PTT評價 KittyColnago 過去發表過的文章

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高鐵左營站目前無論前站或後站，幾乎沒有什麼商圈是「因為高鐵」而發展起來，尤其前站根本就是一個鬼城。 進入高雄車站後究竟能提升多少經濟效益，非常有趣。 -- Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro Max --

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很意外的居然也在黑名單內，看到了前幾篇有前輩們放上Ai生成大頭照，當然也來跟風一下囉，呵呵 這樣的編碼讓人有種莫名的驕傲感，雖然排名很後面，可是還是很開心唷 也許這可以變成一個另類身份證明，想想就覺得很有趣呢 這是我用copilot生成的美照，我很喜歡，你們覺得呢？希望各位前輩們別嫌棄呀。可以的話，也好想看看大家的生成編號而成的大頭照呢 好囉，就不打擾大家工作了，大家加油喔，天氣真的好熱，別忘了補充水分喔，更別忘了繼續檢視傲視全球的房價、超給力的綠能、還有我們最穩健的外交與國防吧

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我認真建議你：在雙北停車要有停「停車場」的觀念，因此尺寸五米內都不會太難停。 假設你和我一樣是不喜歡搭捷運的人，去信義區絕對是停百貨公司樓下；要去士林夜市逛逛絕對是停附近地下停車場（例如xx高中地下室）；要去華山可以停唐吉地下停車場，很多很多，在台北若是堅持要停路邊停車格，真的很浪費時間與油錢唷 所以如果你把尺寸改成五米內，相信你的選擇會多很多，而且大家也能坐的舒服一點唷 -- Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro Max

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有空去摸一下何謂「真皮內裝」以及體驗一下何謂高級品牌的真皮皮椅，相信對於內裝的差異會有深刻的了解 行車質感部分我建議是體驗一下「氣壓懸吊」的車款，無論是過伸縮縫、坑洞或不同速度轉彎，肯定是會有比較出來的部份 軟體部份，我身旁包含自己都是上路後只會用到開冷氣、音響的部份居多，行車模式切換基本上也會出現於正前方儀表，所以我相信若你喜歡在開車時研究中控及其功能（到底是有什麼好玩的），你可能除了純電車以外都不會滿意 我不認為豪華品牌會因爲這些軟體因素而式微，科技發展是日新月異，軟體寫的再好，也就是那樣罷了，即使能夠整合手機所有應用，然後呢？ 蘋果手錶能整合蘋果手機，一樣可以看時間，擁有機械錶沒有的眾多功能，又不用上鏈，可是別講高級品牌如勞力士這類了，天梭這類品牌依舊存在

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這是國產車，日本品牌，並不是原裝進口的日本車哦。 : 內裝： 醜了點，但也沒差到哪裡！ : 安全性： 日系同價位車款都差不多吧 安全性差的可多了好嗎？這種三顆星的產品還賣的比五星產品貴，一般正常人誰要選安全性低又貴的呢？ : 引擎： CVT 多數人不在意 又不是要開多快

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廠牌與油電為先決條件的話，我建議在內裝與配備去做妥協 畢竟內裝的設計是能習慣的，沒電動尾門也沒關係，反正就當作少個會壞的東西，而且目前的車也沒電動尾門嘛 預算有限的情況下，空間能大則大，後座空調的話，前座的風量弄強點即可囉 嬰兒車躺平或立著也沒辦法的話，換嬰兒車廠牌就好了嘛！ --

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電車要取代掉油車除了充電裝置的普及率要更提升以外，個人認為最主要必須克服「工程用車」的問題，在路上大部分拿來做工程的車輛，基本上都還是汽柴油的引擎，更別說那種「可能會」造成空污的貨車和拖車了。 假如連這類車輛都能夠轉變為電動車輛，否則是不可能會有機會取代油車的存在。 拿車輛當作工作器具或生財器具的族群，他們是最不考慮什麼環保議題的，他們大部分就是很直接的思考，除了還要有優惠配套，還得有「方便」的使用環境。 因此我認為在尚未解決這類族群的使用狀況，難以憾動整個用車生態。目前電動車頂多就是影響到以前會花200到350萬之間預算的客群，就是往日那些c300, 325(330),a4那類入門中階族群而已 我也甚少聽哪個電車車主是環保主義份子，多的是妄想用低預算去想挑戰跑車群的人

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停機械車位或停車塔前，都會有相關的資訊張貼在旁，例如有的機械車位僅能停1500公斤以下的車輛，有的機械車位可以承載至2000公斤，而有的停車塔可以停到2500公斤喔！不過呢，停車空間的高度、寬度也有限制，所以yaris能停的機械設備，Glc也停的下去，最重要的是「規格限制」唷。 車子越重基本上在找機械車位、停車塔或汽車電梯就會越麻煩，因為不是每個地方都保證有能承載2000公斤以上的機械設備，就算是百貨公司也是。 通常如果是開特斯拉的車友即使沒有停到充車型車位，也不太可能會去停機械車位，因為特斯拉的寬度、重量都比一般日系車來得多，規格限制就會處處受限，所以我看大部分的電車車主都盡可能停平面車位。 雖然車子較輕也許會比較省油或省電，可是還是要看車輛設計，將早期的車輛中的備胎移除都是蠻多人的方法之一，但若是結構偷輕恐怕有一好沒兩好哦 我有位熱血的朋友，為了偷輕，車子的後座移除，內裝的地毯移除，後行李廂隔熱及內裝移除，當時候有幸坐到該車副駕，我只能說，真的是很熱血（又吵又熱！）呀，重量呢，真的很輕，據該車友說，他偷輕了100公斤（含冷氣移除）後，絕對可以增進「1秒」的表現！

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以傳統汽柴油車來說，我自己的想法會是在五秒呢，因為你只要進入到4.x秒的領域開始，除了vag集團之外，幾乎都是3000cc以上排量的引擎，而若要進入3.x秒領域，4000以上排量引擎更是各家公司的頂級產品；因此若設定在「五秒」這個分水嶺，引擎排量就會有比較多的選擇彈性，操控上也比較不會過於硬派或敏感。 當然囉，0-100成績越好，通常在一般道路上能夠運用的僅大概瞬間超車好用而已，或是與車友間跑去賽車場或封閉道路比快那樣。 可是真正的車輛差異，我覺得應該要分為，極速250，250-300，和極速300以上這三種類型，這三種類型在賽車場上，或者是高速公路上（對正義用路派車友說聲抱歉呀），都其實有著極不同的魅力唷！ 有些車輛雖然在0-100的加速性比較快，但僅限於0-100喲，在賽車場上那種可以盡情奔放或高速公路（再次抱歉）上本身就是以100左右的巡航速度為基礎的加速，很多狀況都會不同唷 小小分享，請多指教，謝謝大家

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其實藥師在醫療團隊裡是個很重要的角色 藥之間的交互作用往往連醫師本身也會疏忽 另外常面臨到缺藥問題，會需要與藥師討論是否有其他替代方案等問題 甚至有些藥物在開立前需詢問庫底或開立條件，以疫情爆發時為例，開立抗病毒藥物時該病人是否有其資格開立與否，都需要藥師的輔助才得以順利進行 更多關於藥物的細節也不是一般護理師或更入職場的醫師能勝任

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身邊恰巧有群騎單車的友人，電輔車的話題是項大熱門，尤其是已入手的車友常常熱心的介紹電輔車的優點，因此我想分享一下自己的心得給您。 首先，常騎單車的人，尤其總是往山裡騎，或參加單車活動的車友，基本上都是老闆或高階主管收入等級的居多，這類車友經濟都很優渥，基本上他們的想法主要是：如何完賽。 因為他們是去社交的，他們不是為了頒獎台或獎金，單純就是老闆間的興趣愛好交流。 在電輔車尚未推出之前，為了那些爬山賽或是車友間的山路邀約，這些老闆們總是很樂於為自己的愛車添購設備，目的就是為了能讓自己更輕鬆自在，輪圈也好、車架也好，能盡可能的減輕重量都是心靈的慰藉，而車友間在聚會同時對於自己或別人的改裝心得都也會互相分享，例如：某某人在這次武嶺賽上花了多少錢在車上。 成績比較好的會讓人有種想跟進的感覺，成績比較差的則是想著怎麼改才能跟上別人。

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Ikea有許多的驚喜和設計巧思，像是燈具就有許多可愛又浪漫的款式，最近又快聖誕節，有些星星造型紙製燈具超好看的呢。 Ikea可以逛裝潢配置又可以在賣場中看到家具或配件的價格，非常的方便。我想特力屋在這塊會比較沒那麼方便，而且Ikea呈現的風格基本上女生都喜歡。 餐廳飲料無限暢飲種類繁多，而且用餐上也沒有時間壓力，另外菜單很常更新，口味也許見仁見智，但每次都有著新菜色的出現是會讓人期待的。 家具設計風格也是很不錯，有些衣櫥櫃子設計的真的又可愛又好看，特力屋或Hola當然在這塊比較不容易，尤其ikea又有現場配置，一下子就可以勾勒出想像的空間。 曾經有朋友想再特力屋尋找類似ikea款式的東西，但大多都不容易找到，然後幾乎走一下就出來了，Hola可能會待久一點，但還是ikea會比較讓人一次會想待個半天以上，而且去ikea也比較有約會的感覺…

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有一次我坐在朋友的車上，由於下個路口就要準備右轉，但因為該路口需要右轉方向號 誌亮起才能右轉，我朋友就先在停止線內停車打右轉方向燈待轉。 一位義交看到我們就走了過來吹哨並指示我們直接右轉過去，看到我朋友不動聲色就走 過來駕駛座這一邊大喊要我們趕快過，邊揮舞著雙手邊往後走就是要我們往前開去右轉。 義交非常的熱情，大喊到即使車窗緊閉下都能聽到『快點!快點!』等催促，駕駛友人也越