[閒聊] 拿不掉「兩段式左轉」的原因是什麼
現在有些路口可以左轉靠左
有些則要兩段式左轉
如果騎到不熟悉的路段
還真沒辦法知道要怎麼騎
遠遠的就要注意路口有沒有標誌
到底目前廢除「兩段式左轉」是礙著誰了
道路也不用重劃
只要拿掉藍色圓圓的號誌就行了
這個轉換的成本超級低吧
到底是什麼原因阻礙廢除「兩段式左轉」
--
內側那個禁行機車
因為他媽的四輪主義官員+條子
很多條沒禁行機車的道路也是要兩段阿
不團結啊,每次抗爭才幾個人
要是每天通勤的車友十幾萬人賭牠膠通部
看牠改不改
認為機車是慢車的孔固力
感知能力會隨年齡變化,不是人人都可以像年
輕人長時間在內側車道騎乘。
不能在內側騎車但是可以在內側開車?
樓上 所以老人開車會不會有問題?
樓樓上
台灣人的載具基因導致,換哪一種都很危險。
等等又要進入板金迴圈
禁行機車跟兩段式左轉就一套的,不先解除
禁行機車要怎麼能正常左轉。
就我跟網友吵過廢除內側禁行機車的經驗,有
發現這族群跟反對重機上國道的很大程度上有
重疊,以交通部說法就是低端跟老人在反對
台灣刁民
禁行機車,如何拿掉待轉
其實是因為想拿掉的只是少數人
因為有不少人真心相信那是為了安全= =
有些騎機車的不敢騎內線左轉
你認識多少60歲以上老人?先教會他們再來談
什麼是阻力,這就是阻力
幾十年來的考照制度造成現今局面,你想花
多久時間改造成理想狀態?
重點是“不強制”兩段式左轉
喜歡去待撞的就請便
反應慢算不了時間差,只能用紅燈停綠燈
行才能安全過路口,應該是這樣吧
看過那種轉過來,轉一半看到側面來車就
卡在那等人撞的,那種乖乖去待轉吧
拿掉待轉牌只是「不強制待轉」,想要待
轉的人(例如老人)還是可以去待轉。又
不是一瞬間禁止待轉,不知道有些人在反
對什麼
不能承認政策錯誤啊
通勤路線上,有個雙線道無禁行機車的路
口沒掛待轉牌,怪的是前後幾個路口都有
掛,沒掛的這個反而是車流量最大的…
積累已久的習慣 很難一夕改掉
右側藍藍路真的很爛
而且有些待轉區根本就是亂畫
幾十年造成這樣發現有錯但是頭洗下去了
也不願意承認錯誤就不改了
不強制待轉就變成只是二段左轉除罪化
,沒有安全正當性啊
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
這麼好用的惡性重大違規(罰單財源) 怎
能說廢就廢
騎摩托車跟不上車流的不少
黃埔精神都還在了
亡國才
看忠孝西路只有午夜凌晨能騎,就知道
台灣永遠不可能取消禁行機車了
跟不上車流根本假議題,車況正常的車只有
不想跟上,而且說跟不上要不要先想一下雙
向二線道的時候,那些「跟不上」的人怎麼
騎? 還不是照騎,根本沒差。
有些提出的理由,基本上在目前道路上都隨
便可以找到反例去證明這些擔心是多餘的,
平面道路不太可能跟不上車流,動不動
就速限40、50,講難聽一點,一般的慢
車有心就能跟上了,更別說汽機車。
這也是台灣交通神奇的地方。
好用為何要拿掉?
立委不會質詢這個,民眾的質疑也不會
上質詢台,就算真的上了也是雙方演個
戲不深究,打打太極就化解掉了,真正
的理由永遠不知道。
然後民間只能揣測聖上意圖
四輪的既得利益啊!
我還真看不出哪裡好用,內側禁行機車跟兩段
待轉就是搞出一堆左轉不會靠左的機車,右轉
還要留洞給機車鑽的汽車,撞到再來說機車好
危險?不過現階段如果不想待轉,比較適合的
方式就是荷包稍微捏一下騎黃牌了
不會左轉的當然覺得好用
官員的車不想跟你併行
普遍老人家不會轉彎
小金庫 怎麼能說廢就廢
禁行機車,結果那道連汽車都不走,空著,
中間車道跟路邊卡得死死
交通部無能而已
因為開車就是大爺的心態
慢車道不是都被拿來停車
判斷力降低無法左轉/走內線,為何不是
讓這些人退場,而是讓他們繼續作亂
沒兩段式左轉被撞死的人數有沒有比兩段式
在待轉區被撞死的多
不太懂很多人覺得機車一定要靠路邊
先淘汰不適任駕駛啊 二輪+四輪
然後 靠內線轉彎就不會了
很多會兩段式轉彎的 直接轉彎時不會停下車
觀察對向車道 只會到路口的時候
塔綠班四輪棺猿
突然的轉彎 才說直接轉彎很危險
一堆人不會正確左轉 所有沒辦法拿掉
你他媽桃園春日路一堆巷口待轉區都佔車道
1/3 操你媽低能局處 真的停在上面才是白
癡等撞
那些官員真心認為兩段式就是安全呀
一堆議員拿增加待轉區當政績還能當選
你就知道鬼島沒救了
在東京街頭也看到大羊兩段式右轉 還是看
路段狀況吧
因為交通幫對機車過敏
很多禁行機車都塗銷了,為啥遵20不拿掉
應該是廢除強制兩段式左轉,加強教育騎
士左轉靠左,右轉靠右,但假如車速過慢
,還是習慣騎右邊,就一樣兩段式才對,
路上不少老人家騎超慢當自行車騎,那就
該兩段式才不會危險
白牌奴民太多,推不了啦,現階段要合法就是
開車或騎紅黃牌
不然就是要賭警察不會抓,後車不會檢舉逼
車
少子化,老人佔人口比例越來越高,保守派
已經放出去的雞腿駕照,一時也收不回
問題就是台灣白牌機車太多
懶政....
因為有用 所以不用思考帶給機車騎士的
不方便 不用考慮浪費機車騎士的時間 不
用思考更人性化的措施
講白點 就是施政者的惰性的體現
桃園之前燦哥塗銷不少禁行機車 但是2段左
轉照抓 我在塗銷後還有被罰過 神奇吧!
台灣2.0以下的NA 0-100有比白牌快嗎 其
實當初規劃禁行機車的理由到現在根本就是
消滅 台灣就是耗在無法移除鬼切的垃圾駕
駛人只好用這種訓獸的方式管理交通超可悲
很多老人騎很慢要他左轉靠左不如乖乖待轉
這邊以前不用,突然學校要求就掛上去了
有注意路況的情況下,兩段式左轉對很多人
來說是比較安全
沒人想做跟現況不同的事,爛就一被起被罵,
好都是長官在爽阿,老一點的傳產也是這種心
態,像現在突然又說公設比計價有問題,以前都
沒事,問題大家都知道,看誰要去碰而已
這是日式的習慣,台灣傳承的很好
藍藍路都在訓練鬼切了 怎麼可能移除
要是機車死亡人數減少該怎麼辦,你要負責嗎
?
就是要同時有待轉、內線左轉、中央左
轉道、藍藍路,才能訓練大家鬼切啊
雞腿考照+四輪官員+高年齡層任我行=
台灣交通悲劇
兩段式左轉有個bug,北市一堆禁止左轉道
路反而是兩段式機車更快
廢掉兩段左轉我贊成,但機車要左轉要
鑽到前面,你至少在最內側車道鑽,不
要從中線騎到路口突然減速靠左還不打
方向燈,在後面開車很恐怖,不過我自
己主要騎車,也常看三寶影片,大概能
預判到
所以要取消內線禁行機車
因為維持現狀最容易最安全,咬我啊!
台灣有交通部嗎?
政府就純粹歧視罷了
我機車族,說實在我覺得有些路口待
轉很有需要啊
因為一堆老觀念的人不喜歡改變
就找一推反對的理由,很多事情都一樣
不改的loading最輕
對規劃者而言 而不是執行者
不知道如果待轉罰單浮濫申訴能否減少
警察抓的意願
比起超速,待轉一張才600,但是申訴浪
費他們的的時間是一樣的
可以像重機上國道一樣 創立基金會部分
負擔罰單 鼓勵申訴 (拿申訴回函 換20
0元)
全面取消強制待轉還相當遙遠 但是用類
似DDOS攻擊的抗爭來減少執法 似乎比較
容易
隨著不待轉的人變多 讓大家慢慢學會正
常左轉 到時候就能更容易的合法化
路上一堆機車兩個後照鏡垂在那...
就是要利用台灣社會當權者「怕麻煩」
的心理 把原本方便的事變麻煩(大量文
書作業) 抓住弱點直接攻擊 不然沒有
任何勝算
因為這是安全的方式,不是只有飆仔騎車
所以駕照濫發放一堆猴子上路
再來說你不會正確左轉好危險
通通去待撞很合理是嗎
然後騎STR左轉突然又不危險了嗎
我不記得大重考照有考怎麼左轉欸
補推
在路上一年死3 4千人還逐年增加也沒看
到半個官員負責 為什麼取消兩段式左轉
就預期會增加死傷人數然後就會有人負責
?
如果這路口真的危險到不能左轉,那就
該禁止左轉,有人為危險有人不危險什
麼鬼邏輯
說過我負責那個 從來沒負責過啥
直接左轉會危險的路口基本上都有專用燈
然後說直接左轉危險舉的例子幾乎都是
那種從最右邊直接轉的 根本廢話
換成什麼車這樣轉都危險好嗎
一堆鬼切轉彎的怎麼拿掉?
馬上就來一個邏輯有問題的= =
都說左轉靠先左了,汽車駕訓班沒教都會,怎
麼騎車就不會了,還是平常騎車都在鬼切?
其實汽車鬼切更多...
重機駕訓也沒教怎麼左轉啊 ㄏ
改多麻煩,能少一事就少一事
只會教靠邊騎,難怪教出一堆鬼切
轉彎時鬼切的無論什麼車都應該要重罰,
而不是罰那些正常左轉沒有待轉的機車!
按照某樓的邏輯 老人開車要禁行內線?
怕鬼切轉彎為什麼不是罰鬼切是罰轉彎
???
啊不就交通部亂搞出來的,然後也不加強考
制度,取締,道路規畫建設
所以不給年輕人掌權才能維持不變,安心過活
最好的辦法是不強制兩段左轉
兩段左轉有個好處 禁止迴轉的路口超
方便
上次有個不看路就左轉 結果被撞死 家屬出
來哭訴因為廢除兩段式 不能安心左轉 你
是官員 你想扛著民眾壓力來推行廢除嗎
有兩段式的時候 亂騎車的被撞死 壓力在死
者亂騎那邊 沒了兩段是就變成在官員那邊
你要是官員也不會想推
前面才有個問車禍肇責的 騎車不看路的怎樣
都不會看啦 那篇還問行人有沒有肇責 駕照好
考又不像日本要定期更新 違規記點也不痛不
癢 我自己家長輩也是被開單才在那邊我不知
道啊 然後下次遇到又忘記了 因為很久沒被開
到這條 誰想得罪選票搞個定期更新擾民 日本
的更新駕照是要體檢和聽講座哦
等兩段式左轉一直死人的時候就有機會改了
台灣低能三寶一堆 取消二段死更多人
身邊有人認為拿掉就是禁止待轉 蝦
上新聞了耶
低能三寶一堆 不取消他們駕照 要正常人配合
三寶 這邏輯是在?
9
老問題了,這要分兩種情況來看 全部拿掉: 先說這不太可能,因為本身道路規則內就是有這種東西 而且不要忘記內側還卡了一個禁行機車 這個最大的阻力來至如果拿掉限制後死傷大增的政治責任誰來扛4
認真討論的話,應該是廢除「強制性兩段式左轉」,而不是廢除「兩段式左轉」。 道理等同於,你可以透過結紮來節育,避免世代貧窮的問題。但不能強制每個人都結紮,因為會造成人類滅絕的問題。 就像你在東西向的道路上停在路口的小7購物, 然後馬上要在路口切換南北向,總不可能於 路口直接橫切三個車道左轉吧!這時候就算是5
另外一個其實很容易卡的地方 個人覺得還有就是制定法規很不科學的要一致 不知道是不想還是不能,就像限速的問題一樣 整段道路有直有彎,彎道需要40 大段直行一樣給你限40,搞得大家很痛苦12
要提兩段式左轉,就不得不提禁行機車, 也因為很多路段內側車道禁行機車, 所以也就不得不擬出這種方式。 而禁行機車本來就是一個時代的眼淚, 會有這種車速分流最初是針對50cc以下的機車,X
首先最早我考照那個年代,兩段式左轉是依靠駕駛人自身判斷 你覺得危險就兩段式,你敢拚就直接轉 再來就是因為很多人沒辦法判斷能不能轉被撞死很多,才會變成強制兩段式 你問到了一個很重要的問題,我今天第一次來這邊我哪知道可不可以轉 所以考量上就讓你不需要知道全部給我按照指標兩段式9X
如果廢掉強制二段式 假設這版的各位都很會直接左轉 但現實中你敢保證大家都很有把握嗎? 如果出現沒把握又要硬轉的機車 車尾不小心被我直行車的車頭輕輕迴到就好
39
[討論] 新生元化路兩段式左轉安安大家好, 家父上班途中都會經過元化路二段接新生路往Sogo方向的路口左轉, 今天突然被開了一張未依兩段式左轉的罰單, 我當下十分匪夷所思,從小到大那邊從來沒印象要兩段式左轉, 跑出家一看,突然看見上禮拜還沒有,這禮拜突然多出來的兩段式左轉號誌,34
[閒聊] 兩段式左轉最近格子怎麼被擦掉了雙十路二段和電台街路口 之前每天都有警察在抓兩段式左轉 幾乎已經 是每天了 有的警察還會躲在車後面或是躲得遠遠開單 但是最近發現兩段式左轉的格子被擦掉了19
[問卦] 兩段式左轉也太難了= =如題 除了有標示和待轉格的路口外 其實我一直搞不懂哪些路口要兩段式左轉 所以遇到陌生的路口,都看別人怎麼轉,就跟著轉 或是規劃路線,盡量減少左轉23
[問題] 內側有左轉箭頭無禁行機車需兩段式左轉嗎如圖的路口 內側有左轉指示標誌 而且並無禁行機車 但是前方紅綠燈旁邊也有掛兩段式左轉的標誌 請問這個路段是否是強制兩段式左轉的路段?6
Re: [問卦] 取消兩段式左轉 你真的敢直接轉嗎?我是敢轉拉 畢竟根據統計 變換車道&轉彎時車禍率最高 我都騎在白牌能騎的最內線 兩段式對我來說要變換車道 風險更高 我覺得兩段式左轉問題倒是其次2X
[閒聊] 鄭州路塔城街口維持兩段式左轉經3個月肇事分析發現,路口事故較去年同期下降5成2, 受傷人數也下降6成9,將繼續維持該路口機車兩段式左轉。 事實證明 兩段式左轉政策是在保護台灣人民的交通安全3
[問卦] 兩段式左轉標示?我知道的是內線地上有寫禁行機車以及有兩段式左轉的藍色圓標誌才是一定要兩段式左轉,如果路口只有往待轉區的告示(如圖)是可以自行選擇要不要兩段式左轉,對吧? -- Sent from nPTT on my iPhone XS --X
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?您所說的都是「強制廢除兩段式左轉」的理由 既然這些理由如此充分 就該硬氣點堅持下去才是 : 目前我就提這兩點,我不會說台灣應該完全廢除兩段式左轉 : 但我的見解就是 台灣不該"強制"要求兩段式左轉X
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?最近有騎到比較新的路 沒有兩段式左轉 真的很爽 左轉往左,右轉往右 直行走中間