[問題] 非車主騎RCS的相關疑問 文長

大家好～

自從之前不知道什麼原因借朋友的RCS騎後，就有點愛上這台車的運動感，不是外觀喔！而是整台車的設定，因為我平時騎比較快，GT就沒辦法那麼兇，像是全速域高轉、前後懸吊偏硬、原廠煞車很利等等，這些都是有好有壞，有時我騎市區前面有慢車的話，騎起來就覺得沒那麼舒服，但只要速度一快又能騎得很爽，我是覺得這種設定比較吃虧，如果是平時不愛拉高轉或騎快的人，SYM那種低轉設計應該會舒服一點，可以的話我也希望是這樣最理想。

接下來進入正題：

1.全速域高轉

第一次騎到的時候就很驚訝，這台車的轉速也太高了吧？起步的時候轉速表是在6000轉耶！這樣起步轉速不會太高嗎？曾在某友站看到一篇文，就是車主剛牽車，問這台怎麼高轉但時速不高，是不是要改傳動之類的，那時候沒人解答樓主的疑問，幾乎每個人都噴他，還沒磨合根本不準，我就在想，有沒有磨合真的那麼重要嗎？總不可能磨合前後直接變了一個調性吧？這樣試乘車的意義是？什麼鬼邏輯，根本一堆鍵盤在質疑車主嘛…

等於這台車的轉速區間就在6000-8000之間徘徊，150甚至可以上到9000-10000，因為我的車沒有轉速表，不清楚平時的轉速，但我不覺得一般車的轉速範圍有這麼小，聽聲音和實際騎乘感覺是線性上去才對，這方面後來我查到最合理的解釋就是「戰斧引擎偏高轉」，不然最近改傳動，總覺得光陽的傳動設計反而是偏低轉才對？

2.謎之震動

當這台車有一定速度之後(60左右吧)，腳踏板會有高頻率震動產生，震得我腳超級麻，有一次騎到目的地後下車差點摔倒，整個腿軟，感覺和第1點也有一些關連。

3.前後懸吊

後懸吊因為是原廠，阻尼不會像改裝那麼硬，但支撐性又很夠，我覺得這設計有時反而不會輸給軟一點的設計，雖然過坑洞貌似很震，但上下晃動的幅度比較小，其實挺不錯；前避震開始出現一點點衰退後就有點怪，有種底下彈簧支撐超強，但有效行程只有一點點的感覺，每次煞車都會點頭，而且點下去只吃一點點行程就沒了，有如觸底般的感受，這樣完全沒發揮出行程長的優勢，後避震也差不多，當然就換來很高的穩定度，跑山這類的很吃香。

4.原廠煞車

在我印象中，原廠煞車應該都是差不多雷，有機會牽新車就直接換來令片，想不到RCS原廠的煞車超級利，而且手感也是所謂的硬中帶Q非常棒，而且前後都單二加上大尺寸碟盤，手感幾乎一模一樣，騎起來協調性相當好，比較不會有吃重前煞的問題。

5.制動異音

說異音感覺也不太對，RCS煞車不知道為什麼，按下去來領和碟盤摩擦時，就會有一種嘶～的聲音，是低沉的不會覺得吵，只不過不管我騎在朋友的前或後，只要他煞車，我一定能馬上聽到聲音，連煞車燈都很不用看。

6.龍頭偏轉

像我的GT龍頭就很輕，左右轉都不費力，RCS重了點就算了，重點是他會向右扯，不是龍頭不正的問題喔！是過彎的時候，壓到一個坑洞，照理來說車頭應該不會偏，RCS一壓到坑洞，車頭馬上往右邊扯，超級危險，目前唯一想到的就是煞車油管在拉扯？

另外停車後我都習慣鎖龍頭，我的SOP是壓後扶手讓車頭微舉，龍頭自然就會往左邊慢慢轉過去，結果RCS居然是直接向右快速轉過去，向左轉回來還有個阻力拉住你，一放開又彈回右邊，這是什麼神奇的設計？

7.中柱設計

這台車因為實在很重，感覺不只129kg，加上中柱偏後面，踩踏面也不大，腳尖朝前根本立不起來，腳尖朝後才有辦法，這個是原廠設計嗎？

8.難發問題

朋友的車買來不久後就出現好幾次冷車難發，不過那時我幫他看煞車燈有亮，但電瓶好像剩11.X伏特，可是騎完車又能充到14V，問第一家不認識的光陽，老闆說是回充故障，我忘了能不能出保，反正我們很懷疑這個說法，所以找了第二家熟識的光陽，老闆直接篤定是電瓶有瑕疵，因為表接上後有時候沒辦法測量到，估計是樁頭有異常，自費換了顆電瓶後，還真的沒再發生，這老闆比較專業，但奇怪的是另一個朋友的RCS開電門都是11.X伏特，從來不會難發，所以他也沒打算換電瓶…

但直到最近疫情爆發，朋友將近一個月沒出門，要發動車的時候，居然發了一下又熄掉，再發就沒事了，這問題讓他每次發動都很害怕出事，他目前覺得最好的解釋，就是太久沒發了，但我騎GT的朋友也是一兩個月沒發，照樣一觸即發，難道是之前版友說的，為了省油供油量太少？第二間光陽老闆其實很不看好現在的新車耐用度，就是因為供油量相比以前有調降，難不成拿到車王？

9.熄火問題

這好像比較常見在150上，今天社區某個住戶，發動後都還沒騎出停車場，就在我面前熄火，看了實在怕爆…

10.125和150的差異

我兩台都騎過，老實說不常雙載爬陡坡的話，125騎起來好像好騎一點、150則是有力一些，不過150的Noodoe外觀設計我比較不喜歡，個人不會為了有力去選150，我倒覺得這台車的設計好像就不是特別有力，不如去選其他品牌的125，不用糾結排氣量，實際表現比較重要。

11.150的起步

125起步聲音滿正常，150起步會有個很難形容的聲音，有點像嘶吼，又有點像排氣之類的，聽起來就有種很拖的感覺…

12.催放油門

這台車放油門會很明顯減速，催油門又明顯加速，自己騎很爽但雙載感覺後座會想打人。

13.油門很重

兩台RCS油門都超級重，相較之下SYM的油門都很輕，這個我感覺是油門線的彈簧K值較高，我比較喜歡125的原因其中之一，就是油門比150還輕一點點，不過這兩台車比可能不太公正，因為騎125的朋友換賽克龍(加速慢油門重)，騎150的朋友換光陽原廠油(原廠應該偏普通)，建議他們換摩特或殼牌都不要，我也沒辦法，他們用的那兩支油，根本在比拖的吧XD

14.坐墊難開

我以為現在這種從鎖頭轉的開關，應該不太會有問題，結果我遇到了好幾次，在那轉了老半天，坐墊都打不開，只好在坐墊上敲敲打打，鑰匙來回轉，最後才能成功打開。

15.原廠配胎

K702很多人很推，但我自己絕對是不推的，太多人根本硬體派，什麼全熱熔或偏軟就覺得抓地，實在是很搞笑。

像我查到的很多人都說後期衰退嚴重，自己騎覺得超級難壓，本來以為是RCS骨架太硬，後來騎到換過輪胎的RCS才發現，怎麼差這麼多，而且朋友用K702也不是很理想，翻胎打滑樣樣來，可見真的會後期衰退。

像正新的C6133偏軟對上建大的K6011偏硬，我不覺得C6133有比較好，前期不確定，後期也是會滑，過彎信心度不如K6011，所以我覺得胎質決定一切這種觀念該改變了，實際表現才是最重要的，配方才是關鍵所在，機油也是相同道理，酯類固然厲害，但整體表現就不一定了。

16.調性

前面就提過這台調性偏戰鬥，但是整體速度表現上不太優，感覺KRV調性應該不會差太多，但我不是很在意，倒是KRV剛出的時候，我就深深地被吸引，我覺得這才是跑旅應該有的外觀設計，在我看來這台幾乎沒有缺點，結果好像一堆鐵粉在吵這台會尬贏DRG之類的？我覺得滿好笑的啦！明明是光陽鐵粉，結果居然不知道這品牌的引擎加速特性，我從來都不覺得他會贏DRG，但對我來說外觀和舒適度好上不少就行，所以要我肯定選KRV，老實說取向就不同有什麼好比，感覺KRV的名聲，某方面是被粉絲弄臭了吧？

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我認為RCS深得我心，比起其他牌的外觀設計，RCS125真的是非常完美，大燈部分我超愛，不太喜歡LED的顏色和亮度，傳統還是耐看很多，也夠亮，撇除車身太重、傳動或引擎甚至電腦可能要小修改一下之外，其他的就是接受度問題了。

不過因為是騎朋友的，當然就很爽，缺點和問題平時都不是我在困擾，所以真要讓我選，應該還是會選SYM，從以前黃家時期就比較喜歡他們家的設計，現在真的希望兩家能互相學習進步，不然現在的SYM在我心中，就真的只有動力方面比較出色，外觀設計方面反而都是退步，但光陽偏偏在引擎方面不太擅長，其他部分卻很出色，兩家現在根本極端，反差太大，都快沒有交集了，現階段都不太考慮，等他們以後摸索完了再看看。

以上一台125一台150，大部分都是兩台共同遇到的問題，希望大家能夠替我解惑、理性討論，因為朋友也希望上述問題能有解答，有不妥或需要補充的地方會再修改，感謝大家！

附上朋友的愛車和我的前愛帽合照～
https://i.imgur.com/xxq6thj.jpg

您說的低速補油門放油門，我補在第12點，應該和第2點無關吧？這個應該是傳動的其中某 個彈簧比較硬的關係；蟬叫聲有種高科技感，貌似在開高鐵之類的XD

不過我穿的鞋子鞋底都比較寬，可能也有影響。

真的QQ

原來五期更重！主要是我不常騎，比較沒那麼習慣，有一次雙載在斜坡迴轉，差點定竿(時 速0)倒車，因為實在是太重了。

這樣確實比較正常，那可能是朋友拿到車王？

對我知道，所以整體我反而覺得125好一點，推150會不會等於是推別人進火坑XD

好像是這樣沒錯…

起步快慢都是浮雲，我覺得順就好了。

外觀、儀表板、車廂，我整個不行。

喔？記得RCS好像也是10g？起步還是很烙賽XD

前幾天有看到版友說過，好像這台供油量太少？

對，我覺得這台不太適合市區，但如果是我的車，我可能會想辦法改得比較像SYM。

我其實覺得沒到很空，起步接合一氣呵成。

欸對坐墊真的一級棒，這也是我愛騎的原因。

我有騎過RCS125/150/JET SR/Z1/GT150/勁5，這幾台之中我還是比較喜歡騎RCS；GT150的話 比較逆天，超級有力但車子小又輕，可惜這樣協調性差了點；Z1起步和中速超級拖，換了殼 牌也是一樣，不確定是不是傳動配置的問題；SR騎起來有點太順，我覺得不夠有力的感覺， 應該是有力可是騎起來感受相反，但這或許是SYM後來的走向，可能也只能欣然接受，不然 我目前還是覺得GT系列好騎多了，拉轉有一點點高頻聲，隨著油門轉的幅度速度飆升，感覺 比較實際。

其實RCS動力方面本來就普普，只是他的轉速高，騎起來比較戰鬥，加上車架和避震超硬， 剛開始壓不下去，到後來越壓越順，騎山路隨便壓也不怕摔，因為沒辦法像SYM壓那麼低， 騎起來異常讓我開心；三陽後期的車覺得轉速有點太低，引擎聲也變得比較不一樣，就沒那 麼喜歡了；我在想RCS原廠來令可能會衰退，因為另一個朋友的150里程多了五千左右，煞車 超級沒力，跟我鼓煞差不多，像是用力夾住但沒摩擦力的感覺，三陽原廠應該都是偏軟，至 少我騎Z1的感覺是這樣。

珠重也太常改了吧？不能出廠都差不多就好嗎？這樣很難衡量差異欸XD

我不是喜歡高轉啦！只是單純有時候想衝的時候很爽，但大部分時間還是在市區，所以我是 覺得最理想的狀態，是比現在的JET高轉、比RCS低轉，GT就差不多，撇除一些缺點真的是台 不錯的車。

我朋友也是丟學校一個月，一觸即發沒錯，但後來回家又一陣子沒騎，發動後過幾秒居然自 己熄掉，搞得像是汽門漏氣還是肥腸破了XD

我是GT Super 2，原廠傳動整個又和之前的GT不一樣了，料號超級亂，出廠是13g珠，騎起 來是不錯，就騎山路爬坡好像不太夠力，感覺應該是重珠換檔太快，但直接改10g也不對， 可能傳動其他也要跟著改，所以目前沒有想動的意思。

我怎麼覺得換越輕會越嚴重，你轉速拉更高，換檔換更慢，我自己是比較想試試換重一點， 可是還是比較在意起步轉速，因為我自己都經驗是後組要先改好，不然前組甭說。

沒欸，車廂基本上都沒塞滿過，平常只有放一頂入門小3/4，根本碰不到坐墊，輕鬆蓋上。

您指的是LHJ3嗎？這組我自己試過，也是要看車用，GT配這顆騎起來有點怪，起步聲音整個 改變，而且小彈簧對GT來說太軟了，起步太衝，化油高手配就剛剛好，不知道是不是GT配重 珠的關係？但目前來看LHJ3可能不是萬用解。

我一直以為RCS後組是配和LHJ3這類的，看來真的不一樣，好像是AAG1？

其實我也不是很確定，純屬猜測，輕重都自己去試試看，我是覺得比較有價值，不然都是紙 上談兵，沒有實際體驗很難說服自己。

正常情況是這樣，但偶發彈不開，很怪…

這樣真的要一個一個試了，不然我也不確定RCS改配其他光陽原廠離合器，是否就適合；是 說我怎麼記得RCS原廠配的就是LHJ3？因為我單買的時候，標題有寫雷霆S耶！只是他離合器 總成是AAG1，但他事實上應該等同於LHJ3？所以我內文才會說可能不是傳動問題，後來偏向 引擎設計，不知道我的理解是否正確？

原來如此，之後拆開可能要等兩萬換皮帶了。

我怎麼覺得不管何時都會被海放XD

應該不是，里程五千不太可能磨完吧？而且還能硬中帶Q又夠利？不過之前記得有在一台爆 改JET上面聽過，不知道是不是來令片設計問題？

是這樣喔？所以150還是有差囉？不過我覺得換個好油應該會更好，只是RCS150騎起來沒有G T150的那種猛爆感，可能是油門偏重加上車重也偏重的關係？

讚！

兩位朋友都不想花太多錢在車上，一個換爛胎，一個換K6011，所以沒辦法試到…

儀表感覺各家都會有這種問題，做好還是指針表好些，不過至少儀表外觀夠好看，不然現在 的車儀表板根本在比醜的吧？大燈也是在比亮的，感覺沒什麼必要，鹵素燈讚啦！

碟盤太重我沒想過耶！也不是不可能，麵條好像蠻多人抱怨，感覺在機車上放這種東西，好 像都沒什麼好結果，明明是好的設計，卻沒辦法做到讓大家都滿意，有點可惜。

原來這不是液晶喔？還以為儀表板都是液晶，大燈真的有這麼扯？我倒是覺得LED不管照多 低，遠看都還是超亮，有點討厭。

City真的不錯，話說用到後來有翻胎嗎？因為我10吋City第一代用沒多久就翻了，很想哭…

笑了，還有更難踩的啊XD

對呀！看來小尺寸胎天生就注定不平等…