Re: [閒聊] 十年修車無人問 第四章 改花鼓與修輪子
2019年於此發表了這些修理的案例,其中GIANT P-SL0輪組維修,引出板友HideoNomo
的迴響,他有一個較新年分(11速)的P-SL0後輪有斷輻條的狀況,在坊間詢修未果,
希望我能試著處理看看。
這顆花鼓一樣有花鼓輻頭(hub nipple),但不是像我先前處理過的
那樣設計,先前直接略過,用墊片來修理的方法無法使用。
之前輪組在其他地方詢修已經把花鼓輻頭轉爛了,無法移除。若能夠移除,
也許台灣還找得到材料,就可以正規方式修復。
我的修車風格是能趕快解決就一定要趕快解決,若是擅長的、獨家的,
更是自我要求24小時內處理完工。10/4拿到輪子後,隨即有初步想法節錄如下:
"先把斷在花鼓裡的部分轉出來或鑽掉,再模仿照片中的花鼓,開溝槽讓新輻條可以勾"
"手邊沒有刻磨機,要再去買"
"刻下去就沒有回頭路了喔,失敗的話就沒辦法了"
因為花鼓一磨下去會損失一些材料(肉),能不能撐住張力不知道,
搞不好修到一半整個花鼓耳被拉爆,就真的沒戲唱了。
所以之後就一直在思考有沒有更好的方案,一邊備零件備工具。
實在擔心失敗,導致不斷地拖延和自我折磨。終於在11/18我準備好要開工了,
掄起刻磨機,戴上安全眼鏡時,才終於想到最簡單的修法:
鑽一個洞,新輻條穿過去。原本爛掉的花鼓幅頭要支稱結構,所以根本不用拆。
如此一來損失最少的材料,輻條以後有可能斷,但要換非常容易。不但施工簡易,
維修也方便。
https://i.imgur.com/u0olLEc.jpeg
我苦惱了超過一個月的維修案件,在五分鐘內全部推翻。那時候的心情,
就像"升職成顧客"那張meme一樣。
實際施工時間好像才兩三個小時吧,由於考量到輻條與飛輪的干涉,所以一開始是
把輻條穿入花鼓中心方向來維修,但這樣大輻地改變輻條出花鼓的位置,張力平衡
沒辦法兼顧,輪子有重新站起來,也可以騎,但是偏擺略為明顯。
2020年1月18日時做了第二次的修正,把輻條從內往外穿,其實不會干涉飛輪,
而且大幅改善了張力平衡。
2020年8月6日關心了後續狀況,目前沒有注意到明顯問題。
我2012年離開台灣時,車界需多輪組開始搭用DT Swiss的花鼓核心
,除了GIANT還有 Reynolds, Lightweight, ENVE以及一大票,輪組出了問題,
其實花鼓還是非常值錢,放著蠻可惜的,我建議大家壞掉的零件,尤其是輪組,
放上網賣,除了補貼車用,還可以造福眾車友。
下次有機會分享維修RD-7970的案例,修好後讓我覺得這輩子若再也
不能修車,也無所謂了,修夠了,滿足了。
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哈哈哈哈貼補車用...
很合理的維修方式,很棒
我們之中出了叛徒
輪子的狀況還不錯,雖然少用在練車,但出外悠閒騎倒
是可以,目前沒有看到其他問題。
昆藤花鼓似乎不常見
推專業分享
欸幹這真的厲害,期待多上來分享
那組修好的P-SL0不錯啊
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