Re: [問題] 登山車入門選擇

※ 引述《a444498 (熱血)》之銘言：
: 各位好
: 這陣子我把家母遺留的伯朗士雙避震通勤車修復
: 發現人行道或河畔的單車道上上下下滿有FU的
: https://i.imgur.com/9X3wZeW.jpg

: 所以有想要找台入門登山車來玩看看的想法
: 不過網拍一萬內的大多是什麼史特濃或是愛爾蘭那種車
: 不符合我的需求

便宜車不要找關節多的，關節多，零件多，製造困難。
同樣售價下，每個零件分配的預算少的可憐。
最後只會得到一台每個零件平均單價都很低的車，耐用度極度堪慮。

: 有看到01推薦FUJI的nevada系列
: 特點是萬元左右就有27.5跟油壓碟
: 不過變速是acera等等的混搭3*8速
: 但是官方售價11800比起來算是比較便宜的了

變速段速，不會是越野車的重點。
越野車重要的是車架和避震器，耐用可靠才是根本。
8速零件便宜耐用，可靠度高。
這種萬元車子，只要換個避震器就會非常好騎。

: 大概也算入門級的同級對手好像只有捷安特的XTC3
: 一樣27.5跟油壓碟
: 但變速是deore的3*10全套
: 碟煞也是shimano的
: 官方售價是19800
: 各項配備都比較好 價錢比較高也算合理
: 請問如果預算13000上下還有其他的選擇嗎

預算考量，絕對是買二手車。
越野車市場，二手車非常多可以撿。

: 或者是買nevada騎一陣子再考慮後變改成deore呢

玩越野車，改裝變速器是外行。
改避震器，無內胎，好外胎，煞車，才是真的花在刀口上。

: 這種沒後避震的入門山車 在崎嶇道路如林道之類的應對能力有多高呢
https://i.imgur.com/fpHarhW.jpg

丹鳳山軍艦岩，單避震就可以了。
一般林務局林道，也沒什麼問題。
唯獨要飛跳比較困難，單避震車是考驗基本功。

: 會不會小跳一下人行道高低差之類的就有車架損壞的危險呢
人行道上下跳，要擔心的是輪子，車架不要撞到都沒有問題。
一般雙層輪圈，經過良好的校正和平均張力，基本上都耐用。
越野車要騎壞，那真的是要很兇猛。

: 麻煩各位先進指點了 感謝

→ Duc916 : 美利達有29er。這價位前叉大多是xcm少數xcr 02/14 06:08
推 Duc916 : 想去的路線比較重要 02/14 06:11

這前叉就比沒有好一點，一支2000元的東西，不要太計較。
我個人是蠻喜歡x fusion X32，7000元的東西，大概是十多年前2萬元的規格性能。
前輩有說，心中有全地形，車子就是全地形。
單避震有單避震的騎法，或許不太能大飛大跳，貼地飛行也是有樂趣。

推 cutethau1 : 騎林道還是建議雙避震，上坡還好但下坡差很多。 02/14 07:55

說穿了就慢一點就好，長林道配合適當的休息。
比起前後避震，無內胎幫助也非常大。

→ a444498 : 我是比較想先玩街道上上下下 林道是日後挑戰的目標 02/14 10:52
→ a444498 : 這樣 02/14 10:52
→ a444498 : 想請問平路巡航27.5跟29會差很多嗎 照理說同樣齒比2 02/14 10:53
→ a444498 : 9會比較吃力一點速度會快一點 02/14 10:53

一切都是理論上，大輪子的高速效率比較好，但是起步慢。
扣掉走走停停，不見得比較有利。
大輪子的好處是碾壓能力很強，面對高低差和障礙物，直接撞上去都可以過。
缺點就是29吋的車，比較吃身材，轉彎技巧要比較刁鑽。
理論上的東西，知道就好，實際騎才知道。

推 focuslight38: 也可以考慮二手車，不過要預留避震器保養費用 02/14 11:30

越野車市場二手車價格真的低，留個3千元，處理避震和煞車油，通常車況都很好。

推 juliantaipei: 迪卡儂 02/14 11:40

迪卡儂童車以外的自行車，我個人都不推薦。
大公司每年採購的車型都不同，後變吊耳都不知道有沒有持續備貨。
因為一小片後變吊耳，搞到整台車都不能騎的狀況我見過，很鳥。
台灣自行車王國，有很多更好的選擇。

→ a444498 : 現在我這個預算的二手車 丟出來的大多是26的 不太好 02/14 12:05
→ a444498 : 挑啊 02/14 12:05

直接上網徵求，你就抓個1萬元，請車友割愛。剩下3千元當成是維修保養基金。
https://www.facebook.com/groups/329051157188067/
這個都是真正越野車玩家在流通的二手社團，問看看。
徵求之前，請一定要附註自己的身高和預算。

能徵求到26吋，但是車子是可靠耐用零件，也一樣好騎。
先入門騎一騎，抓到自己想要的騎乘風格，眼界開了，再擔心規格還來得及。
重點是要先入門，先去騎。

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事情懂得多

自然有方法~~~~~

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.7.221 (臺灣)

車子最重要的是可靠安全，不找麻煩。 性能是用錢堆出來的，有多少預算做多少事，真的不需太過計較。

買入門車，不是要拿來改的，是用來培養自己興趣的。 興趣養得出來，進階買第二台在考慮細項。 對一個剛入門的車友來說，車子最重要的是可靠安全，不找麻煩。 性能是用錢堆出來的，有多少預算做多少事，真的不需太過計較。 越野車的騎乘風格迥異..... 要不要爬? 重視下坡? 要爬也要下坡? 街道? 城市小英雄?? 在沒有確定自己想要的風格和想法，考慮規格沒有意義。 規格或許會限制後續改裝的可能，但改入門車本來就是最浪費錢的事情。 越野車，頂多建議換前叉。 26吋規格，在目前市面上流通性依然很強。 沒有廠輪，換手編輪也好，維修根本不成問題。 車主預算一萬，真的要換到工廠輪組，光輪子的錢就超過整台車。 給入門車友和玩家的建議，兩者思考有根本的不同。

理論上可以，實際上會改變B.B的離地高度。 個人認為沒有必要，好玩可以，不用刻意追求。 事實上，越野車這十多年的規格主流變了很多次。 26吋主流規格，維持了30年。 十多年前開始有29吋，但只流行在歐美，推不起來。 27.5吋，十年前眾多廠商開始投入，成為主流。 這兩年，29吋捲土重來，新車又大量使用29吋。 為什麼不建議追求規格? 因為這十年來，越野車的規格變化太大了。 有車就先騎吧~ 輪徑大小有先天的優缺點，但好車就會是好車，輪徑不會是問題。 帥哥美女也是無國界的。

這種日常使用的前後避震車，關節鬆散，耐用度差。 保護車子，同時保護自己，請小心。

※ 編輯: ddar (218.161.7.221 臺灣), 02/15/2020 20:32:25