[閒聊] 實力稱王 - SYM JET SL+ 158
[IN測試] 實力稱王 - SYM JET SL+ 158
延續強健的操控特性
結合排量升級的動力
搭配豐富的各式配備
SYM話題新車JET SL+
讓喜愛運動性能的玩家
擁有滿滿的駕駛樂趣!
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小三的JETSL+158終於上片了
整部片不意外就是吹爆
尤其是看過小三其他深度評測影片
這台真的有點猛
FT6車主都想換了心癢癢
--
試坐,龍頭整個卡爆我膝蓋
樓上不一定硬要選這台
可惜要多繳800 出150不也挺好
FT6車主,158車台還是125的,換車會覺得小
對呀 所以還在想說要換哪台 DRG跟MMBCU也在看 不過FT6真的有比較大台一點 在台北找車位比較不容易QQ
※ 編輯: vince4687 (136.226.241.103 臺灣), 02/17/2024 12:10:16多把百更是心情不美麗XD.希望有180+
800
這台車原廠傳動調的很不錯
如果沒有一定的經驗 自己換改裝傳動
有機會反而比原廠慢ㄏㄏ
我是希望三陽現在能有180或200的會出.y
不然下台就是STR了
FT6全面性很到位.就是外觀不行
小三已經盡量不吹了,這台就真的騎起
來
沒話說
然後跟drg 和曼巴比其實也是不同定位
的東西
僅僅就排氣量相同,裸把+13吋胎的騎乘
感受是完全不同的
滿滿的葉配…….
罰單都不止八百還在乎這個,笑死人
三陽出好車不能吹吹了你就是葉
膝蓋卡成狗…不推
吉羊網軍崩潰 也不看看你們家出的是什
麼垃圾 只會說別人葉配跟吹 可憐哪
FT6車廂真的夭壽大 不過油耗太悲劇
業?小三是2輪車媒中最中立的還業…
不是三陽強,是某廠不爭氣
FT6車主+1
只看小萊姆 平易近人又客觀 嘻嘻
樓下NO3
原來說好話=業配,是有多崩潰XD
還是小萊姆夠台 讚啦
樓下no3
LED方向燈?
樓下no3
這台應該不需要業配了啦
萬年銀色拉桿
好騎到對手偷偷買
這台需要業配嗎....怎不說其他車子端出
啥好料 要笑死
靠背我也剛看完這支影片
賣到翻過去了還要業
FT6車主+1
三陽總算是出了一台吸引到我的158
不過就如同前面幾位說的
SL+ 158的置物機能性還是比FT6差
以後真的要換SL+ 158
我大概必定會上後箱吧
但JET系列裝後箱又會影響前輪操控
目前看下來覺得還是FT6實用
不過油耗和外觀就是10年前的產物
個人好奇以三陽的角度來看
SL+ 158能否作為FIGHTER車系的延續
FT6根本來亂的
說笑話嗎,jet還需要業配?
樓下No3
名字不一樣就是不同車系,不用糾結
光陽G系列感覺也沒有要出的意思
一年800也在哀來哀去的怎不去坐大眾
運輸 有沒有這麼窮
心理當後續車就好啦,Jet跟FT本來就
是有關連的
800真的沒多少,你10年換車才多8K
5年換車也才4K,十萬的車耶
這台車的動力無庸置疑,但真心好一問,高
速騎乘時龍頭是否會飄飄的
跟10吋jet power比較接近Fighter吧
這台賣爆了好不好,兩個朋友SYM車
行開不到一年,分別接單超過十台
其實JETS架構本來就跟FT6類似 廣義
的FT接班人無誤
600戰隊來了,來找點存在感嗎
一年800又不是一年8k,到底糾結什麼
你KRV還不是要800,只會講別人,講KRV怎麼就
不噴800。笑死
小車大馬力 破百應該就會飄了
800都計較還是多去打工吧...
樓下no3
我也是膝蓋某些時候會小卡,難道只能選醜醜
的TIG!?
身為前任evo現任sl+車主認為真的過譽
了
那ID不意外
SL+過譽的點?願聞其詳
小萊姆最佳車媒,KRV最強車種,海珊最不愛
打仗,戈巴契夫頭髮最長
TIG畢竟大台一點,空間應該多一點
點點,不過TIG也會飄嗎好奇?
是說明明TIG比較小台,重量卻比更
大台的DRG/MMB差不多重
這時代800是能做啥
按摩1小時差不多800
當年小弟換FORCE1也是卡800崁差點過不去
這幾年慶幸這800花的真值
不是小三本人
就問一句,關了TCS了沒
窮酸仔整天在那八百 生活是過得多苦XD
已經算很不吹了吧 都有說到點
實話實說不算吹吧,這麼厲害自己來評,
不是質疑你,是我們大家都想開開眼界
樓下孫國鈞
多800買每天通勤的爽快 我是覺得划算
常看小三的車評,感覺這次他很喜歡 SL+
以前為什麼大部分都要做149.5cc
現在是為了領先世界的台灣環保法規
只要自己喜歡,多800也沒什麼,爽就好
為了環保法規 所以硬是跳一個級距
以前smax還沒出來打破十萬價格和150cc
這排氣時,大家都是不敢碰這塊,是smax
破格上市後,才打開可以接受150cc以上
多800牌照150燃料費價格又突破十萬的
市場
對車廠來說白牌速可達價格天花板提高,
一方面還可以用超過150cc的油耗標準,1
49.9的四級排放,150.1變一級
洸陽帳號準備開始酸了,問題是三陽目
前出的車就是扁到其他兩家連反抗的機
會都沒有
以前雷霆王有嘗試過,只是可能太早出,不然
動力還不錯,傳動弄一弄應該蠻有戰鬥力的,
但是車架操控動態就普普
山葉要加油,我的信仰快消失了快忍不住了
山葉白牌從來都只是帶動潮流,比如勁戰,c
uxi,smax,勁豪,動力並不做特化
我有能力花十一萬買車 我真的不會計較
那八百...
而且還是一年800...
台葉的靈壓早就消失了吧
這台吸引特定族群,我是不會買啦
樓上 這個"特定族群"有可能還不小 尤其市
區通勤不需要MMB那麼大的車
光以銷量來說,這個特定族群可不小
住三重,路上騎JET的妹子不少,其次是DRG
和MMB的男生,勁6男女都有,大概每天三和
路通勤的感覺是這樣。然後騎JET的妹子常
常滿兇的…綠燈就噴出去
2024年還在講800 努力點改善生活增加收入吧
笑死 台葉迷想學本質迷堅守信仰
Jet妹子市場可能意外蠻高的
路上看到不少妹都改騎Jet,大音叉光環不再
。
…….
DRG妹子也意外的多 force S媽 KRV就很少
白色jet妹子很愛啊
推
沒國際六速
TIG才叫特殊族群好嗎,小車硬要塞
那顆引擎,車廂又小又熱,車主還能
享受自己車子的熱氣
FT6車主報到+1
FT6車主報到+1
FT6前車主報到
FT6香爆
FT6車主+2 還是會希望有一個能頂替老FT6的
車出現
FT6 初代+1
一月銷量就看得出潮水退誰沒穿褲
等紅燈看過很多女生騎SL,連歐巴桑都有
FT6的坐墊大小還是無敵 遠比雷霆王大
照樓上鄉民說,Jet 不就成了妹車
五期FT6車主路過..SL+動力是香但它
依舊是一台Jet
FT6放在現在還是動力跟空間的最佳平衡
,SL+的車廂根本大降級
FT6快跟DRG一樣重了也耗油
且以前FT車系是有外銷改叫Shark
現在都用裸把車取代了
應該說那種視覺上後輪內縮的大空間
設計應該很難出現在旗艦主流車種了
FT6就是因為過不了七期才停的
這車應該也不用業了吧,也有YT自費買來
當自家車使用啊
FT6車主+1,真的難以取代的實用好車
坐墊我覺得不行
問題不在800本身 問題在149cc不用繳 多個
感覺不到差別的6cc 要多繳稅 而且多了你快
100cc的250cc車款 稅金還跟你一樣
250稅金一樣照樣賣不好啊,而且SMAX
F1.0到現在的DRG MMB都幾十萬台了
台灣的180(17X)車種在2003就有了
環保造就151以上的趨勢,往後只會
會來越多啦
*1~2級能耗車種
250都3~4級在過不了的邊緣了
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