Re: [問題] 武嶺飛輪選擇
※ 引述《ya901404 (nashgoodgood)》之銘言:
: 單車版的神腿們搭嘎賀
: 小弟這半年入了單車坑
: 平常騎騎河濱、市區居多
: 在同事的邀約下參加7月的武嶺盃
: 前陣子騎了巴拉卡練了一下爬坡
: 不過最後還是順利騎到了二子坪、小油坑、爬了七星山到冷水坑來回
: 事後發現原來飛輪的部分是11-25T
: 目前配置大盤50-34T 飛輪:短腿11-25T
: 想將飛輪換成11-32 or 11-34T
: 希望可以cover平路&山路
首先一個問題,你的車原本是什麼系統什麼配置?單看大盤飛輪配置是不夠的,至
少要知道你是幾速的系統才能比較完整給你建議。
其次是,你才開始騎車半年,以你提供的資訊來看,我並不建議你直衝武嶺,在訓
練有限的情況下就算你成功登頂了也可能弄得全身傷。請記住,山永遠都在,做好
準備再上山才是正途。
最後是,你希望能cover平路和山路,這兩者某種程度上也是天秤的兩端,你一定
要去取捨的。真的想要兩者兼顧,你需要的是充份的鈔能力把器材堆上去。
以我自己的經驗是,我西進武嶺兩次的成績差了30分鐘,比較差的那次是騎輕量框
煞公路車配上只有1200克左右的輕量輪組,但我齒比配太重(11速系統50/36配上
11-28t,這是我平常習慣的配置,但明顯不適合大山。)加上訓練不足所以成績很
差,過鳶峰之後抽筋抽到要下來牽車。
隔一年是騎碟煞空力車配上比較重一點的空力輪組,但賽前一天把傳動改成11速
50/34配上11-30t,再加上訓練狀況有比較足所以全程騎完沒下來牽。
結論是,爬大山的情況絕對跟平常騎車不一樣,器材要對應,訓練也是。不要急於
一時,山永遠都在。
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生命
就是血淋淋的失去
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首Po單車版的神腿們搭嘎賀 小弟這半年入了單車坑 平常騎騎河濱、市區居多 在同事的邀約下參加7月的武嶺盃 前陣子騎了巴拉卡練了一下爬坡10
個人覺得 如果以維持理想迴轉速的目標來說 絕對是壓縮盤 大飛輪 甚至MTB的機司都上 不過改飛輪變速器要花錢 甚至超壓縮盤裝下去成車附的功率大盤得賣掉再換別的功率計 開銷不小 而且還樣暴改之後騎平路回轉速要拉得比一般成車高才跟得上32
今年羅帥已經幫大家示範爬大山的齒比了 大盤44+飛輪10/44 連羅帥爬山都要用到1:1 我們這種凡人爬個武嶺有什麼好堅持的呢? 我認為結論就是6
這次環法賽,vanden cycling說大部分選手是用大盤54/40t配上飛輪11-34t 若爬坡用上40t:34t的齒, 差不多就是CT盤的34t盤搭29t飛輪耶。 現在環賽選手又不流行1:1爬坡了嗎? ※ 引述 《ETJohn (請問這裡是地球嗎)》 之銘言:
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[問題] 攻武嶺的訓練小弟想在明年挑戰人生第一次武嶺,大約5年前買的公路車(Giant 2015出產的Tcr,大盤 是50/34、飛輪12-30)已經好幾年沒騎了,曾跑過全馬(訓練2個月、完成時間5.5小時, 很弱...)單車環島等,但一直沒勇氣挑戰武嶺,先前因上班及假日要顧小孩,所以車子 荒廢已久,前陣子買了訓練台,想給自己在明年(至少訓練3-6個月)設下完成騎乘武嶺 的目標(設定7小時內完賽),有問過挑戰過的朋友訓練菜單,給的建議如下:36
[問題] 爬坡改車問題是這樣子的,小弟新手平常都以平路鍛鍊體力為主,雖然平常已經單次能騎60-100K,但 由於腿力仍然不佳,一些爬坡路段有時候仍然需要下車用牽的。 然後想去參加美利達百k之類的其實這種長距離都不會是全平路,基本上都會包含到山路 。一直下車其實也很麻煩,所以想問以我的車的狀況,在我腿力進步之前,怎樣調整比較 適合呢?35
[心得] 單車新手的武嶺配速失敗分享先提一下我騎車的背景 2021年的8月買了一輛escape3,想說用於河濱通勤而已 結果被帶去騎了一趟烏來後,就開始入坑單車運動了,曾經換過一台二手Hasa r3 直到今年5月換成Hasa RS1 因為沒有測過FTP,用風櫃嘴成績預測的話大約是160-170之間26
[問題]上武嶺前的訓練及建議今年因為一群損友的推坑下 不小心就入了公路車的坑 花了一萬元從朋友那接手了一台彎把車 查了一下01 這台似乎是2009 Fuji SL1 Ultegra版本21
[閒聊] 今年西進總結騎車這麼多年西進武嶺一直都是我的一個罩門 每次去騎都覺得騎的不好。 PR也一直卡關在4小時左右= =" 好一點4小時0幾分,差一點就4小時10幾到20幾分。 去年年中開始找教練做功率訓練之後,13
[問題] Campagnolo 變速配 shimano 飛輪最近買了台公路車 Hasa RS2(配CP系統),很好騎非常滿意(好後悔沒早點買!!) 想再入手一台智慧直驅訓練台平日訓練,目前鎖定 智騎thinkrider x7-pro 4 目前問過網路商家,可以出場直接換成CP的棘輪座,但飛輪還是附 Shimano 11速28T 想請問,依照原本的配置(CP 11速50-34T),能直接上 Shimano 11速28T 的飛輪嗎? 如果可以,是用CP的棘輪座嗎?9
Re: [問題] 一日雙塔和西進武嶺所需自行車等級?武嶺不是車子等級的問題,而是車子的一些設定是否適合長時間爬坡的問題。 1. 齒比的問題,當然是要小,除非你天生神力,大齒比只會讓你很快就抽筋了。 建議前大盤用CT(50/34),後飛輪最大齒數32T以上(多數用11-32T)。 如果還是有疑慮,現在還有超壓縮盤,和34T、36T後飛輪可以選擇。 2. 輪組框高,用低框即可,高框在長距離爬坡沒啥用,只是增加重量而已。9
Re: [問題]上武嶺前的訓練及建議趁著前二天挑戰成功痠痛還沒退寫點心得留念 : 本身在接觸公路車前就有在做路跑的訓練 : 已經跑過兩隻的全馬跟10幾場半馬的經驗 : 半馬成績最好也進到110的門檻內 : 希望可以朝100邁進