[閒聊] 中階車款越來越邊緣化?
前陣子小老婆發布了2023銷售統計 (YAMAHA市佔剩15%.....)
其中提到 目前台灣機車銷售四大級距只剩下
1.入門買菜車
2.高階125
3.高階150
4.女性車款
但其實還有一些級距是過去有一席之地 但現在被邊緣化 也幾乎快被車廠所放棄
就是中階車/小型車 三大廠曾推出的型號有
三陽Z1/Z1A 光陽G6E/X-SENSE/G-SENSE/V丁尺 山葉GTR/RAY/RS NEO
其中除了小型車款還有在加減賣 其他已經停產沒賣了
為什麼機車市場會趨於兩極化?本來會買中階車的客群都直上高階125/150了嗎?
我很好奇
https://i.imgur.com/7mQwGyE.png
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因為中低階都故意做得很醜...低階有CP值
中階車,鈴木7期Nex買一買,好車正該如此
,讚
哪需要中階 想省錢的就會買丐版車 能騎就好
買中階車最划算說要熱血改一下傳動就可
以,要買菜加重一下普利珠就可以Z1就是
是不夠高階的都被歸類到買菜車了吧
基本款買菜車有了之後,就上四輪了吧
中階車不上不下的,要省錢的不會買,要性能
的也不會買,客群少很多
只有小杯跟超大杯 才會逼你上超大杯拿更多
利潤啊 要是出一個中杯像新迪爵+tcs abs高
階銷量一定大減 vjr那種定位不明的就算了
小CC數買菜車分那麼多才奇怪吧 本質
上差不多的東西
上不上下不下的,
像以前小鋼砲車也往人不在,女車主都買
大台的或妹妹車.電動車
因為150級距盛行的關係吧
高階125的客群往上跑去150級距
剩下原本中階客群就往125高階移動
Suzuki saluto 應該也算中階吧,賣
的也不錯啊
不過三大廠好像都不怎麼重視中階了
中階被雙火迪爵一統天下了
樓上,胖迪不是被歸類成入門買菜車嗎?
現在市場都往黃牌紅牌延伸了
你所謂的中階不就是現在9-10萬級的
以前入門是100 4萬 現在拉到125 6萬
台灣速可達內捲得太厲害,殺成紅海
G6竟然是中階!? 我的勁戰還跑不過
G6勒
這種價格叫內捲???
是內捲呀 機車價相對汽車漲不多
剩下國產對打
G6 哪算中階... 就只是跟 Racing 系不同的
系列,但也是旗艦等級的。 X-Sense/G6E 才
真的是拿 G5 改出來的中階車款。
G6跟Rcing 、GTR跟勁戰,兩方都是孿生
車種哪裡來的定位中階?分輪框說大小
車還說得過去而已
nex很優呀
有些配備是買現成的,非自主研發,低階車
成本加上去你不會想買的,自主研發的又不
肯讓利造就了高車價
這種價格叫共犯吧 內捲還不29800起
嗎
先定義一下何謂中階的價位帶?以前買菜4
萬,中階6-8萬,高階10萬,都有很明確的市
場和客群,現在買菜都破5摸6甚至開到7,
然後高階還是有10的,中間的就很尷尬,不
少不下不如繼續往上,或是區就買菜就好
看一堆從中國搬來的影片,怎麼連內卷是
什麼意思都不知道?
錯了 競爭激烈車款多才會有中階車
Involution就是各家競爭,然後營收還是
下降,和泰和三陽股價噴成那樣還叫內
卷?
我還小卷
G6什麼時候算中階車?是沒在更新所以看
起來不像旗艦好嗎
卷的情況價格會很殺,台灣不能算卷
中階會少那麼多是因為山葉smax 打第一
槍,發現市場可以接受往上捏才把中階二
分成入門車和高階車兩種而已
而且成本上升,賣中階車銷量差,看z1
阿提拉和vjr 還有jet sr和sl 的銷量就
知道
三陽是賺外銷吧
旗艦車買來還不是當買菜車騎有什麼差
別嗎?
因爲價差不大
最近真心想找GTRaero的後繼車款,外
觀帥.軸距短.車廂大.10吋胎便宜
但aero只有7.4PS,雙載超慢. 只能往
上看SL跟勁戰了
G6鳥歸鳥 但人家是旗艦車。
都是買菜車,只是包裝華麗而已。
不是很正常 在乎性能買貴的不在乎買便宜
的
中階如果安全配備滿配(ABS+TCS)應
該會大賣,但是公司毛利會下降
中階車就不上不下卡在那,在意配備
的不會買,在意價格的覺得貴,現在
客群就很明顯,要配備的,跟只是代
步很在意油耗,這兩種而已
3種 1.能動就好 2.,油耗車廂 3.配備競速
1.這種大概跟沒有一樣 十年看一次39800才
出現
要CP值通勤選便宜的,恁北要熱血要山道
要把妹耍帥當然直上高階…送啦!
這很正常吧
現在車子配備堆疊 不是高階根本沒辦
低階基本上就是一台車給你
中階不上不下又跟低階沒差異化
g6不算中階了吧
太久沒看到雞柳 都忘記他算高階車了
自然而然變成兩極化
兩羊出一堆125本來就亂搞,像日Y一樣只出
,菜車,女車,高階125就OK了
然後市占剩下15%
台灣速可達那個鬼價格你跟我說內捲?
台灣速可達算便宜了
不然就會有外匯車了
這毛利根本談不上內捲好嗎
回樓上中階到入門的市場,前幾年加個幾千
可以買同款搭配abs 的車款,活力、舊迪爵
就是,可是這個客層的人就是差個幾千就是
會選比較便宜的,abs 板銷量大爆死,之後
就不出了。
就M型化啊 但sym 把高階125/150的銷量
賣的像買菜車一樣,才是某經紀公司流口
水卻吃不到,目前只能一直信心喊話
高階158,同顆引擎還能出三個人氣車款才
是厲害。
之前不是推說因為abs供貨問題嗎 又沒補助
了
現在買車取向應該偏向功能化區隔,比較不分
高中低階了吧!三陽很明顯就是這麼做的,要
小台z1 atila, 女性車CLBCU, 性能小鋼砲Jet
SL,125跟158還有DRG, 砲旅MMB,買菜車雙
迪爵跟vivo等
Z1A才是小鋼砲,Jet是12吋高階車
功能化區別吧
MMB明明就是買菜車
樓上的意思是250以下通通去擠台北橋
中階車,我還以為是R3、忍4、500R
同樓上,我也以為是300~500的車種
點進來才發現在講速克達......
台灣速克達內卷到出了台灣競爭不過四
大廠 真的蠻卷的zzz
因為拼低價,大廠也不想來台灣競爭。
適應台灣的嚴格環保標準
就跟健保的學名藥問題一樣
pgo有7~8萬含abs的車款
中階明顯被擠壓,要便宜找買菜車,
不上不下,中階悲歌
買菜車訴求省油空間大,價格便宜
高階車款,125動力訴求緊湊反應靈敏
150訴求再加上空間或者穩定。
中階要訴求什麼?功能性全被其他階
瓜分,除非很明確以價格與功能配備
硬拉出一區,不然往上往下都太多車
可以挑,不會有人想挑不上不下的車。
拿Z1a來比好了,跟低階比輸空間油耗
跟高階比輸動力還有配備,市場群剩下
要緊湊型動力尚可的都會小車,剛好
也被自家CLB一起踩。
哎呀之前說要三陽改款還真不知道
要怎麼改...
沒有爛產品只有爛價格,中間就價格性價
比很糟糕,不過買菜車也都六萬了,高階
款都破十萬,中間的價格就很微妙。
中間的除非不超過8萬,不然市場定位很
模糊,上不上下不下的。
都買到八萬會乾脆加錢上高階了,有些高
階車款九萬多。
貧富差距,富者越來越有錢買高階旗
艦車款,貧者就買入門代步車
先定義怎樣算中階 用價錢的話 SR也算
不過三陽就瘋瘋的 會自己打來打去
好問題 其實我也不知道中階車Z1和買菜車新迪爵差在哪
所以內捲是什麼意思?
就是一把4000塊的機械鍵盤現在只賣1000 180萬的BZ4X現在只賣你60萬
三陽的高階速克達往歐洲外銷了,所以
要說內捲也不準,加之國內高階市場
變大,除非總銷量完全沒增長。
要看內捲,Google維基百科參考一下吧
爭不過也正常吧,人家當地產線多市
場大,而且台灣有段時期是被限制不
能超過150且只是幫人家代工,人家
也早就玩多缸了,怎麼會有人幻想後
進的品牌能跟歷史悠久的四大廠打..
.
07年以前低階高階價差1.5萬
現在價差快可以再買一台車了
內捲就是一堆廠商割喉放血看誰血多可以
放到最後
有沒有可能雙缸白牌
很久以前光陽有出啊 維納斯250
我以為至少有安全配備才是旗艦
因為台灣人有錢吧 10萬車對台灣人太便宜
wang大如果是想找最接近aero的替代,
大概只有勁戰了吧,比較不會有過渡的
落差感
我怎麼覺得這些級距的差別都沒很大...
有必要分那麼細嗎
光陽玩老車低價戰 自然中階死光光
菜單就給到你覺得高階才划算阿。我以爲4輪
玩這招已經大家都知了。換個產品就重來?
多看現在汽車銷售數字再神分析說高階賣最
好。多練幾次
手機版也是一樣
其實買菜車跟高階125也差不到一個
月的平均薪水,導致大家對價格不敏
感,當然廠商往高端走毛利較高!
我只希望低階的能好看一點,醜的不想買
瘦迪 胖迪怎麼選很清楚吧.. 真要好車
就直上SL158之類了
以前說買菜車的人會計較那一點點的價差
,但是經過GP和胖迪同期銷售,GP8成是
最陽春版,胖迪是6成還8成是碟煞版,這
樣看好像不全然都是
迪爵跟GP有價差
要便宜就買vivo了
全新迪爵 大地名流 都是碟比鼓多
woo115的動力比勁戰3還大你知道嗎
白牌速可達還要分高階低階喔?不都代
步小車嗎?我以為高階車款是R1、H2之
類的,cbr650、mt07大概中階這樣分的
如果你覺得Gp和KRV是同一級的 那的
確都一樣 XD
任何東西都是中階款賣最差
像是哀鳳 你會買中階款嗎?
要不頂規 要不丐版 中階是盤子再買
Woo115比勁戰3動力還大?
真猛
Suzuki的swish跟nex是旗艦車款吧,這是s
uzuki最高規格的125速克達了,只是配備
跟其它家比是中低階車款罷了XD
平常買菜車+汽車 無聊就買fun car或重
機 中階定位本來就尷尬
其實三陽來說,入門買菜車是活力&Woo,最
熱賣的迪爵就是屬於中階車,根本只是個人
分類的差異而已.
以前的GR車系到Z1125就是中階車的代
表…最後上abs版本賣不好就結束了,
改推Z1A轉小鋼砲車型對應VJR
中階就該有的都有了但是醜..只好看高階
要雙ABS最便宜找Z1A就對了 只是動力就買菜
車等級
推Z1A ABS 在上去預算與使用環境不搭配
Z1A之所以賣不好,就是因為不上不下的...
跟手機一樣
小阿魯二手都只要6~7萬你說勒
91
[閒聊] 最近三陽到底嗑了什麼,完全打趴光陽跟山記得好一陣子速克達的銷售排名始終都是光陽第一、山葉其次、最後才是三陽 但這1~2年好像開始風水輪流轉了,不知道三陽嗑了什麼藥,一直有在往上爬升的趨勢, 而且每次推出的新車也都不再是國產機車換殼貼貼紙而已,都帶來不少新的東西 拿最近出的七期DRG跟水冷JET SL來講,完完全全就是在跟另外兩大廠說,你們推出的東 西我們也能做到,而且還做得比你們更好78
[情報] 2022/2 機車銷量分析情報來源:小老婆汽機車資訊網 情報連結: 情報部份內容: 二月份一共賣出 44,603 台機車,市佔率的排名沒有變化。 前五名依舊是光陽、三陽、Yamaha、睿能 Gogoro 與 PGO。58
[問題] 150 cc 被車商放棄了嗎?各位好: 目前國內三大車廠, 只有光陽機海戰術, 125跟150車種非常多, 反觀三陽跟山葉,34
Re: [新聞] 連輸三個月的光陽不忍了!豪邁 GP125光陽很像搞不清楚重點? 現在已經不是新GP跟KRV鍊條版出來就可以救場救市占 看七月銷售報告是從低階到高階全線崩潰耶 高階125級距RCS 賣800台、 三陽JET系列賣了5000台 、山葉BWS跟勁戰3200台 入門125級距 新名流125加上GP125一共賣出 4,716 台,16
[問卦] 7月機車銷售大給厚 繼續來關心7月份機車銷售成績 總銷售量 三陽 25045 光陽 1514614
[問卦] 2022-9月機車銷量分析來看看9月機車銷量分析 出自小老婆汽機車資訊網 總銷量 三陽 29028 光陽 1886710
[問卦] 12月機車銷售成績來看看12月機車銷售 高階125 JET SL冠軍 入門125 GP 125 冠軍 150級距 force 2.0 冠軍- 8月機車銷售 車廠排名 三陽 24835 光陽 15627
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[問卦] 2021 年11月機車銷售成績2021 年11月機車銷售成績 出來啦 150CC 級距 三雄鼎立 高階125 根本被 JET SL根SR霸榜 入門125還是光陽獲勝