PTT評價 wellkom 過去發表過的文章

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剛認真去看了下，幾個重點: 1. 自己的自行車體保額只有"兩三萬" 竊盜損失也只有 "5000" 隨便炸一組框可能都不止 這我不知道是要保火大的還怎樣 2. 保"賠對方的"保額100萬 <-- 好啦自行車應該攻擊力沒多強, 整個保險除了意外險以外應該就這個值錢

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曾經帶過實習生且未來也不排除用實習生，認真回一下 實習生一定會要求工作內容跟所學有直接關聯 工讀生則未必 工讀生可能是完全免洗 安排實習生工作，其實是要在不需要知道太多營業秘密的前提下

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不負責任嘴砲，190 才開始覺得喘，應該是年輕肉體 迴轉速 85 我覺得可以，飆到 190 因為不知道你爬坡的強度(功率、體重、車速) 所以無法斷定是你騎太操還是練太少 建議你可以先觀察自己平常靜止休息的心跳是多少 飆到 190 之後如果停下來休息

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: : （如有違規請告知，謝謝） 1. 中國一線城市的生活銷費要求比台灣高 2. 中國人洗經歷、唬爛經歷，跳槽亂喊薪水的狀況比台灣嚴重 3. 在中國跟本土拿得出錢的廠商競爭人才的外商非常多

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本魯分享一下幾個實際騎乘的感覺 都有一定時數的累積但是感覺嘛，一定屬於主觀感受 ~比較基準~ 圈煞爬坡車架 (1~2級 G/M 碳架) 爬坡 ok, 但下坡就是那個樣子，

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1. 工作內容與能力的進化史，比職稱、雇用方式重要。 2. 薪水、工作中對你能力的滋養與消耗的佔比，比公司名稱重要。 3. 派遣、約聘職的成本結構跟正式員工差很多，不要幻想可以這樣綁架正職薪資 -- 噓 scelerisque : 馬克斯昨天放了屁要不要也一起報導？ 08/24 17:06

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我不知道 D7000 是怎樣的機器 身為一個過來人(還過來不只一次)，針對記憶中寶寶出生後遇到的跟您分享 但是最重要的一個個人想法：拍小孩,捕捉內容比手法技術更重要 這跟什麼鏡頭後面那顆腦袋不腦袋的是兩回事，小孩的畫面不等人的 散景柔和漂亮顏色舒服對焦點銳利，結果畫面早沒了那就一點屁用都沒有

請問有沒有什麼網站或者文章，是詳細介紹捷安特自家無內胎系統胎皮的演進史? 諸如一開始的系列叫什麼，後來的後繼款分別叫做什麼名字 哪些系列是競賽胎，哪些系列是加強防刺，哪些是定位在訓練/旅行用等這樣的知識 例如馬牌 GP4000 我們可以很快知道他的後繼款是 GP5000 然後有 TL 的就是 tubeless.

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好在哪我真的不知道 : 是抬舉了納智捷。畢竟兩者規模研發經費甚至政府補助與國家車輛工業的差距有點距離。 這輛東風純電車，電機輸出有 110kw(約 140多P) 定速里程 500km, 市區 350km

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gogoro 已經不重要了 今天剛看到這個 不管是車架、重量、續航、價錢、輪組、變速 怎麼看都不會買 gogoro...

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其實最主要，是比較想問他輪胎徒手好不好換 體重與胎壓大概都設多少，輪胎是不是真的不會脱框這樣的笨問題 XD 另外這組已經有力學測試報告可以跟別家評比了嗎? --

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= =凸 Garmin 已經被掛掉三天以上了 手機上的 APP 也都沒辦法用 這幾天大家都是怎麼上傳 strava 的呢?

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閒閒剛好還沒睡就以我的觀念也交流一下 ※ 引述《troylee (troylee)》之銘言： : 大家好我是剛入公路車的假日車手, 健身房飛輪課上了2年 : 目前坐騎是 Giant Defy Advance 2 2020 : 目前里程約 200KM 時間:70%平路 30%爬坡