫不出來想要拿頭去撞牆，起碼我自己有過不少這種片

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身為車主大推這點! 原廠 86 不關防滑的話，一般道路正常開並不會滑! 但在安全的環境，如果開啟賽道模式 (防滑只會延遲介入，不會關閉) 過髮夾彎即使只是四五十的時速，都可以感覺得到有滑動 如果是循跡防滑完全關閉，油門大腳一點或起步拉轉，後輪都滿容易會滑 這點舊款 86 或是新 GR86 開起來都是如此，但我個人覺得新款好像更滑了

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先說結論，先都不要寫。 Legacy system 要先補大範圍的 integration test，確定整體的行為是對的。 如果 code 沒有要再改，不用補細部 unit tests。 原因是因為，原本 API 可能因為設計不良，導致無法寫 unit test 得先 refactor 才有辦法讓它變成 testable，這情況就要先 refactor 再補 UT

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手排熱血給推! : 開起來沒有覺得得心應手，反而累積了一堆疑問QQ : 1.怎麼換檔可以減少頓挫感 : 開到現在換檔大概只有6成的機率可以無痛換檔，通常是2>3>4這個過程比較順 : 1>2 4>5我都會卡卡1>2是因為齒比差太多我實在抓不到該補油還是不該補油

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看到關鍵字手排 & 86 就想要來回一下 XD Swift Sport 真的滿不錯，靈活而且小車大空間，也不會過硬 (我差點買這台) 手排倒是還好，這台輕油電算新手友善，我記得還有熄火自動發動 比傳統的手排車要好開。馬力不大但是車輕所以動力相當足夠 不要看它外形很可愛，麗寶賽車場的圈速紀錄可是很快的

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針對關於 TDD 的討論另外回一篇好了 覺得用推文太長了 XD : 推 stupidlove0: 朝聖！重要的真的是unit test 08/23 18:47 : → HZYSoft: 回樓上 TDD 問題，TDD 不只要測試，還要先寫測試才寫code 08/23 21:33 : → HZYSoft: 很多人無法習慣這種順序，是否一定要 TDD 這有爭議 08/23 21:34

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個人淺見，這點不見得是必要的，template 的 code 常常不好讀不好除錯 正確使用能寫出高彈性高效能的程式，但用過多維護跟閱讀起來會很痛苦 即便不用 template，日常大多數的事情都還是可以完成的， 如果是多人一起維護程式，有時為了提升可讀性，反而會避免太炫麗的 template 技巧 新人的話推薦不妨投資點時間，學習如何改善可讀性和與別人協作

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問就是推買 86! 而且要買手排! 上面有網友認真回了 MX-5，那我也來幫推一下 86 Focus ST 很棒但是現在沒車，之後也要停產了 會問手排就是表示你有興趣，有興趣的人都不願意買，那誰還會買？ 手排車快絕跡了，往後不是你想要就開得到的，真的值得趁還有的時候入手!

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某些外商公司表面看起來輕鬆，我覺得是個誤解。 其實也不用太羨慕，願意給你更多自由的公司， 通常是相信你有能力自己管理工作和時間， 不論在哪裡上班，或是一天上班幾個小時， 你都有能力自我管理，維持產出，主動對公司帶來貢獻。

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因為本身喜歡賽車，但駕駛技術和口袋深度又不夠玩麗寶，之前就在找替代方案。 後來才知道還有"金卡納"賽車 - 適合小資族又安全的全民賽車運動。 開普通家用車，在空地上就可以進行，不需改裝或那麼多的人身部品。 上周初次參加了金卡納 NAGC 挑戰賽，覺得非常有趣，來野人獻曝分享心得 先分享車內第一人稱視角攝影，讓沒參加過的朋友快速體驗一下:

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休旅車車身高重心高，晃動、頓挫、或側傾感覺都比轎車要放大 尤其是過彎的時候特別容易不舒服，油門煞車動作都要緩和一點 過彎微微帶煞車進彎，走外內外路線減少方向盤角度，會有改善 推薦統哥的影片: 1. 如何開好SUV休旅車:

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如果 A, B 都沒有任何 tests，建議不要動他。 幫 C 實做這個功能的時候，把 unit test 寫好寫滿，確保 C 是對的 行有餘力，針對 A, B 的使用情境也加上 test case，確保未來在 A, B 確實能重用 (這點很重要，否則很容易程式長得很像你以為可以重用，實際上根本不能) 就先做到這樣就好，確保 C 的品質，同時你獲得了高品質的 reusable 模組

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先說，用模擬駕駛的要練習手排的話，可以選 Assetto Corsa，遊戲擬真度滿好的 唯一缺點就是離合器不會熄火，然後遊戲方向盤跟踏板都太輕，跟真車差很遠 但對練習反應還是很有幫助的 : 1. 有爬過文大蓋了解根指之一的用途是減少退檔的頓挫感，那如果車速降到夠低不用根指一 : 樣會有頓挫感嗎？

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首先先恭喜你入坑! 手排真的讚! 我跟你一樣，也是人生第一台車就買二手手排，現在超滿意! 建議除規格外，要到車商去看實車，而且盡量要找願意無訂金讓你試駕的 我當初要買手排也是有實際去試，結果一開始打算買的，試完發現不合適， 最後在車商沒找到滿意的，反而是買了車友自售的 86

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感謝分享，New BRZ 真的帥，我也有去看，幫補藍色自排版 正面照，注意 BRZ 本次的車頭和 GR86 造型差很多，水箱護罩大小形狀都不同 跟舊款很大差異是引擎蓋線條，原本引擎蓋側邊，靠近輪胎上方

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來回一下這篇好久以前的文，今天剛好有空，天氣又好 就試了一下我手上的手排後驅車，拍個影片分享給你參考一下 在一般道路順順開，跟前驅感覺沒有明顯差異，是因為有車輛穩定系統在防滑 如果你把他關掉，兩者的差異就會變得非常明顯

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純粹分享個人淺見，很重要的一點是車對於你是怎樣的意義 如果單純是一種「移動的方式」和交通工具，那舒適、安全跟方便一定是首要考量 但如果你喜歡的是「駕駛」這件事情，那就會有很多額外的考量點 1. 挑戰性/成就感/遊戲化 手排比自排多出很多要做的事，單單只是轉一個急彎，也需要四肢並用做一連串動作

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先前入手了二手 Toyota 86，回廠保養技師幫我輪胎打氣，結果開起來變很跳 回家後決定認真做功課，了解一下我胎壓到底應該打多少 本來車門旁有張原廠貼紙，上面有建議的胎壓 類似這樣: 215/45/R17 87W 是寬 215, 扁平比 45，輻射胎，17 吋，荷重指數 87

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之前講了一大串，覺得好像會有點混淆，最後給個簡單結論 假設你的程式使用了別人的 library，這裡暫稱為 libA，有幾種情況 1. libA 是私有授權 (例如微軟 .NET) 一般來說，你的程式可以 open source，用任何你想要的 license 但是你能否提供 libA 的 dll 給使用者，則要看 libA 的授權合約是否允許再散佈

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先感謝前輩車友熱心回覆 ※ 引述《panic2012 (呸呸豬)》之銘言： : ※ 引述《HZYSoft (PCMan)》之銘言： : : 出手排我就真的買了! 感謝車友割愛，最近入手了一台二手舊款 Toyota 86， : 看起來是17-20年份，比前期款多了電子油水溫表、G力表等實用功能，內裝也比前期款好一點

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出手排我就真的買了! 感謝車友割愛，最近入手了一台二手舊款 Toyota 86， 開了三週，跑了市區、高速公路、山路(106、北宜、陽金、汐平、雙泰產業道路) 來分享一下新手上路的心得，順便附上汐平公路的試駕影片: 先講結論:

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大腳油門很容易暈，重煞車出彎急加速就會不舒服 除了油門煞車控制，可以調整一下進出彎路線看看 如果單線道外側沒車，可以把「外內外」路線幅度拉大，盡量把路面用完 假設右彎，先進量靠左到貼近中線，進去後慢慢往右貼近路邊，出彎再相反 這樣方向盤轉動幅度會小一點，然後盡量打好角度就不要調，減少彎道中

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想請問熟悉二手車市場的板友 最近在看二手車，有看到一台原廠認證中古車，只跑一年里程幾千而已 車商表示來源是試駕車，所以很新，但是車牌卻是 R 開頭租賃牌 說是公司為了節稅，所以試駕車用長期租賃，行照承租人確實也是他們公司 車籍資料看起來出廠跟掛牌日期都無誤，也有原廠保養紀錄跟認證

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這篇滿有意思的，牽涉的主題很廣，不過有些事情只有一句很難講清楚 針對中間幾點，分享一些我自己的理解 ※ 引述《alihue (wanda wanda)》之銘言： : 看到不錯的文章 翻譯分享一下 : 原文:

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看到這篇比較晚，不知道原 PO 是否已經買了，但還是分享一下供參考 這兩台車我家剛好都有，車況都是新車，我兩台輪流騎 先針對樓主的重點回答： 1.踏板寬(上述兩台已確認可以放) 這兩台的踏板都很寬，尺寸非常接近，新名流 25 cm, 我記得新迪爵好像是 26?

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您好，其實問題的關鍵是兩個 1. 你對這個行業有沒有熱情？你是不是真的喜歡做這個？這是你想要的生活嗎？ 2. 你是否能夠忍受要一直追逐新技術，不斷進修，還有隨之而來的壓力？ : 我是非本科系，花了2年左右才轉java工程師， 我也是非本科系，學校畢業後 8 年轉職成功，也是中年轉職。

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如果你主要的興趣在數據的分析，學個 python 會比 Java 好上手不少 除掉很多傳統大型物件導向語言必要的概念，可以讓你比較快開始寫程式， 專注在演算法和觀念上面，不用一開始就處理很多複雜的細節， 算是滿進可攻退可守的汎用語言，坊間教材也多到滿出來，很容易自學。 除了數據以外做一般用途，寫網路程式也都可以做，很方便。

爆 

看到這篇好幾天了，想想還是也來分享一點個人經驗 我自己在業界的資歷沒有很久，也不是本科出身。 從十幾年前玩 open source 專案，誤打誤撞一路寫 code 到現在， 後來去國立資工所洗了一下 XD 所以現在也號稱本科了 研究所畢業後進入稍有規模的新創，後來也待了大公司。