[閒聊] Augur感覺不完整
這次Augur有幾個覺得很可惜的地方,就是覺得改了一半。只改車頭和電腦設計和儀表板的功能也變得很特別。
但是對於YAMAHA老鐵的標準總覺得這是設計好一半,另外一半車身設計就………….覺得
有點沒誠意。
騎乘舒適度,跟之前小三評Force2.0一樣,空間的表現很歧視身高高的人,可以理解是用Force2.0的車架,所以改善空間不大。
但是既然是換新的名稱,應該就要做改善,這一部分是目前覺得最不好的地方。
從SMAX > FORCE > FORCE2.0 > AUGUR好像都沒調整!!
再來就是電腦和儀表板,號稱智能,感覺和麵條系統以前一樣,現在麵條也沒了,YAMAHA也是有這個風險,目前支援GPS導航的相容性還需要時間驗證。在他整台車的設計覺得不太實用。
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已經賣爆了
試騎後,手把震到我手酸…
屁股有夠醜 該單槍我就買
有斜踏再叫我
雙避震就是醜
台葉現在的新車真的是越做越鳥
萬年老三真的不意外
連抄都不會,還能說什麼...
那塊儀表板不知道可以撐多久
共用引擎車架,要改應該也很難
重返榮耀 不要懷疑
換個車架上這些配備 香
小老婆最新殘酷擂台還是drg對krv。
完全沒山葉2台155的事,真慘
這台就是Force3.0 沒異議
那塊儀錶 早就該跟手機結合了 App裡面除
了導航以外 還有一些車輛資訊 保養資訊
簡單的儀表設定 之類的 好像還有分享功
能 這在garmin這類穿戴裝置 或自行車車
錶上面已經很成熟了
山葉以前主打車架底盤棒棒其他隨便
出雙缸我就
現在已經沒有這特色了...
除非不用BLUCORE 不然車架要改很難
都做全採儀表了 水溫還是捨不得給
台葉轉當進口商算了
我覺得是產品線策略出了問題 還用老思維
東南亞市場太大了 台灣還有設計中心
嗎?
就換頭的f2.0不是?
儀表感覺也是給半套而已
空間歧視身高高的人 座高歧視身高矮的
人 是要大家都剛好170cm嗎
儀表好看但陽春的導航沒必要
Gps 我都至少看方圓2.300公尺
難保有路況即時變更的需求
要有這種完整導航的 可能要選高價位的車
種才有 tmax 這變成產品區別了 garmin
的低階機種也只是指標導航 你拿Apple w
atch來導航也只是指標導航而已 要完整地
圖 儀表要更大了
F2當初拿來比就被當角落生物了,死忠粉
說它不算休旅,結果出台奧夠,定位還是
都市但給了休旅配備,說休旅又缺陷,動
力輸人,油耗又沒特別省,四不像
Nmax表示?鞥
小眾車買起來才有優越感,不然要像某
B到處撞車嗎cc
是官方説F2不是休旅的…這也要扯什麼粉
跑旅真的蠻好笑 既不跑也不旅
傳說Y牌不是一向都不完整嗎?都是要買來改
的…
不跑也不旅,只有跳
所以這台奧夠給了轉向頭燈和GPS地圖錶
算是休旅嗎?還是跟F2.0定位相同打自己
?
我們Y粉最喜歡一句話罵越兇賣越好!
之前一堆人說 MNAX 是運動車款
NMAX
NMAX 設定很不運動阿...
Y牌信徒已經捧著10幾萬去買了…
黃牌我就買
nmax是通勤車不是嗎
預告一下之後要上的配備,F 2.0平台只是
個跳板
nmax就是縮小的xmax,都不是休旅。
nmax只是比其他主流160車種稍微舒
服一點而已的單人通勤代步車罷了,
這個級距剛好台灣沒有對應車種(例
如PCX、Jet X),是不知道怎麼能被
吹成休旅。掛了箱子加了長風鏡雖然
更適合長途騎乘,我就問,仿賽裝三
箱加長風鏡,還是仿賽啊XD
1樓是不是誤會了什麼?
車頭這麼有特色,屁股卻沒改真的超
失敗的車
雖然新科技看起來很香,但車架沒改果
斷放棄
我也覺得是東南亞市場太大,相對擠壓
到台葉資源,沒辦法發揮…
買來先裝強化車台的車
山葉的新引擎車款都很震,不一樣
說山葉引擎震?說笑了你說他避震不好就
算了
皮帶跟傳動設定的關係吧,起步或行進間加
速才會比較抖。
設計新骨架再叫我
Y牌現在只有進口黃牌可以買了 國產白牌
都在ㄌㄨㄢㄍㄠㄅ
亂搞
前面的高科技車頭把預算都用完了XD
越罵買越好吧 聽說各地店家交車交很爽 等
等看銷量
賣
Force2首賣第一個月2000台,第二個月2
800。 這台配備更好應該重返榮耀沒錯
儀表補完後打算花多少買一台160 XD
車行放到快生灰的F2.0改低座墊都趁現在
拿出來清庫存了多棒啊
車體是force 2.0平台,它並不是台灣專用款
那個售價,很明顯台Y也知道近幾年自己的車
很難賣
如果中置避震加新車架,售價不知道高到
哪裡了
請問一下,F2是指force 2.0嗎?
是的
銷量準備重返榮耀
農藥
感覺應該過了蜜月期就被打回原形了
準備外銷香港了 要是去印尼就屌了
人家主力軍放在海外好嗎
台灣市場太小
嘻嘻
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[問題] Force2.0 vs KRV的設計大家覺得這兩台車(Force2.0 vs KRV)的設計上,誰比較符合台灣的消費者? 過完年其實很想換車,但是覺得KRV好看但是問題很多,還有光陽的售後服務會擔心。 Force2.0 則是覺得很穩定,不像KRV上市一堆災情,一堆火山孝子花錢幫車廠DEBUG,但是 就是整體設計覺得沒有一代好看,尤其是騎乘的舒適度。 不知道大家選車時會考慮甚麼問題?41
[閒聊] 這時候該考慮NMAX嗎?目前一台七年RS ZERO 當時只是買來代步用 我身高不矮 騎這台都會被朋友笑說人那麼大隻騎那麼小台 最近想要考慮150以上,騎乘上相信會舒服很多 原本有考慮Force2.0 但是看到前面的空間後..覺得腳沒地方放會很憋扭 所以只有考慮NMAX跟SMAX34
Re: [情報] YAMAHA Augur155這台車架明顯是拿Force 2.0來改的 前腳踏、置物箱空間看起來應該是差不多 原PO文章底下有些推文問會不會打到曼巴? 大魔王已經說了:它不是跑旅!! 所以打不到曼巴也打不到DRG!!25
[閒聊] 還是改半套,日本設計師好奇怪的邏輯AUGUR上市,這次總算有比較有話題的設計,迷因車頭,說真的蠻有特色,加上儀表板的 特色,上市後應該已經蠻多的話題。 不過依照過去的經驗,馬力、操控、和空間都維持一貫的特色。 個人一直很好奇,為何車迷敲碗了好幾年的座椅大小/前方腳踏空間太小,車身太高。 ADVICS的ABS/TCS系統,不知道是不是因為成本關係為了降價所以選擇ADVICS的ABS?22
[問題] 非車主騎RCS的相關疑問 文長大家好~ 自從之前不知道什麼原因借朋友的RCS騎後,就有點愛上這台車的運動感,不是外觀喔!而 是整台車的設定,因為我平時騎比較快,GT就沒辦法那麼兇,像是全速域高轉、前後懸吊偏 硬、原廠煞車很利等等,這些都是有好有壞,有時我騎市區前面有慢車的話,騎起來就覺得 沒那麼舒服,但只要速度一快又能騎得很爽,我是覺得這種設定比較吃虧,如果是平時不愛9
Re: [情報] AUGUR實車照曝光1. 雙螢幕一定不便宜11萬跑不掉 2. 前腳踏空間看Yamaha官方的圖是一定不大 3. 座高看起來會比較低,我猜78.5cm 4. 口球超帥,像mt 系列的肌肉感車頭會更好 5. 一開始看到圖想說誰的force2.0改得那麼騷包,原來是smax2.0啊11
Re: [新聞] 注入跑魂和重車調校思維,eReady運動化PB每次看到PBGN出新車,就會有人說是換殼車,當然我個人也不認同只換殼但是其他東西都 沒變,但是電動車又不像油車有引擎,可以調整或改變設計的地方很多,馬達現在能做到 的也就這樣,要在動力跟續航力之間取得一個比較好的平衡,目前大概也只有Gogoro可以 做到,所以都用一樣的馬達、電控系統我覺得很合理。 再來車架的部分,一開始的確像是EC-05連車架都直接沿用,甚至整台請睿能代工,還賣6
Re: [情報] YAMAHA Augur155 一些疑問解答這影片是車媒幫大家問了一些Augur的問題 看看有沒有解答到大家 大概有: 白光與黃光的差別與實用性