PTT評價 ddar 過去發表過的文章

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阿肥，這3個影片看完，好好練習。 我都相信你是有熱情，只是沒人帶，所以還會回你的文章，希望你真的進步。

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我的車是油車版本，持有約1年，原廠瑪吉斯配胎，里程約1萬6km。 這條胎是節能胎，胎塊小，但排水紋路還算深。 使用上，日常生活沒有感受到抓地力不足。 前些日子大雨，過水坑，前輪的拉扯感也很低，排水是ok的。 關於這條胎的濕地抓地力，我目前還沒有機會開TUCSON L認真跑過106縣道。

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影片來自輪轉車棧JFC的阿祥老闆。 需要工具器材，節流閥清潔劑，風槍。 簡單說，就是拆掉壓差感知器，找到管子噴節流閥清潔劑，再用風槍清潔。 這個屬於可以自己DIY的方式，簡單易操作。

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我覺得要握方向盤，你就必須對自己和其他用路人負責。 技術很爛，害人害己。 : 2.無力練車。 : 即便手邊有車，但想到油錢及練習需要的時間就卻步了。 : 綜觀上述兩種原因，有些人就會自然的拋棄提升技術的想法了。

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2年前，新竹安駕中心結束前，我去參加A5的特殊駕駛課程。 我之前已經上過A03一次，A04二次(內容不同)，只差最後A05。 終於拿到證書.....

爆 

之前發表過TUCSON L的半年持有心得。 後來從松江所業務林靜葳小姐得知，這篇文章被南陽總公司的人看到。 那我就再發一篇文章，希望總公司譨聽見車主的聲音。 聽到TUCSON L有積碳問題，自己覺得挺擔心的。

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所以你胎壓的基準是什麼?? 我先講我一般跑山調整胎壓的方式。 我會輕鬆用5分力去跑。 以我個人常跑的106來說，大概一趟抓17分鐘內。 到了休息點，我會下車觀察4個輪子的使用狀況。

爆 

之前發表了zinger的關箱文 購車過程中，都是以zinger作為基準考量。 我是2021年底開始看車，一直看到2022年3月下訂。 文長，慎入

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如果對ZINGER有興趣的朋友，可以參考我的相關文章。 農曆年前，把ZINGER賣給朋友，

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覺得有必要針對推文做心得分享，就接續回文下去。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --

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現在大家都開自排車，檔位，轉速，油門開度.....三者的關係，都交給自排變速箱了。 加上大部分的車，都在講求省油，變速箱電腦會儘快昇檔，壓低轉速。 要把油門踩到底，弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱，轉速拉起來，聲音很可怕，但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握，cvt變速箱反應又慢，在一般道路很難去嘗試車況的極限。

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看到這種自行車收費問題，總是會忍不住出來嘴一下。 學生時代在自行車店混，會幫忙老闆修車，應付一些國中生。 出社會後，在自行車店工作過一陣子， 會修幾十萬的自行車，同時也會修一些缺乏照顧的通勤車。 這幾年，都在做自行車維修方面的教學，對於技術工時的觀念，又有新的感想。

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目前外廠的套件都開發出來了，A款要改裝成B款的樣子，都可以。 唯一不能改的就是天窗。 A款改裝成B款，絕大部分都是外觀套件。 坦白說真的是視覺系，我個人是覺得沒差，沒有特別到一定要改。 : 想問問大家意見，會怎麼選擇這兩款

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-- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --

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-- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --

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不清楚你朋友保險的項目，一般來說車險都會包含精神賠償，金額不等。 (2萬，3萬，5萬，10萬，我都看過) 有很多車禍受傷後，無法提供單據， 但造成傷者生活不便處，都可以用精神賠償慰問金來處理。 受傷有刑責問題，除非對方100%肇事責任，不然上法庭肯定吃過失傷害。

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本人物流批發業，需要管理多台貨車，其中包含了保養和油錢。 一般新車一定按造原廠建議保養，過保就自己考量。 我個人這麼多年的經驗，對於汽車保養公里數的心得如下..... 1.機油選擇 市面上的機油，好壞差非常多。

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8891針對渦輪客貨suv做的評比很詳盡 我目前也在考慮百萬上下的suv。 RAV4，CRV，TUCSON L，KUGA也都看過一輪了。 : =================

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以前，車友們常調侃一句。 X牌的產品，會轉的不要買。 我印象中這句話大概15年前就有了，但沒想過有一天會被法院認證。 被告的是廠商之前的經銷商，老闆表示往後不賣不修該廠商的產品。

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我最近要買suv，把百萬左右的車都試過一遍。 Tucson的起步確實比較慢，尤其是在市區停紅燈起步。 比起同等級日系車用cvt變速箱，tucson的雙離合器變速箱真的起步慢。 雙離合器變速箱，說穿了就自動的手排變速箱。(自手排) 我開手排貨車20年，雙離合器變速箱的起步，和手排車的感覺是一樣的。

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有多少證據，說多少話，個人很欣賞原PO的文章。 以一個在捷安特車店工作的技師，說一下我的經驗。 1.CS800，這一類的車都是箱車進貨，鍊條都是組裝好在車上的。 車子從工廠送到車店後，車店技師拆箱組裝。 打鍊條因為很麻煩，正常不會有技師會去動鍊條。

參考網址 台北北投簡單生活單車坊 每週兩個下午，分別是星期二、四的下午二點到四點，每位45分鐘，開放讓車友來店 探討關於自己公路車設定與騎乘基本技能的一些問題。

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→ RunForestRun: 因為以前那批人就是這樣土法練鋼硬幹上來的 08/31 09:26 → RunForestRun: 觀念固化了 只能這樣繼續傳遞 08/31 09:26 → RunForestRun: 就只是換幾坐墊就高機率解決的事 08/31 09:27 → RunForestRun: 華人太強調勤能補拙 之類的 08/31 09:28 → RunForestRun: 跑步界近年有好一點了，不會要你死練活練努力再努力 08/31 09:28

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推 Neuschwan : 以前真的要煉鐵屁股 08/26 13:24 推 Neuschwan : 不過核心不只是維持姿勢而已 那算基本 如果要更大 08/26 13:29 → Neuschwan : 的出力 沒有相應的核心力量 也很難做到 08/26 13:30 這邊探討的是"核心力量對於挑選座墊的影響"， 我們必須把問題縮小一點來看，這樣討論比較具體有結果。

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在自行車競技和運動上，很常見到坐墊過高的狀況。 我們這一派判斷坐墊是否過高，是看騎士有沒有坐穩，骨盆的穩定度。 就我自己看過的文獻， 事實上，略低的座墊高，對於騎士的出力和生理影響.....很小。 換言之，過高的座墊高，對騎士的負面影響很大。

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我在露天上查了一下。 這條胎最多賣家販賣的價格是在450元上下。 有一家高雄車店賣的很便宜，真的250元。 但很怪，那條外胎上的LOGO和正廠LOGO不太一樣，胎紋也不同。

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大概15年前離開阿綸單車店的工作，那是一個fitting概念尚未普及的時代。 阿綸當年是捷安特經銷商，每年銷售破千台的車店。 我們當時的創舉，是買到yukon等級以上的車子， 會附送調整和教學.....其實就是基礎的fitting。 買車的教學服務，平均一台車花上1小時在交車，其實很難賺。

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因為被點名了，基於取之於單車版，當然要回饋單車版。 建議你先拍張你自己的坐墊照片，看看是哪個型號。 一般的坐墊的狀況，都是不夠寬，坐骨支撐不足。 你可以先把目前的坐墊高度降低，先看有沒有改善。 屁股有沒有坐得比較穩?

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→ oriol01 : 這些太主觀了:滑順度，棘輪設計咬合，重量，耐用度 04/13 16:01 → oriol01 : 主觀意識太強烈，跟大廠的花鼓落差很大 04/13 16:02 你知不知道自己在說什麼呀?? 發了兩篇輪組相關文章，講難聽一點，內容真的很空洞。 被別人質疑，就擺出一副高高在上的樣子回文。

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推 jason90814 : 我覺得重要還是騎士自己的體感，如果兩個東西騎起 04/12 11:17 → jason90814 : 來感覺差不多在意細節數據差別根本沒意義 04/12 11:17 體感很重要，數據當然也重要。 測試性能出來的數據，是一回事，用在騎士身上又是另一回事。 性能數據不變下，到底是什麼造成騎士體感不同??

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原PO有常去的保養廠，熟識的技師。 : ———————————————————————— : 然後我就去了赤峰街看到一間車行,我就走進問他神Ａ的防塵套漏油換防塵套多少錢 : 老闆說800 : 我說好（我把車開進去）

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我不是很想回這一篇，回下去，好像我又要電人的感覺。 這篇文章，我個人是持正面態度的。 現在問的人多，有論述，願意回答問題的人少。 有發文，都是要鼓勵的。 這邊針對上述文字做補充，破綻太多，應該要補充一下。

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"晚上有沒有空陪我跑一下106呀?" 週五工作忙得要命，看到LINE訊息這段話，當下真的有點提不起勁..... 南投的朋友難得北上，說好他到台北要給我請吃飯。 沒想到他被別人請客走了，卻找我跑山? 思考一陣子，和太太說明原委，便回覆朋友，答應這趟夜跑。

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我公司手上的A190，目前里程約2萬4km，以市區為主。 車子有貨箱(塑鋁板)，重量約300kg，貨物另計。 貨箱風阻大，油耗會增加，使用92無鉛，一般油耗都在8km/L。 中華原廠機油都加太多，手冊建議機油交換量3.7L，原廠保養一定開4罐1L的機油。 全加一定會超過機油尺上限，建議加3.5罐就好，請技師不要全加。

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這一篇，我要再強調一次。 連平路休閒騎，傷勢都會復發，再跟我說要fitting和功率訓練.....我覺得真的是害人。 再重申一次，身體狀況不行，就是該去治療，好好復健。 我身邊有過身體處狀況的朋友，因為骨盆舊疾。 從一個可以完成標準鐵人三項，越野自行車高手.....

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運動表現和身體健康，兩者完全是不同的目標。 專項訓練和體能訓練，兩者也完全不一樣的。 先來看一下原po怎麼說自己的身體狀況..... 髖關節軟骨磨損，ITBS(髂脛束症候群)，椎間盤突出。(文中有提到) 肌群無力，姿勢不正確 。

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運動傷害這種事，除了受傷當下，受傷部位很明確之外，大部分的狀況都是複合性問題。 身體的用力機制，身體素質，運動的強度和頻率，器材(單車)..... 必須對當事人瞭解充足，用有效的修正方式，才會達到效果。 討論串中，當事者本身的資訊不充足。 熱心鄉民推文建議，很多建議都是有前提和背景原因的。

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就我個人以前的從業經驗，說一下自己的看法。 如果你本來就有車，SIZE沒什麼問題，FITTING完，更改設定， FITTING施作者會和騎士溝通騎法，設定更動的目的。 騎一騎，有什麼想法，再回去溝通。 以樓主的例子，FITTING完，騎了200km測試。

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推 isohera : 其實我還是坐到底小飛輪推踩 09/29 16:27 → isohera : 習慣這種踩法，要改很難 09/29 16:28 上坡時，坐在很後方，重齒比推踩，有兩個狀況很麻煩。 1.重心太後方，上半身需要更往前壓，才有辦法把體重放在踏板上。 2.如果上半身壓不下去，很容易拱背，胸腔會受壓迫，呼吸容易不順。

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推 atom0221 : 白馬大可以講一下坐墊seat back的調整嗎？ 09/28 13:08 推 Duc916 : 調KOPS個人覺得不好轉換抽車 09/28 20:01 關於setback，我目前手上的書籍中，沒有一個確切的指標。 之前運氣很好，在台北恆星單車，現場看到我們三鐵一姐李筱瑜在調整騎姿。 (恆星單車和李筱瑜合作多年，在機械整備和騎姿調整上，提供協助。)

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我個人住北部，中橫和阿里山沒認真跑過。 但我有一陣子常常跑新北的縣道106，跑了一陣子會計時。 因為不是比賽，就算是深夜，也擔心路人安全，都是用7分力去跑。 雖有計時，但不強求時間。 從石碇三叉口~平雙隧道前，大概這一段約19km，

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推文，大家你一句我一句，這種很要命。 FITTING是有必要的先後順序。 就像修學分一樣，微積分修過，才會有工程數學。 你說對方工程數學不好，其實對方的微積分就已經不行了，應該處理的是微積分。 一般FITTING的通則。

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報名網址，請洽FB...... 2020年9月19日 星期六，下午7:00 – 下午10:00 高雄最具代表性的路線，柴山。 現在舉辦夜騎計時賽喔~

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車褲，坐墊，坐墊套..... 這三者的選擇和重要性，因為曾經自在行車店工作的緣故，常常被問到。 先說結論，合適坐墊一定是最優先的。 有合適的坐墊，車褲才能發揮最大效果。 坐墊套，很鳥，不建議買。

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十多年前在單車店工作時，還蠻多回憶的。 當年正值單車熱，車店每天都很忙碌。 除了組裝維修自行車外，面對形形色色的客人，也是工作樂趣之一。 今天剛好和車友聊天，把一些往事翻了出來， 發現沒有在BICYCLE版發表過.....

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資料來源，Syb昇陽自行車 2020年3月1日起，FSA/Vision終止和昇陽自行車的合作關係。 業務和代理，轉由FSA/Vision亞洲辦公室處理。 5月25號，FSA/Vision使用了次元刀，一刀斬了保固。

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先來看這一張圖，世界真理。 消費，找人服務，不外乎這幾點..... 快，好，便宜..... 下面文章中，我大致上可以感受到原PO，想要快，也要好.....

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越野車用碟煞，20年了。 我從第一代SHIMANO XT金屬油管碟煞用到現在， 一路看碟煞在越野車上的應用。 從高檔貨，變成普及化。 看著V夾死忠愛好者，變成碟煞使用者。

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→ wesley625 : 公路車不需fitting這句 讓這篇變廢文了 04/21 12:56 → wesley625 : 騎到後來姿勢不就那樣 難道躺著騎 04/21 12:58 → wesley625 : fitting就是要找有效率 讓你相較起來舒服的姿勢 04/21 12:59 原po的colebird阿亮大大這樣說 除非公路車也是每天都用一樣的姿勢一樣的強度騎一樣的路

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我本身有在協助老腳踏車再生，常常遇到很破爛的自行車，還有難拆的踏板。 拆這種踏板，一般都是固定上肢用體重去壓。 踏板板手，首推park tools的PW-4。 用過這麼多踏板板手，還是這支最好用，要價超過千元。

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5700系列開始的SHIMANO 105套件，煞車性能遠比蟑螂鬚時代的要好。 當然外胎是一切的重點，沒有抓地力，煞車利也沒用 一般來說，外胎超過2年就要考慮更換。 買二手車，消耗品都要考慮進去。 外胎橡膠，煞車變速線老化，把手帶.....這些東西放久都會壞。

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這邊只講煞車，板上關於煞車的文章很多，請參考這兩篇..... 順帶一提，煞車不要再用"點放"了，到底"點放"煞車是什麼？？ 根本就沒有人可以講出一個頻率，或是確切的按煞車的間隔時間。

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由WTB Taiwan 舉辦的越野車體驗活動 時間2020年3月15日 星期日，上午8:30 – 上午11:30 集合地點桃園光華坑 光華坑體驗活動影片

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便宜車不要找關節多的，關節多，零件多，製造困難。 同樣售價下，每個零件分配的預算少的可憐。 最後只會得到一台每個零件平均單價都很低的車，耐用度極度堪慮。 : 有看到01推薦FUJI的nevada系列 : 特點是萬元左右就有27.5跟油壓碟

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騎自行車，身體接觸車子就3個點。 手，腳板，屁股。 身體重心就這3個點分配，手的壓力大，看看能否先分配到其他地方? 坐墊高度低一點，坐墊換更適合自己的，讓屁股舒服，手就會舒服。 : 網路爬文有看到一些人跟文章說古典把比較適合握下把位

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很樂見廠商願意推廣越野車運動， 台灣目前最大的越野車賽，就是每年年底的真超級八。 現在才年初，離年底還有很長一段時間，可以先和主辦單位鋼鐵馬廄馭輪公司打招呼。 沒有聯賽後，現在台灣僅存的幾個越野車比賽， 如捷安特和美利達盃，原則上不會歡迎外面廠牌去宣傳。