Re: [討論] 油車什麼時候會被台灣淘汰?
電車要取代掉油車除了充電裝置的普及率要更提升以外,個人認為最主要必須克服「工程用車」的問題,在路上大部分拿來做工程的車輛,基本上都還是汽柴油的引擎,更別說那種「可能會」造成空污的貨車和拖車了。
假如連這類車輛都能夠轉變為電動車輛,否則是不可能會有機會取代油車的存在。
拿車輛當作工作器具或生財器具的族群,他們是最不考慮什麼環保議題的,他們大部分就是很直接的思考,除了還要有優惠配套,還得有「方便」的使用環境。
因此我認為在尚未解決這類族群的使用狀況,難以憾動整個用車生態。目前電動車頂多就是影響到以前會花200到350萬之間預算的客群,就是往日那些c300, 325(330),a4那類入門中階族群而已
我也甚少聽哪個電車車主是環保主義份子,多的是妄想用低預算去想挑戰跑車群的人
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電車現在那麼貴只讓人覺得又是以環保之名賺錢的手段
鴻海那台電動物流車可以期待
禁賣又沒有說你不能開 只是要繳更多罰金和更嚴苛的
驗車方式
這只是少數澱粉的幻想啦 哈哈
是的 電粉90%其實都是講200萬有1000萬超跑等級性能
自嗨的
碳稅就是有錢人割韭菜的手段
10噸內營業車可能很難,至少物流車跟公車開始電
動化也不錯
電動公車好像有看到了
跟外國一樣啦 未來你油車要進入某些區域要給錢或是
要有證
你要開油車可以啊 繳罰金
你未來人是不是,未來沒實施你這樣算造謠嗎?
馬德里是台灣哪裡
違停都彎成那樣了 限制進出只是等著笑死而已
排氣檢驗沒過本來就該罰,跟你電車通行證有什麼關
係。
又在偷換概念
電粉一直幻想要幫人家加稅 100年後看看吧 現在要被
加馬力稅的也是電粉 希望不要反對乖乖繳稅
衝擊到錢包的時候就會喊停了,當電車專用車位「有
感」擠壓到油車時,電車就會變成嫌惡設施
馬德里這鳥地方也在講 美國加州耶這樣再說
台灣政府這麼鄉愿 連違停違規都放寬再放寬了 會這
麼強勢轉電車嗎?
加州這種民主黨獨裁的地方不能代表美國
老車汰換都沒辦法了 還妄想全民淘汰油車?
以後開油車都是有錢人 噴廢氣 超帥的
開二、三流的車跑贏跑車,個人財富會增加到一樣嗎?
營業用車 續航問題很難解決
只有虛榮心會增加
能開BEV大多數光是房子就有門檻了吧?
那些新社區或是帶車位透天就是一個成本了
廢棄電池的問題怎麼解決
電車絕對比油車先被淘汰
廢棄電池超值錢好嗎= =...你不要一堆人搶著要
油車壽命要看國外汰換的速度,台灣從來沒有決定權
鴻海那台完整體就amazon made by rivian ,在美國路
上也不少了
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首Po剛剛看隔壁版的人在討論車輛油耗要求問題 引用了外卡安全顧問有限公司的臉書 不過說的是機車 大意就是機車是以1000 C.C為界線9
要淘汰油車的最起始發起者 就是歐洲 但歐洲2022年也是油車賣的比電動車來得多 我覺得離淘汰還是有點距離 油車+柴油+油電混合車>>>>純電動車 銷售量14
台灣一年小汽車銷量四十萬台等級 請問電動車何時一年可以在台灣銷售40萬台? 不知道今年電動車賣了幾台? 油車跟油車之間 理論上不同的牌子替代率可以到100%6
: : ※ 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言: : : 引用了外卡安全顧問有限公司的臉書 : : 不過說的是機車 :11
機動車輛油轉電只是整個全球暖化節能減碳敘事的一部分 背後終極目標是用排碳權卡住發展中國家的發展 你發展中國家單位碳排放生產效率低 我歐盟就禁止你進口 本來出這招最大的目標是要搞中國9
純油車不會被淘汰 但會慢慢凋零 以神車CC來說 油電銷售比例已經超過純油 其他車廠也陸續推出 油電 輕油電車款4
不可能 但我覺得豪華車市場會逐漸被BEV所主導 主要有幾個原因 1. 目前主要豪華品牌ICE的動力單元研發資源很多都被分散到BEV去了 意思是可能主要的燃油引擎+變速箱技術會慢慢停滯8
台灣非常適合發展電動車 因為我們有台積電 全台灣汽車換成電動車的用電量 相較於台積電的用電量 根本是九牛一毛 電動車的能量效率比汽油車高很多 Rav4 hybrid 跑500km 用 25公升油. 25公升油的能量等於242度電15
底下是另一篇的推文引用過來一起回覆: → stkoso : 九牛一毛? 那你拿一毛出來啊 01/02 16:43 → stkoso : 以為電是擠一擠就會出來的東西嗎? 01/02 16:44 → stkoso : 台電都虧到脫褲子了 機組都不能歲修要全力發電了 01/02 16:45 台電發電量是公開資訊網站上都有,不要當網友都不會做功課傻傻聽你們造謠、瞎掰。2
: : 我有參加過一個社區安裝電動車充電樁的說明會,有一次請到工研院的人來, : 他的說法是下階段就是儲能,靠電動車來賣回電力也不是不可能。 : : 另外現在特斯拉也要在台灣開賣 Power Wall 了,就是儲能設備啊!
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Re: [新聞] 近百電動車主提「五大訴求」,促高市不知道開油車的車主在跳腳什麼 我開油車,但我叫我朋友要買電車 電車就未來趨勢 過個10年20年 想買油車都不一定買得到65
[討論] 什麼時間點你會考慮油車換電車呢?我們都知道 近年電車蓬勃發展 台灣腹地不大 其實很適合電車的行駛狀況 不過電車目前除了價格稍微偏高外58
Re: [討論] 台灣這麼缺電 憑什麼發展電動車?電動車最大問題不是缺電、不是續航力、不是充電效率... 在台灣要解決的問題,是很多人沒有可以設充電樁的平面車位吧。 電動車最理想的用法是晚上開車回家充電,隔天滿滿的續航力出發。 就像現在手機一樣。 看看台北市一個稍微不要太舊的社區,平面車位一個多少錢。27
[問題] 純電車售價應該要比油車低嗎?先不論特斯拉, 以一般傳統車廠而言, 若同時有油車與電車, 那電車應該會比油車的成本低嗎? 例如:18
Re: [討論] 怎樣才能提高大家買電動車意願??就是替代的效果 大家都知道問題在哪裡 但是解決不了問題罷了 如果問題解決了,油車跟電車的替代成本接近 油車馬上就被取代了12
Re: [討論] Prius PHV vs. Model 3直接說結論 有電車的預算和用車條件/習慣就電車,否則就PHEV. 沒有誰比較好的問題,只有適不適合 就像加壓空氣儲能的老闆說的 我們的對手不是其他儲能產業,而是不環保的事物5
Re: [新聞] 豐田準備壯士斷腕?明年將大改電動車策現在電動車面臨的最大問題在於電池 電池做大將提高成本且不環保 電池做小又會引發里程焦慮 而我一直相信銷量龍頭的豐田會有完美解決方案 所以我大膽推測將來豐田的主力電動車會採用12V電池搭配啟動馬達的電力系統2
Re: [問卦] 為何油車電動化進度那麼慢?其實電車比油車還早發明 所以比較高科技的其實是油車 電車被油車汰換掉的原因很明顯 就是續航力跟充電太久 就算是現在技術進步了也是一樣3
Re: [討論] 電車真的比較環保嗎?環保啥小啦?我就問幾句 以下車輛誰比較不環保(全體比起來) 客車VS貨車 自用車VS營業用車 小型車VS大型型車
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