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Re: [心得] GRX超壓縮盤 40T飛輪

看板bicycle標題Re: [心得] GRX超壓縮盤 40T飛輪作者
seclusive
(貝樂豐 嗡嗡嗡~)
時間推噓 4 推:4 噓:0 →:6

有鑑於腿力太弱
50/34 11-34T 1:1齒比還是不夠用
一直考慮換大飛輪還是超壓縮盤
基於實驗精神就都買來試

GRX 48/31
M9000 11-40T
結論又是直上

車架是2018 TCR ADV SL(M)
變速R8000 輪組PR1400
前變降到底剛剛好
後變如網路教學B螺絲鎖到底

目前感想連續陡坡很有幫助
雖然騎更慢但能保持較高轉速
在超過三小時的爬坡行程
能更好的保留體力避免後半段炸裂

超陡坡則因速度低又得出力的情況下
需要注意車身平衡及避免打滑
後變因B螺絲鎖到底
外加後面幾齒斷差較大
變速反應比較慢 會需要時間適應

anyway齒比都降到0.775了
有朝一日要能攻克東西進武嶺阿!

以上給大家參考囉


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ronanhu 03/18 22:47感謝分享。同TCR+前GRX,一直在想要不要換SRAM11-36

ronanhu 03/18 22:47飛輪。但又覺得差兩齒沒什麼動力改,11-40應該就滿

ronanhu 03/18 22:47有感了。請問這樣還有辦法大對大嗎?

我鍊條長度沒加 目前是沒辦法 網路上看到的是11-40T可以 11-42T不行 但換手邊沒有修補pin所以也懶得加 另外我是用48/31段差是17T不確定是否也有影響

Duc916 03/18 23:03R8000後變這麼強!?

B螺絲加長或是墊片拿掉甚至可上11-42T YT有車友影片分享 但大盤是用50/34就是了 非原廠零件規範使用方式 零件壽命等相關風險要自己承擔就是了

fjack 03/19 00:4231/40 不會覺得更累嗎?

剛換上去真的覺得更累 最大幾齒切換時一不小心會空踩或打滑 出力跟變速邏輯真的需要點時間適應 適應後除了能更好的保留體力 也不太會在超陡坡踩不動時讓車身歪來歪去 自己覺得對行車安全幫助不小 但之後體力腿力有練回來後 應該會想換回50/34 11-34T or 11-30T 變速效率還是有差(跟我土炮調教功力也有關就是了) 另外零件重量也是考量之一

※ 編輯: seclusive (223.137.130.5 臺灣), 03/19/2023 10:24:17

sn245763 03/19 10:01陡坡狂尻迴轉不會爆心肺嗎?

chinya51 03/19 10:10爆心肺是功率開太高,陡坡輕齒比能用小功率維持高

chinya51 03/19 10:10廻轉

yytseng 03/20 06:38其實轉速40以下的超陡坡就是超出實力範圍,比賽的

yytseng 03/20 06:38時候用牽車的比較快而且後面也不會抽筋