[開箱] 一言難盡? 麻新SC1000+開箱評測
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非業配純分享
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文長 慎入
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https://i.postimg.cc/Bn27XWJP/277728-0.jpg
舊款如果沒有EFB模式 需要選擇雪地模式+MF模式來替代EFB模式
https://i.postimg.cc/4xvwXz1z/277730-0.jpg
https://i.postimg.cc/L4qc2bgL/277731-0.jpg
但每次要收納或使用時 都得將掛勾整個拆下來再調整方向 非常不方便
我個人認為可以做成轉盤式的
https://i.postimg.cc/pdpZzgHB/277732-0.jpg
速克達1A
重型機車3A(鋰鐵模式5A)
汽車7A
貨車10A(鋰鐵模式10A)
https://i.postimg.cc/dV7kBvhD/277736-0.jpg
比如說外部氣溫可能低於10度 此時鉛酸電瓶效率會降低
就能使用更高電壓進行充電
https://i.postimg.cc/Gt7tFSrk/277737-0.jpg
※此模式因強電壓緣故 務必將電瓶拆下進行充電
此模式用於比如說你的鉛酸電瓶過放電異常 或低於2V時可以使用
此模式下會以16.5V電壓進行強充 最多進行4次
救援失敗也會有燈號提示
https://i.postimg.cc/pr6VhhYC/277738-0.jpg
可以給OBD2 或是點菸器供電 內附點菸器母頭
https://i.postimg.cc/T3Yh5MDN/277770-0.jpg
https://i.postimg.cc/8cjNSkQ6/277741-0.jpg
另外也能簡易的檢測啟動壓降 發電機電壓 等等
https://i.postimg.cc/Rh65YPK1/277742-0.jpg
分別有
Normal 不知道你的鉛酸電瓶種類 或是如GEL沒有在下列的電瓶種類 就選這個
WET 加水鉛酸電瓶
MF 免保養密封鉛酸電瓶
AGM 玻璃纖維隔板免保養密封鉛酸電瓶
EFB 高效起停鉛酸電瓶
LiFePO4 鋰鐵電瓶
除了鋰鐵模式外
其他鉛酸類型選擇上的差異只有充電電壓的不同
所有鉛酸類型的充電邏輯上 都有脈衝充電的階段
https://i.postimg.cc/GmSfWP3q/2025-08-06-070022.png
硫酸鉛結晶是指說 鉛酸電瓶使用一段時間 尤其過充過放 長時間未使用等狀況
電瓶內的稀鹽酸會與電極版產生化學反應 使其結晶化附著在電極板上
電瓶極板實際可充放電面積就會被結晶覆蓋而變小 容量就會變小 最後報廢
https://i.postimg.cc/nhHZF1Jx/277747-0.jpg
但官方並不建議使用者自行使用工程模式
工程模式下 可以自訂喜歡的充電截止電壓 浮充電壓與電流等等資訊
但工程模式下 不進行脈衝充電階段 非常單純的CC-CV
https://i.postimg.cc/yxX5twWZ/277760-0.jpg
鋰電電瓶保護板 在電池過放時會鎖住 以防電池內部持續過放
此功能可強制輸出電壓 喚醒電池保護板
https://i.postimg.cc/NGHXQc61/277763-0.jpg
所以如果正負極接反等等 會發生危險
且喚醒保護板 由於無法得知電芯內部狀況 有潛在風險
請拆下電瓶使用此功能
https://i.postimg.cc/0NzQZYZp/277755-0.jpg
可以提供電壓 電流 總充電時間 累計充電電流 充電進度百分比等等
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https://i.postimg.cc/4dCJ5rYg/277771-0.jpg
此電池已使用兩年
https://i.postimg.cc/Y0rBDkkJ/277772-0.jpg
電池電量SOC:78%
電池健康度SOH:100%
187CCA
電池內阻14.94毫歐
https://i.postimg.cc/Pq1GtN5g/277773-0.jpg
對照SC1000+電壓顯示精度
https://i.postimg.cc/tR2KRK94/277774-0.jpg
https://i.postimg.cc/VkpRKRmw/277785-0.jpg
輸出14.6V電壓 0.41A
因電瓶容量SOC 充電前就已經有78%了
所以沒有觸發脈衝充電 直接進入到飽和充電階段
https://i.postimg.cc/ZKkJhkHv/277776-0.jpg
此時充電器 什麼都不做
會讓電瓶電壓自然降到常態的開路電壓 以判斷電瓶是否健康
https://i.postimg.cc/0QJhtQLW/277781-0.jpg
不斷維持小電流 保持電池電壓
https://i.postimg.cc/pLG7Rzvc/277783-0.jpg
SOC回到100%
內阻提高是因為剛充飽電 極板溫度提高以及極板表面尚未均勻化
即使SC1000+支援等化充電 盡力均勻化極板
真正要到完全均勻化 可能仍需要數小時之久
SC1000+
優點：
1.保護機制十分完善 具有防短接 防反接 防火花 防異常電壓 防脫落 保險絲等等
2.功能完善 雪地模式 鋰鐵模式 各種鉛酸電瓶種類的適配
3.簡潔清晰的面板與操作介面
4.具備脈衝充電功能真的非常重要 對於鉛酸電池壽命的延長非常有效
缺點：
1.按鈕非常難按 廉價感頗重 操作上要按非常用力
2.無防水功能 對於戶外車輛有充電需求的用戶 可能不友善
3.掛勾設計不人性化 感覺內部設計部門很給力 但外觀設計的部門整個在混
4.加購的包包只有非常基礎的防撞 但250元的加購價也沒什麼好嫌的
5.經測試 雖說具有防火花保護 但電瓶測試下 反覆刻意製造脫落 仍有火花產生
可能防呆不防蠢 建議執行充電時還是盡可能遠離火源 並拆下電瓶充電
遵循相關正確充電觀念才是上策
以上
謝謝大家
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車上時EFB電瓶才買了這台 用舊的SC600
越充越沒電
新增一個缺點 沒有附可拆式的電源接頭
快速充電
重機還是用舊的SC600(可拆接頭）汽車用
SC1000+
為了省錢買了SC800 沒有鋰鐵模式
SC600充EFB要選雪地模式
我也在想要買麻新 還是 CSP 想要便宜的
我也有這台 去買了一個BOSCH袋子來裝
用淘的很便宜 大小也剛好
功能很齊全 價格三千左右感覺稍微比較高
機車電瓶VRLA算是AGM喔
依照電瓶指示選擇 機車鉛酸大多是GEL MF AGM三種
DY2015A電瓶分析好像也蠻好用的
SC1000+我用好多年了 但汽車EFB電瓶壽
命維持我覺得沒有效果 之前開mazda現
在開Ford 都兩三個月充一次，但電池也
都只能活兩年多
為什麼新的Agm跟efb 現在只能用兩年多
，我agm卻可以撐到4-5年一顆。
使用習慣、產品本身個體差異吧
沒有 福特車電瓶真的都時間到就會壞 什麼
來都一樣
福特 正負極線換好一點，再上個鐵鋰，爽用
我當年淘寶一百多元台幣買的這個到現
在摩托車和汽車偶爾充 一直用不壞真困
擾XD
忘了補充至少十年前購買的
初代的黃色麻新一直用不壞 沒藉口升級
也有一台都預設充。充電很快飽就知道該
換電池了。7號電池大概撐三年左右。
1000用到現在快五年 用在汽車上真的
超級回本 每五個月充一次 一台馬自達
休旅原本都兩年到兩年半換電池 撐了
快六年 一台三菱休旅電池用了快八年
還經歷兩次小燈沒關沒電
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[分享] WAGAN 4.0A電瓶充電器嗯...就是看到某購物網站在特價 所以手癢買了一個來玩玩 預防未來某個月一直下雨沒騎車導致沒電的窘境 外盒正面![[分享] WAGAN 4.0A電瓶充電器](https://i.imgur.com/8KPNtgxb.jpg "[分享] WAGAN 4.0A電瓶充電器")
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[問題] 智慧型電瓶充電器建議 !?我本來是用麻新的SC1000+ 使用上蠻直覺的,不但可以充我的汽車AGM電瓶 也能充我的機車鉛酸電瓶 唯一的缺點就是小貴 然後今天遇到我爸的車沒電.....8
Re: [問題] 電瓶需要加大嗎依您所說的規格，回文以一般的鉛酸電瓶來討論。 基本上，除了使用特殊材質的電池，鉛酸電瓶的可輸出電流與電瓶容 量成正相關，即容量越大就意味著可輸出電流越大，這有不少相關數據， 一般大家是看 CCA一值。 可輸出電流大的最大好處是會覺得較好發車，特別是在寒流來時，不7
Re: [心得] X芯鋰鐵電池 兩年兩個月下課心得一般的鋰鐵電芯 最大充電電壓是3.65V 一般會用4串組合成一顆14.6V的電瓶 所以 整流器輸出在14.6V以下的 safe 輸出超過14.6V的 就過充了... 然後一般的保護板 過充的時候是直接把電瓶樁頭跟電芯斷開5
Re: [問題] 鋰鐵電瓶是智商稅嗎？其實真正問題是，很多人買回去裝了， 沒有更改自己車輛的對應充電模式(有些ECU可以更改充電模式) 而且尤其是會算CCA，需要設定電瓶AH數值的都要特別注意 他會不斷加壓，震盪，保持鉛酸類型(EFB、AGM)等電瓶，極版養護 這對鋰鐵來說就是致命傷害1
Re: [心得] MASHIN麻新BL-100藍芽電池測試器開箱考古文挖一下，想詢問是否有推出後續型號 查詢了相關文章，發現BL-100有藍芽連線不穩定的問題 且沒有後續的機型推出，官網也沒有相關銷售資訊 是否已經停止後繼型號及支援了 因為想購入來查看鋰鐵電池的健康情況，
![[問題] 每天上下班共25公里算短途嗎？](https://i.imgur.com/ZJ9Z54ub.jpg03/28 "[問題] 每天上下班共25公里算短途嗎？")