Re: [情報] YAMAHA Augur155
※ 引述《r12899987 (唔洗台灣人)》之銘言:
: https://i.imgur.com/cDQn2QF.jpg
: Sent from BePTT on my iPhone 12 Pro Max
這台車架明顯是拿Force 2.0來改的
前腳踏、置物箱空間看起來應該是差不多
原PO文章底下有些推文問會不會打到曼巴?
大魔王已經說了:它不是跑旅!!
所以打不到曼巴也打不到DRG!!
反而會打到自家其它產品...
但不得不說Augur燈具給的很有誠意
Force 2.0很常被酸大燈怎麼只給鹵素燈泡?
Y牌旗鑑車放全LED燈具很難嗎?
Y牌高層肯定知道市場有這個聲音
連小三都跳出來講這燈具規格很...(掉漆)
近兩年三陽在旗鑑車給的規格給好給滿
今年總體市佔率重返農藥就是市場對它的肯定
如果繼續偷配備換殼再上架~
基本上台葉在白牌速克達市場就玩完了
用再多的優惠補貼方案也救不回市佔率
Augur至少讓市場看出台葉高層願意端出牛肉
市場競爭本來就是拿最好的產品互相比較
整體市場才有向上進步空間不是嗎?
台灣機車改裝品市場會蓬勃發展主因是~
原廠車給的配備不足!!
各廠都端出牛肉出來得利的一定是消費者!!
--
光陽有麵條系統,山葉這次也推出有
導航功能的儀表,下一個該三陽了吧
。
其實不是做不出來,感覺是因為成本因素不願意下放,看看TMAX560就知道了...
※ 編輯: Ralfchen0429 (36.229.217.164 臺灣), 12/15/2022 21:53:32怎麼會燒不到曼巴, 我曼巴車主也是想要
那個連網儀錶導航
那個導航功能只有簡易功能,大部份人還是習慣看圖相導航,除非台葉高層出大一點螢幕 能顯示圖相,那麼才會威脅到曼巴
連網光陽不是搞過了 根本沒幾個會買
推文都是喊燒不買的人XD
麵條好像有點微妙,不過我覺得這東西直接
用CarPlay和Android Auto不就好了
樓上 用那兩個系統要授權費阿
就是錢錢錢!!灌上去市場又會喊貴...
T MAX 都沒有了
就說車頭內建6吋 OLED LCD car play
多帥,你要買嗎?
一台車機賣兩萬,摩托車主應該受不了
現在大魔王的話當參考就好,怕得罪車廠。
不是跑旅那出同型車自虐幹嘛,F2.0賣太
多?還是差異大到要出兩車型吃客層
F2騎的憋來這還是憋,後座還是小呀..
說出痛處了...,曼巴樂勝太多光舒適性就差了十萬八千里
三陽哪有給好給滿..看看SL的把手
所以很多人改牛角XD
然後配地圖+轉向頭燈送胎壓偵測休旅配
備,結果沒斜踏,然後說不是休旅車型,大
魔王好人幫台葉找台階
現在很敢講的只剩小三
這台名字是念歐姑(黑龜台語)嗎?
車頭能擠成這樣,這我設計無法接受。鈴木
機車 讚
跑旅到底是啥? 跑跟旅是兩個極端
歐尬
好吧, 看完以前的人對Noodoe的心得
這東西還真是問題多多
我是覺得自己弄一個不好用的系統出來被嫌
爛,有比較好嗎
儀表板雨天似乎會積水,泡久了會不會掛掉?
不會念的不用出來告訴大家自己不會...
的確 有什麼需求就去買 新車出來大家才發現
自己需要什麼 得利的是消費者
我覺得光那車頭就已經劃破市場了 兩陽的外
型不可能這樣搞 通常只會跟
曼巴有跟誰嗎XD
我是很期待有人改成鋼彈或初號機之類的
DRG造型直接壓縮置物空間,做成鋼彈初號機之類的...,應該會難倒工程師...
DRG、FNX也看不出來
現在所謂的牛肉就是外殼、LED、燈具、儀錶板
這些喔...雖然只是台速克達,但是萬年的CVT
還有懸吊結構,車輛本質上已經十幾年沒進展
不能再認同你的論述,我公司的保全之前是技師,有次聊天也跟我說台廠技術落後日本很 多年
似乎研發能量都拿到那些附屬設備上去了(補推
改配色就好 痛車很適合XD
阿..全世界都在用CVT還想怎樣?難道要用AN
650那套?Suzuki自己都不玩了啦
照你這麼說,檔車不也沒進展XD
都馬6速齒輪在那邊切換
只有本田DCT比較有看頭
拿國產跟本田母廠比也不太對,規模差太
多,但就算是本田台灣..我想也是跟台葉
走一樣的路,因為台灣市場在國際不再重
要,拿東南亞的配菜吃就好
上面說SL的把手是指原廠後扶手不好?
說的是握把吧 三陽蠻常在握把跟後照鏡
省成本用陽春的給消費者 但這兩個你心
情不好拿去換也沒多少錢就是了
正在用麵條導航 其實還不錯 只差在偶
爾會當機
速可達就速可達,還跑旅,根本笑死
車載嵌入式導航系統一下就落伍啦,幾
年後你就會覺得它功能很陽春、也完全
不會想用,機車不是手機沒幾年就換欸
他這個導航不是吃手機的嗎
這台就只是勁戰6/BWS/Force2的換殼堆配
備版
愚蠢的12/13吋共用車台策略 搞死台葉高
階白牌速可達銷售 現在出這台換殼堆配
版高價 大概只有死忠鐵粉會買單吧
共用車台爛到笑,表示沒啥研發能量了
補正一下啦,也不是CVT就不好,而是這個傳動
還有車架的綜合結構上應該還有優化空間呀
讓人覺得這台就像F2.0選配了很多高階配備,
然後換了殼就說是新車的感覺...
轉向式頭燈,很古老的科技,三陽早就有了
Y牌買重機比較快
儀表導航是個想要的功能,但實際成品很難
滿意
旗艦放個CarPlay就直接跟一票對手做出差
異化了
會買白牌旗艦通常價格不會是第一個考量
重點
155前置空間那麼小 183我都不會想騎
這批牛肉真純窩,還端牛肉勒(笑死
車架是敗筆
樓上mini 多MMB 1000元就有這些科技
少augur 1000就有舒適騎姿、坐墊、
車廂、平台、動力耶
意思是市場喊那麼久的車台 高層聽不到?
之前明明是在嘴配備 現在轉車台??
媽哩 你們真高招
最後是不是要嘴車不能飛起來了?
這台本來配備很香,但就是被車架拖
累呀
相互抵銷,跟對手對比沒明顯優勢
好了啦車架問題老早就被人拿出來講了
你不用打迷糊仗啦,笑死。
雲成這樣是不是反串啊?哈哈哈
車架是原罪 不然這配備跟這價格真香
這台出了就看其他廠怎麼跟吧 消費者得利
但放不放的上就是設計的功力了
改裝市場發達跟原廠不足有關係…嗎?
車架vs斷c_se.
不知道哪個原罪比較嚴重?
所以腳踏車裝上跑山專用燈能跑山嗎
0乘以無限大還是0
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