請問怠速回充～！
弱弱請教各位一下回充問題..
請問怠速回充應該要多少比較好？
老機車大燈是三相發電！
這老車原始配置是H6雙35W鹵素燈，
原本是裝15w老車救星LED小魚眼X2
前幾天大燈換了兩顆
「H6 自帶切線跟風扇的LED魚眼燈泡」
這燈外盒標也是標35W，
我想說跟原始配置都是35Wx2顆應該沒問題..
但開大燈後發現好像變吃電了！
數據如下：
「沒開大燈怠速約14.5V」
「沒開大燈行駛約14.7V」
「開大燈怠速是12.1～12.5V」
「開大燈行駛約14V初」
開大燈後怠速只有12V初這樣會太低嗎？
有什麼可以改善的方法嗎？
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抱歉是我打的不夠詳細，
跟車友們補充報告一下！
我整流器有改三信開迴路整流器，
強化負極線有拉，
目前在考慮車友提到的強化線組買回來裝看看
還是買發電線圈來換看看XD
＊燈泡都會調高低注意不打鳥
謝謝。
———再更——-
目前我是先把怠速調高到1800轉左右來增加怠速的回充，原本是1650轉左右。
@這兩顆大燈的確不是大品牌的，是我在蝦殼上買的，蝦殼找「TUFFOO H6 小魚眼LED」
應該會看到，藍色外殼的款式，因為光型跟亮度還不錯..應該暫時不考慮換回老車救星。
@整流器回充強化線組我是有考慮去壓一條12或14awg的來測試看看。
@發電線圈我是聽說也有可能是插頭銅片太久髒東西太多導致阻抗高造成回充不良，再找個時間拆下來清磨一下插頭的銅片觀察看看，雖然是也有點手癢想換化油勁戰的發電線圈。
@整流器我想到以前那顆原廠的閉路型還躺在工具箱內，也會找時間交換比對看看。
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我改成單相全波發電的化油JR，單顆3
5W鹵素大燈，在開燈怠速下的電壓大
概是12.3V。理論上我的發電量是你的
1/3、耗電量是你的1/2，供參。
理論上13V以上
改強化線組、整流器、加強接地都可以試
試看
不考慮大燈改成led嗎
謝謝以上車友回覆，我再補充好內容了，
謝謝
整流器正極直接拉一條到電瓶，記得要加
保險絲
量過發電線圈三相線的兩兩電阻嗎？
傳統車電應該要有14.5V 但車廠未必給足
你不開燈的電壓還不錯 但怠速和騎行
都能差到0.2V了 加上開燈在倒吃電瓶電力
我會懷疑整流器老化
開燈怠速就12.1V 那加上煞車燈方向燈不就跌
破12 電池會早死...
如果你有直流勾錶，看一下開大燈後整流
器回多少電流給電瓶，查你車的服務手冊
看是否已到發電線圈的上限。如果還差的
遠，整流器先換掉
開燈後電壓有點低，通常不會差太多才是
，便宜處理就換小瓦數燈泡看看
有負載會拉低是正常的 三信你買B
290W的那顆也是夠的
而且你是裝開回路不是嗎
我整流器是裝三信SMKT110AF-1（這型號
應該可以吧？），不過這顆六月剛換過，
前一顆三信同型號用兩年多掛了..！
目前我想應該是這切線大燈的W數是隨便
標的吧...所以我想先從便宜的強化線組
換起，之後看有沒有改善。
強化線組旨在減少電阻 但你是電不夠
不要頭痛醫腳 若擔心大燈功耗誤標
可以量測大燈電阻來計算功耗 但我沒聽過
大廠功耗誤標的就是了
你應該先確認發電線圈電阻值正常
再找正常整流器交叉比對來排除故障原因
我主觀意見是別用三信開迴路整流器了
我量過整流器性能的車種很少 但目前確定
光陽Many 110的三相整流器表現很不錯
十年車 怠速開35W大燈 電壓和漣波都合格
啊 忘記你是兩顆35W 那Many的參考就好
你騎乘時就是14.多 真的是正常的啦
怠速有負載原本就會變低...你想要量
你可以用三用電表去串聯看電流呀 1
2以上是沒問題的
這兩顆大燈這麼會吃喔 負載不變只能看發
電線圈和整流器供電狀況
老電瓶的電壓也有12.4V 如果供電壓
只有12V 代表電發不足 是電瓶在撐負載啊
長此以往 會像電車一樣要常常換電瓶哦
2-1.html
以上網址請自行連接起來,GTR125怠速回充
我新車就12、13，目前是沒事
可能設計的太剛好,新車可能沒事,車一老...
線路老化後很容易怎麼處理都還是回充不足
怠速引擎轉的不夠快本來充電就有限，這
是物理限制。如果無法騎長途要保證電池
壽命就是買麻新定期拆下來充飽
謝謝各位寶貴意見^^給了我一些方向！
樓上R大真精準，就是您提到的發電量低
的GTR 。
就每次騎看一下，有比較低就要注意
其實正解是去改GTR Aero的大燈
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