Re: [問題] 鋰鐵電瓶是智商稅嗎?
其實真正問題是,很多人買回去裝了,
沒有更改自己車輛的對應充電模式(有些ECU可以更改充電模式)
而且尤其是會算CCA,需要設定電瓶AH數值的都要特別注意
他會不斷加壓,震盪,保持鉛酸類型(EFB、AGM)等電瓶,極版養護
這對鋰鐵來說就是致命傷害
但是對沒有很多偵測器的日系車,確是剛剛好
滑行電壓14.8V (3.65V x4串=14.6V) 超壓0.2V少量,且短
行駛過程發電機也是只偵測電壓,去調整起停時間
另外車上有其他耗電設備如改裝音響類的,更換也會讓壓降更少
當初另外一台車就是裝OBD監測後,發現滑行電壓會超到15V以上
不是隨便裝都可以
另外改它的好處就是他的放電能力跟循環壽命都很高..
他不是智商稅,但是不會用的居多就是了
他的耐高溫能力比鉛酸高多了..
總之,他是好東西,但是限制條件很多,車子剛好匹配的,用起來就很爽
會調整電壓延長電瓶壽命的,反而會提早掛
BMS問題基本上就是每一台車一個狀況
通用型的就是會超壓、過放
所以乾脆就是匹配好內組、4串放上去就省事了
還有設計只針對發電機故障,情況才會斷電的BMS
(這種就是只限制超壓燒電瓶危害車體、過放不管)
不論哪一種BMS板,都會遇到最現實的問題,
什麼時候才可以斷電,保電瓶,還是保行駛正常
通常都是保行駛正常,所以小範圍的超壓跟過放就不管了
以上看得懂的就會懂問題點,關鍵都是在幾串,跟使用什麼型態的鋰電池
※ 引述《glassspirit ()》之銘言:
: ※ 引述 《deity521》 之銘言:
: : 就算你少開 少開鉛酸又掛很快 換這個也是省
: : 一堆人只看價錢很貴 確不知道裝了有多省錢
: : 其實也才3倍價 確省爛了
: https://i.imgur.com/rxSH40x.jpg
: 圖中是我用過的屍體,壽命將盡時…會膨包脹破電池身…當然你可以說有保固,我是不想賭: 這個風險
: 我乖乖回去用鉛酸了。
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專業推
哭啊西門
抱歉了西門
現在就一堆人自己DIY組過幾顆就以為自己懂這東西呀
難怪! 我想説我充電怪怪的
鋰鐵電池問題多
鋰鐵電池問題超多的,簡直就是智商稅
從另一方面來說 確實是智商稅啊
智商不夠就別亂裝了 省得搞壞車子怪東怪西
日系渦輪車有充電制御的裝了三年,的確有減少不充電
時的無力感,與強化點火相輔相成
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首Po最近回原廠保養 技師說車子的電瓶快不行了 因此想去外廠換電瓶 看到有些YouTuber說鋰鐵電瓶會讓車子油門反應變好,開起來更有力 想請問有實際使用過的版友,鋰鐵電瓶真的有這麼神奇嗎?11
如果大家問有用過的親友,或是爬文(特別是隔壁 B板),會發現經驗 差距很大,剛好我近期接觸過不少磷酸鐵鋰電池 (以下簡稱很多人習慣說 的鋰鐵電池),所以來說說自己的看法。 此篇主要是以汽車的啟動電池來看。 先說最基本的關鍵,對目前汽車而言,如果行駛中電池突然不見了,16
我綠跑80 green run2 80ah用了半年多 直接說結論 必裝超讚 車子是focus mk4 這顆電壓超穩 沒事就看路飛觀察 白天放電 滑行開燈充電 電壓都超穩17
鋰鐵性能是相當不錯 高輸出 低自放 但是怕熱 高能量密度 燒起來不得了 所以大部分車商還是保守 用相對安全穩定的鉛酸電池 大部分 鋰鐵會燒 都是保護板出問題10
省爛!?我是看不出來哪裡省爛了,壽命跟AGM差不多,價格卻貴一截。 圖中是我用過的屍體,壽命將盡時…會膨包脹破電池身…當然你可以說有保固,我是不想賭 這個風險 我乖乖回去用鉛酸了。
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[心得] X芯鋰鐵電池 兩年兩個月下課心得之前聽說鋰鐵電池很耐用? 所以就捏了一千八換下去 確實發動是一觸即發 開啟怠速熄火時電壓還會維持在12.7V附近 用鉛酸電瓶怠速熄火時頂多就12V31
Re: [問題] 只開短程如何延長電瓶壽命汽車從發動後,就是一直在充電,根本沒有所謂要跑高速才能有效回充的理由。重點只在發動狀態的時間,跟跑不跑高速一點關係都沒有。 發動後,頂多3-5分鐘,發動過程消耗的電力就充回來了。所以單程有10-15分鐘以上,就不會有電瓶充不滿的問題。 以上是舊世代的車款。 如果你的車是近十年內的車款,大多都有配備CCS(charging control system:充電控制系統) 每家車款的CCs作動細節可能有些差異,但大致方向跟作動方式是相同的。主要目的就是藉由減少回充時間,降低發電機輸出,減少引擎負載達到節省燃油的目的。30
Re: [問題] Focus行駛中熄火是因為電瓶沒電?有CCS:Charging control system, 或BMS:Battery mangerment system的車輛 當電瓶狀況低下時,會有可能發生這個問題 原因在充電控制系統不會常時對電瓶充電 而是盡可能關閉發電,使用電瓶電力維持車輛運轉25
[分享] WAGAN 4.0A電瓶充電器嗯...就是看到某購物網站在特價 所以手癢買了一個來玩玩 預防未來某個月一直下雨沒騎車導致沒電的窘境 外盒正面21
Re: [閒聊] 鋰鐵電瓶好處有啥?鋰鐵這東西其實是幾年前從重機車主間紅起來而不是車行 國產剛開始只有RCE,進口有Shorai... etc 一開始就是貴,很貴,超級貴,一顆7號就要快萬元 後來漸漸比較多人用,許多國產廠商嗅到商機 對岸也開始推出貧民價位的產品8
Re: [討論] Ezb power 永久電池系統超級電容這東西我大概五年前有玩過,並聯在原車電瓶上,目的是啟動比較容易,延長電 瓶壽命跟濾波。 印象中那時並的容量是50F, 說實話,真的沒什麼感覺。 啟動時啟動馬達打的時間沒有縮 短,是說本來也沒有要到轉好幾秒才發的起來的程度。 裝了以後也沒有變成點一下就發 動。8
Re: [問題] 電瓶需要加大嗎依您所說的規格,回文以一般的鉛酸電瓶來討論。 基本上,除了使用特殊材質的電池,鉛酸電瓶的可輸出電流與電瓶容 量成正相關,即容量越大就意味著可輸出電流越大,這有不少相關數據, 一般大家是看 CCA一值。 可輸出電流大的最大好處是會覺得較好發車,特別是在寒流來時,不7
Re: [心得] X芯鋰鐵電池 兩年兩個月下課心得一般的鋰鐵電芯 最大充電電壓是3.65V 一般會用4串組合成一顆14.6V的電瓶 所以 整流器輸出在14.6V以下的 safe 輸出超過14.6V的 就過充了... 然後一般的保護板 過充的時候是直接把電瓶樁頭跟電芯斷開
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