Re: [問題] 升級圈煞十年前一級車架或兩年前車架
我覺得原po可以大略從三個面向來衡量
那就是「材質」、「重量」跟「塗裝」
材質顧名思義就是碳車或鋁車
如果考慮的二級車有鋁車…
個人覺得可以直接刪掉不用考慮了
再來就是重量
畢竟在風洞中設計出來的空力造型所可以節省的瓦數,我個人覺得太理想化了
更何況不同品牌又更難比較了
但重量就是一個客觀的數字
車組起來輕就是爽!對吧!
最後就是塗裝跟造型
難以抉擇的時候就是選看得順眼的就對了
真的有愛的,前面考慮的都可以當成屁
你可以不去看輕個幾十克所節省的瓦數
但是絕對不能忽略天天都想騎它的心靈馬力
就像叫我在Bianchi最新的Oltre RC跟2017發表的XR4作選擇
我絕對秒選XR4,而且是0.00001秒那種
※ 引述 《dachshunds》 之銘言:
: 標題:Re: [問題] 升級圈煞十年前一級車架或兩年前車架
: 時間: Sat Apr 22 12:18:57 2023
:
: 忘了哪裡看過的一句話
: 大意是說十年前的空力車
: 是工業設計師心目中空力車的樣子
: 近年的空力車
: 才是有結合工程驗證測試後空力車該有的樣子
: 考慮一些主流規格
: 像是支援的胎寬 BB規格
: 碳纖技術 規格 前手使用狀況等等
: 除非是一些自己心中有愛的經典款
: 或是一些其他因素
: 建議買新年份二級車
:
--
欸…我好像眼殘沒看到只考慮全碳車架…= =
騎車最大的風阻是在騎士本身不是在車 這是大家不想
正視的事實
其實也不算是不想正視,而是在同一個人騎乘的狀況
下,總是希望車子越省力越好囉
阿騎士都一樣 這樣不就是要減少器材風阻?幹話逆?
騎士一樣 但騎姿影響差別就大多了阿
所以你騎姿改善之後不就還是要改善車架?不想正視的
人是你吧?
重量最大也是騎士本身啊…
就說了騎姿影響比車架大多了 你爽花錢就去買空力車
架干我屁事 我握下把照樣抽爆你
樓上幹嘛惱羞這樣很好笑欸
Pogacar騎優拜克一樣抽爆我騎TCR,但這代表什麼?XD
每次對於器材的討論,就一定有人堅持要發散焦點。
我真的不知道抬槓到底有甚麼無法抗拒的魅力。
討論車架就討論車架啊各位,難道噗嘎洽騎U BIKE 會
比他騎可樂果嗎還快嗎?難道我騎可樂果被噗嘎洽用U
BIKE海放,我買可樂果就是浪費錢、不思進取嗎?
很不幸的,現在真的不少人會這麼說。XD
器材有差就是有差。講極端些,差一秒鐘也是差異。
從牽了CAAD12到現在,同樣的路段同樣的均瓦,CAAD
從來沒有快過我其它的車。差異或許不是非常顯著,但
就是沒快過,一次也沒有。
最活生生的例子不就是某版友拿到新的客制TCR之後一
路破PR?還是我們要開始檢討為什麼該版友不用U BIK
E破PR,真是自甘墮落浪費錢?
其他人不好說,za755029你握下把應該是無法抽爆
ctx705f的= =
哇賽現在討論都要那麼兇的嗎XD
什麼時候約抽爆PK?版主開賭盤嗎?
別人我不知道,但我知道裝備跟體能雙修的就ctx。
雙修就可以講話很嗆?
雙修是什麼?假如有在玩三鐵的也可以自稱三修嗎?
其實我原本在回這篇的用意是要把討論拉回車子上,
看來人算不如天算
原來不只腳力魔人 還有騎姿魔人啊
XDDDD今天見到最好笑的就是這個要用握下把抽爆ctx
的了 我也是賭你抽不爆啦
我不是魔人好嗎,就事論事就被說講幹話,要促進經濟
繁榮就去換阿,反正又不是我要花錢
要pk歡迎來試:)
我比較看得懂ctx705f想表達什麼,假設騎士的騎姿
已經趴到極限,但還想有更多的空力優勢的話,
就必須透過透過器材的協助
以及假設其他條件不變,減少器材風阻能減少整體風阻
我的觀察啦,僅限我認識的車友,批評高階器材是浪
費錢的通常是買不起或花不起
趴到極限?想更快那去換計時車阿,樓上還好我不認識
你呢 呵
為什麼要換計時車?真正的高手應該騎登山車在計時
賽抽爆騎計時車的人不是嗎?
趕快約,不要嘴炮
za755029敢嗆那麼大八成就是知道人家不會專程從高雄
跑去找他吧,要約也是他去高雄
之後只要說我有歡迎PK啊是他沒來的就解套了,開心
都大人了處理事情的方式跟國中生一樣,難怪被看衰小
要最快換斜躺啦 抽什麼下把
我買了戴姿穎紀念版球拍,馬龍紀念版球拍,梅西球衣
是不是就要世界第一啦...有些沒錢的幹嘛一直要跳出
來叫人別買器材,就酸啊,忌妒心作祟
正常都是網路嗆爆,真人就變成:請,謝謝,對不起
我說了要約歡迎直接站內信 人家嗆我講幹話就直接射
後不理欸,結果某些人倒是喊的好像關他的事一樣,難
怪被嫌網路一堆酸民
你抽不贏他啦,FTP338內
要抽爆人家的是你,要人家自己寄信的也是你,搞得
我好亂啊~
笑死,敢挑釁就自己寄信啦,在那邊要別人寄信
不就是期待C大懶得理你放你一馬?
不要說不會寫站內信還是去高雄還要家裡人同意捏
不就一堆嘴砲腦補酸 我上面也沒說不要去升級車架,
事實上變換騎姿省的空力效率就比換純空力車架效果好
阿,看不懂中文就自己對號入座嗆講幹話,FTP338不就
好棒棒
FTP338好棒棒啊,至少大家都知道是因為FTP338而不是
因為他騎S-Works
不是有版友回你,改騎姿之後車的差異一樣存在嗎?
不知道你在爆氣什麼欸...
他說改善騎姿就不是我推文原意 阿嗆完人也不知道跑
哪去剩一堆閒雜人等喊燒,我爆啥氣?
對啦你沒有爆氣你冷靜地說要抽爆C大XD
你是不是還搞不清楚現在你沒台階下的原因就在這裡?
遲暮的單車版出現過激言論是好事!代表有新血加入
下一篇L大文也說的很中肯反而沒人推 唉
你自己也沒推啊= = 唉
問94換
爆
[閒聊] 一級車架的差別?朋友一直說等你換一級車架就知道多好騎了 但是我很納悶,一級車架,除了重量,材質外,能差到哪邊? 幾何的話,如果有fitting過,大小不要差太多 理論上每台車弄到一樣的設定,應該騎起來都差不多? --56
[問題] 30k要怎麼選擇?新手預算3萬,變速想要105等級,礙於預算只好看一些二線品牌,許多車友都說預算不高 買二手或是挑塗裝喜歡的就好,但要喜歡就希望是新車,這樣心情才會好,於是挑了幾台 塗裝合我意的車想問一下大家哪台比較好。 選手1:Axman a7 價格31800 ,討論度不錯,鋁合金車架,重量9.2公斤。 選手2:Fuji SL-A 1.5 LE價格30800,2020新車,沒有看到有人分享,同樣鋁合金,重量54
[問題] 女生碟煞公路車選擇嗨又要來麻煩大家了,那個liv 發表啦,現在陷入選擇困難,都是碟煞和塗裝都ok的前提 下。皆為105等級。 選手1號是Trek 的鋁車架組車版,大約抓65000,優點是可以fitting然後客製化組車,大 盤也可以一起配上,缺點是鋁車架。 補充說明,就是先fitting完看車架顏色尺寸是否ok然後在組其他配件。只買車架的意思40
[問題] 選車請益- 超6 vs CAAD13(更新選車請益 價差2萬左右 天人交戰中 (選手1) Supersix evo (非hi-mod) 二級碳車29
[問題] 比較變速優先還是制動優先老婆選車,塗裝先不考慮 碳纖車架為主的話剛好這兩台差異如下 Giant LANGMA ADVANCED 2 碳纖維車架 SHIMANO 105 C夾 45800 Giant AVAIL ADVANCED 3 碳纖維車架 SHIMANO TIAGRA 碟煞 48000 變速105如果只是看爽度,騎乘感覺不出來還是會選碟煞優先26
[問題] 請問預算6萬caad13或其他碳車?大家好 最近萌生換車的念頭,預算約6萬可以超過 目前比較喜歡的是caad13鋁車搭配105,如果價格允許可以上ultegra 不過6萬也有碳車的選擇 因為沒騎過碳車,想請問在此價格下的caad13與他牌碳車間騎乘舒適感的差異23
[問題] 義製車架選購不知道在哪裡聽過一句話 一輩子總該要買一隻義製車架 如果純論車架好壞(重量,剛性,空力) 完全不看塗裝那些外觀元素 現在這個時間點會推薦買哪一隻呢18
[問題] 三款購車選擇建議TCR/Scultura/Sprint過往騎自行車都是登山車跟平把公路車。也有過1~3台彎把單速車的組車騎乘經驗。 今年有預算10萬以上想要組一台二級車,開始正式進入公路車世界, 主要以爬坡車為目標。 變速器目標設定Ulterga等級,輪組近期滿喜歡Cadex36與 42的。 基本上這方向,應該就會是Giant Advance Pro 0這款,