Re: [心得] GRX超壓縮盤 40T飛輪

seclusive 發表於 2023/3/18 下午10:12:51

看板bicycle標題Re: [心得] GRX超壓縮盤 40T飛輪作者

seclusive

(貝樂豐嗡嗡嗡~)時間Mar 18 22:12:51 2023推噓 4 推:4 噓:0 →:6

PTT評價

有鑑於腿力太弱
50/34 11-34T 1:1齒比還是不夠用
一直考慮換大飛輪還是超壓縮盤
基於實驗精神就都買來試

GRX 48/31
M9000 11-40T
結論又是直上

車架是2018 TCR ADV SL(M)
變速R8000 輪組PR1400
前變降到底剛剛好
後變如網路教學B螺絲鎖到底

目前感想連續陡坡很有幫助
雖然騎更慢但能保持較高轉速
在超過三小時的爬坡行程
能更好的保留體力避免後半段炸裂

超陡坡則因速度低又得出力的情況下
需要注意車身平衡及避免打滑
後變因B螺絲鎖到底
外加後面幾齒斷差較大
變速反應比較慢會需要時間適應

anyway齒比都降到0.775了
有朝一日要能攻克東西進武嶺阿!

以上給大家參考囉

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.130.5 (臺灣)

※ PTT 網址

推

ronanhu 03/18 22:47感謝分享。同TCR+前GRX,一直在想要不要換SRAM11-36

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ronanhu 03/18 22:47飛輪。但又覺得差兩齒沒什麼動力改，11-40應該就滿

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ronanhu 03/18 22:47有感了。請問這樣還有辦法大對大嗎？

我鍊條長度沒加目前是沒辦法網路上看到的是11-40T可以 11-42T不行但換手邊沒有修補pin所以也懶得加另外我是用48/31段差是17T不確定是否也有影響

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Duc916 03/18 23:03R8000後變這麼強!?

B螺絲加長或是墊片拿掉甚至可上11-42T YT有車友影片分享但大盤是用50/34就是了非原廠零件規範使用方式零件壽命等相關風險要自己承擔就是了

推

fjack 03/19 00:4231/40 不會覺得更累嗎？

剛換上去真的覺得更累最大幾齒切換時一不小心會空踩或打滑出力跟變速邏輯真的需要點時間適應適應後除了能更好的保留體力也不太會在超陡坡踩不動時讓車身歪來歪去自己覺得對行車安全幫助不小但之後體力腿力有練回來後應該會想換回50/34 11-34T or 11-30T 變速效率還是有差(跟我土炮調教功力也有關就是了) 另外零件重量也是考量之一

※ 編輯: seclusive (223.137.130.5 臺灣), 03/19/2023 10:24:17

推

sn245763 03/19 10:01陡坡狂尻迴轉不會爆心肺嗎？

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chinya51 03/19 10:10爆心肺是功率開太高，陡坡輕齒比能用小功率維持高

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chinya51 03/19 10:10廻轉

推

yytseng 03/20 06:38其實轉速40以下的超陡坡就是超出實力範圍，比賽的

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yytseng 03/20 06:38時候用牽車的比較快而且後面也不會抽筋

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