[情報] SRAM更新Force 和 Rival套件
如題,想必各位有被脆和臉書洗版吧!
sram 今年一次把force和rival更新到E1版本,重點就是與red 同享一指煞停的能力.
我來幫大家做整理新改版與就版的差異.
Forcre今年可說是全套大改,但市場上的貨變得超亂,有D1,D2,和E1的料,各位別買錯.
先來看煞變把:
煞把內部油缸結構跟red一樣,煞力加強,出力降低80%,實現上下把都能一指煞停的能力
https://i.imgur.com/SDir9F7.jpeg
香度: *****
後變:
大改之一,加大導論,疑似升級碳腿,你想改的都幫你改好了
https://i.imgur.com/kXLMlov.jpeg
https://i.imgur.com/Q5E1gQ3.jpeg
香度: *****
前變:
重點升級了auto-trim功能(島野表示:蛤?), cage變窄,變速增快
https://i.imgur.com/oqX35ka.jpeg
香度: ***
本來YAW沒有auto trim也不會磨鍊,感覺本次升級較無感
大盤:
重點升級:功率盤變thread mount,齒片磨損可以單獨換齒片,不用整組換,碳腿減重,從476->411, red 311還是超香
https://i.imgur.com/pRXSbA2.jpeg
香度: ***
飛輪:
貌似沒有升級點......重量也沒變
香度: *
鏈條:
升級鏤空,耐用度提升,有紫色超騷
https://i.imgur.com/2TflcF6.jpeg
香度: ****
rival就懶得貼圖了,重點:
1. 煞變把也有一指煞停,去掉控制按鈕,重量跟force一樣
2. 大盤升級了一體式盤型,腿可以換八釘碳腿,
3. 前變增加auto trim功能
4. 鏤空鏈條,內鏈片鍍鉻
各種E1版本考慮重量的CP值配法:
rival 煞變把 + force功率盤配red腿 + rival 前變 + red 飛輪 + force 後變 + force鏈條.
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感謝分享
我昨天也有回文到上個月有人問的地方 這次更新真快
小手福音 就看價格了
SRAM 變香了? SHIMANO別再牙膏了
其實SRAM把價格拉出來,瞬間臭掉,現在8170 di2 全套淘寶買回台灣只要31000. shimano 其實只缺穩定的功率大盤而已
我只關心Red還缺嗎？我在等大盤啊～
原來8170 di2這麼俗
ＳＲＡＭ價格真的賣太貴了 只是同樣一級 當然要選
ＳＲＡＭ 享受真無線跟可換電池
Force現在變香了 那個就很像機車改直推的概念 而且
他這次出的可以換齒片的功率計很加分
而且force這次改鏈條設計 應該是red設計也下放了
如果有比較過舊款force跟新款red鏈條之間的差異 光
換red那個鏈條 上下鏈速度就會變順 而且比較不會蹭
鏈容錯率也變高 前變比較好調
而且force這次改鏈條設計 應該是red設計也下放了
如果有比較過舊款force跟新款red鏈條之間的差異 光
換red那個鏈條 上下鏈速度就會變順 而且比較不會蹭
鏈容錯率也變高 前變比較好調
痾 怎麼重複送留言 ＡＰＰ問題 抱歉
感覺好讚
目前現役Force D2，看到新款下放那麼多Red科技，好
想整組都換新的
新的煞把改的這麼好是因為用無線電池專利和島野換嗎
很期待可替換功率計的設計回到red上
島野的825di2煞把轉點有改，所以上把位要一指輕鬆
煞停也完全沒問題
然後新出的XTR也能連12速煞變把，所以島野12速公路
車其實已經可以全無線單盤了
話說講到XTR無線，其實他是把電池跟電線藏到後變裡
面，來規避SRAM的專利。所以那個後變才會那麼大一
顆。
不知道煞車手感如何？
Rival 的變把好像沒有小按鈕
對！rival沒按鈕
shimano便宜治百病
這個產品更早就要出了 要不是疫情 不過先接受職業環
賽的暴力測試再來說
大小s的套件完全不用擔心吧
新消息：SRAM的大盤50飛輪10的組合被UCI禁止了。對
一般騎友或許沒影響，但職業比賽選手不能用，廠商就
會修正。影響應該不小…
叫uci甲賽咖緊
然後選手用什麼我就用什麼的人也不少（像那個短曲柄
），廠商的出貨量跟策略勢必會修正。最大54-11目前
沒問題，不然就要49-10。
其實對一般人反而是好事吧, 用到 50-10 的才是少數
其實短曲柄也是這樣, 原本大家的曲柄其實普遍過長
反而職業用短曲柄後一般人更容易找到適合自己的尺寸
我不熟SRAM，不過他現在的飛輪大多10t起跳不是？
喔，大盤有48-35。那50-37的大盤可能會停產吧？
市場上大量流通的sram盤是46/33 和48/35
「跟著」職業選手用短曲柄的風潮大概是這兩三年的事
但是更早之前(至少六七年)，就已經有店家建議使用者
用短曲柄了。
只是當時選擇有限，所以曲柄縮短的幅度不太激進。
大概就是170變成167.5/165。
我自己是小個子，從170換到165感覺好很多。
現在習慣了，短時間內我也不會想再用更短的曲柄。
然後，萬年不變的捷安特終於也開始在成車上配較短的
曲柄了。
不然以前S/XS的公路車一律配170，真的笑死。XD
至於UCI北七，還真的愈來愈北七。之前那個把手外寬
不得低於40cm的規定，真是蠢到無極限。
我覺得那應該要叫適合曲柄，以前根本是成車亂搞，通
通用170管你那麼多，導致很多人變成過長曲柄。短曲
柄嚴格講起來應該是比適合長度再更短。不過不管怎
麼說，選擇變多總是好事。可惜那個UCI…
對，沒錯，「適合的曲柄」。XD
公路車成車最吃香的身高大概是175-183,騎54/56的車,
原車配件幾乎不用動
對啊，我164，真的是半殘...
S 號成車配 170 mm 曲柄會很不合理嗎？
我踩起來很順啊，踏頻衝高沒問題
10T 飛輪滿好的
可以讓飛輪變小 (配合較小齒盤)
可惜洗馬路應該是不太可能出
shimano用單盤配瓜車或山地後變就有9t跟10t了
框煞車主心如止水XD
https://i.imgur.com/TaNB55K.jpeg Force搭售的碼
錶意外的好用
可以介紹一下怎樣好用嗎?
儘管最後都要G牌....
如果只用單車碼表，鎚頭或是Wahoo各有長處，不是非
得Garmin。
但如果還有跑步，那真的就是乖乖投身Garmin生態系吧
SRAM生態系統連結的蠻好的，然後滑起來跟手機一樣，
訊號跟坡度顯示也很即時，螢幕超清楚漂亮，騎完可以
研究的數據很多，然後可以Strava live segments，可
能我本來用Bryton 750，換什麼都會覺得很好用......
感謝分享,同為750車主,我準備下單karoo了
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