[閒聊] 現在的綠牌車極速可以到多少?
只有騎過共享綠牌電車
Goshare viva因為電子限速,表速極速只有53km,實際可能4xkm,而且拔掉了加力檔
根本跟不上市區車流…
而且全電門在騎不只手痠,心也累
價格其實不便宜
晚上沒公車,租一台viva騎回去
23分鐘要60塊錢
Wemo的candy 3.0有P模式可以開
沒開尾速大約5x,開了尾速大約67
勉強能跟上市區車流,但橋上除外,橋上只有吃煙的份
但這個沒辦法自行換電池
之前騎到剩25%直接限速到30
變電動自行車
Irent的車是many ev
尾速約70
也是勉強跟上市區車流
然後之前被他們app搞過還不了車
超級火大…
光陽Ione air 跟pbgn電車最近也賣的不錯,感覺光陽的綠牌還是比較快一點?
歡迎綠牌車主分享你們騎車的心得
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爆改Dio:歐拉歐拉歐拉歐拉
貿易商有進全新Jog50不知道速度可以多
少
相比之下移工牌電動車根本外星科技
外星科技(X 不用過認證(O
買外勞電動車比較實際
外勞電動車也只能跑25km/h阿
超速超重被抓要幫原po付罰單嗎?
不是有od可以按 加速蠻快的阿
外勞都開始不騎的東西還推
最新的jog50 vino50時速表只有到60
,也快不到哪吧
我那天遇到一台雙載的阿勞車,跑得比
汽車還快...
水冷dio看不到車尾燈
家裡以前jog50大概也只能騎60 70很緊
繃要順風才有
外勞車不只跑25哦,我家有一台表速可以60
當然實際沒到60
只能騎25的電動車是慢車
可以破百150水冷也是慢車 CC
法規就規定只能25km/h,超過準備領紅單
going50改隻加速管可以到90,原廠可以拉到
70所以綠牌沒到70都是垃圾
等兩年寬限期過看你怎麼掛牌
環保法規就跟以前差很多了
其實電動車很難做到只能騎25,不然起
步一定極無力,一點斜坡就上不去了,
所以一般都是用電子限速器來實現,或
是用快沒電/電壓不足的電池去驗車上牌
我很好奇文中的市區到底車流是多少?市區車
這麼多車速60只能勉強跟上嗎
實務上台灣慢車道的環境充滿了快車,
又不給騎自行車道,機車也不太喜歡保
持安全距離,只能騎25不是很安全,從
安全的角度上到40-50才比較不會速差太
大
市區外側車流40-50吧 非重機都是嚴重
快樂表 表60=45
時速四十會有一堆車超你車,行進間有
人超車就是增加一些危險性,相比跟上
車流
我印象中車速比平均稍高時最安全的 前
提是保持距離跟線型良好的情況下
那個市區速度這麼快= =
樓上啊,我騎這幾台都感覺表速嚴重灌水
而且重點是全電門在騎也是蠻累的,通常都是
轉8成在騎
上次租irent電門轉到底只有52= = 心
好累
市區最高速限60 這速度沒問題
速度是沒啥問題 但煞車問題可大了
之前租一台狗肉 那個連動煞車是卡死的
好險牽車時我就發現 但還是照算錢 幹
一般機車表速跟實際速度差距5-10km/h
限速60騎到錶速70都一定還在寬限範圍內
之前出去玩覺得太貴了 有捷運搭捷運
再配合ubike
之前為了省錢租25%只能30公里的真的
覺得
再玩命== 腳踏車起碼路線選擇多
如果有換小一點輪胎這類的 或是胎壓低
還會差更多 差10以上也都是常見的 速
度越快差越多 多數白牌可以表速100,
但GPS100很多車平地到不了
中華的微電也可以解限速跑到50左右啊
外勞車也不是什麼外星科技,就改電池、
控制器、馬達
油車也可以改缸、加大噴油嘴、全取代電
腦
倖存者偏差 你只是沒看到壞掉的外勞車
而已
時速誤差不是單純的加減啦,通常是
有比例的,常見10%~13%
jog50和VINO50原廠可以騎插表報廢前試拉
過了
從理論上來說電動車能壞的東西比油車
少多了 保養也大省 馬達不像引擎 是封
閉的 不太有磨耗
頂多就是扭力比較大後輪比較快磨平
改很大的外勞車容易壞很正常啊,改缸的
油車回車行修的比例不也比原廠缸高?
GGR只是改動力後不能用原廠電池而已,如
果改了還能用,大改GGR不見得會比大改外
勞車少
好奇把外勞爆改車的電機用4個土炮改裝
到汽車上變成4驅不知道速度可以蹦到?
汽車的重量和機車不是同一個等級 電動
汽車電池都用很高的電壓,如900V,大
改電動車快是因為輕,比125機車還輕,
馬力重量比就可以拉大,放到汽車上可
能動都動不了
會輕是不考慮車台的安定性
現在租借電動車那個車速根本很危險
追不上車流然後又被迫當路障,我一個
同事自己有狗2,有時候會租GoShare
騎到膽戰心驚,搞不懂這種限制是不是
在害人
實際上大改外勞車都會強化車台 ,整體重
量沒多輕
電動車能跑那麼快主要是馬達的特性,,10
00W的馬達不怕燒起來也能有10KW、20KW的
輸出
法規修改外勞買車不用雇主同意都馬改騎車了
外勞超猛
週末跑風景區外勞機車團比大學生團還多
能騎白牌車誰還要去亂改那些垃圾電車
那些電動force不見得比force輕
路上騎FORCE的阿勞真的變滿多的
至少考照多少會了解交通號誌規則
那是兩碼子的事吧,騎電自的外勞也有很
守法的
半夜一些四輪、大貨車也會無視紅綠燈
看下坡多長
移工現在都騎油車了 上次遇到一群車聚 都
是FORCE和SMAX
時速30 40在路上等著被白眼
有油車能騎外勞當然就拋棄電車垃圾了
馬力足夠的電車加速的瞬間貼背感是油
車沒有的
你要不要請阿嬤店幫你改裝電動輪椅?
之前騎老婆的Ai4去保養,錶速上限53KM
下班時間基本上都跟著車流走,速度很剛好
離峰時段在路上騎也只會被少數人刷卡
而且就算只能跑50KM比你慢的車還是一堆
goshare的Viva最近出力調弱了……
原本0-40km/hr這段很舒服的
油車要等轉速上去才有最大動力 ,電車電
腦設定允許的話起步就有最大動力了
就算整體加速輸,但起步瞬間貼背感也會
贏油車
鄰居外勞原本騎電車,還會自己動手
爆改,現在開始騎油車了
Ione air極速應該也是50多?
這款現在真的賣得不錯
你忘了說你幾公斤了
大度路傳奇爆改dio 不是可以跑到180
以前di0改直通管加65缸王牌化油100出頭
不過應該是快樂表 ,實際可能90左右
那個沒有GPS跟馬力機的美好年代
不要墜毀NSR跟DIO老阿伯的美夢,三不五時
都能看到老阿伯回憶他的爆改NSR能夠跑贏重
機什麼的
說機車是慢車的駕照可以剪掉了
領導125缸dio換算下來是4行程180cc配那種
車身車種
DIO另個傳奇是如果你人太高稍微有力點紅
燈起步沒注意施力可以整台車抬起來
低於250不都慢車嗎?
第99條幾乎把你當慢車管理了耶…
53太慢了,應該63比較適合台灣的道路使
用。
我家還有一台沒改的jog 大概60-70就很喘
了
我騎過未改jog50 載160kg左右
騎上文化 XD
irent多按一次啟動鍵可以解限速到70
左右 APP我自己用是沒什麼問題
日本慢車要兩段左轉啊
台灣就251以上等同於汽車,250以下等同
於慢車啊
過橋不能走快車道,要走慢車道改名的機
慢車道
RG50 車況好可以騎超過時速100
神獸RG50速度是碾壓等級
ViVA租過,覺得可上60沒問題
綠牌不就短程市區代步,是要騎多快
viva限速的原因是會過熱
共享電車的上限都跟一般道路時速上限差
不多吧,你要更快的gogoro也是有,買下
去就有到時速90幾的
如果以賣得不錯來當購買標準 那你該買
的應該是gogoro吧XD
pgo ur2 plus 錶速53加速63
2X
[問題] 如何對付橋上還想超車的人雙北有些橋上機車道 已經很窄了 可是還是有些人喜歡從你旁邊超車 都覺得會不會被撞下橋很危險 如何對付這些在橋上機車道還想超車的人?26
[問題] Gogoro Viva極速到底是多少啊?如提 最近都騎家裡的Gogoro Viva出門 之前都是騎GoShare的Viva 極速53且不能開方格旗 現在騎家裡的Viva不開方格旗極速50 開了53== 家裡之前用的是299預選105資費 現在用的是騎到飽資費 所以都沒有sport模式23
[閒聊] 綠牌車能爬上陽明山嗎要揪朋友去擎天岡賞日出 同行共三人 只有兩個人有駕照,其中一個只有輕型機車駕照 他有一台十四年的二行程車(jog) 以及一台去年買的gogoro viva14
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[心得]共享機車Goshare騎乘分享身為明明自己有機車確超愛騎共享機車的閒人我 聽到goshare來台南就找了個無聊凌晨去試騎 之前irent我也有發心得文有興趣可以搜尋 Goshare一開始在中西區的投放滿多的 而且申請流程審核比irent快速10
[閒聊] 光陽的i-one x跟like 125 ev哪時要上啊?剛剛看到Like 150後又發現like 125 ev 然後又想到他們家的 i-one x 光陽白牌電動車 i-One X,預計 2020 上半年上市 話說好像下半年到了欸9
Re: [問題] 為何Wemo的光陽電動車接受度那麼高?可以參考這幾張圖,比較一些New Many 110 EV和Candy 3.0的腳踏空間 iRent乘坐示意圖 WeMo乘坐示意圖7
[玩樂] GoShare高雄上線啦-來騎全新Gogoro2 plus完整圖文介紹 GoShare 高雄 | Gogoro2 Plus / 3 / Viva 近年共享機車在台灣還蠻熱門 Gogoro旗下的Goshare4
Re: [閒聊] 台中有可能設置GOshare?: 我自己都有在騎iRent跟Goshare 不知為何對iRent印象特別多XD iRent很大的問題還是在車子本身 1.車太少