[心得] 機車電系查修 一些眉眉角角的碎念
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按表施工 保證成功
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情境：車輛放一禮拜就沒電 懷疑有設備在關電門時窺電
車輛關電門狀態
https://i.imgur.com/2xcaSxT.jpeg
https://i.imgur.com/NsAjUdO.jpeg
https://i.imgur.com/8TA18t7.jpeg
尤其是使用歐姆檔
這動作主要確認阻抗的零點誤差 以及消除內部殘餘的電荷或殘留電壓
https://i.imgur.com/MoNYCjx.jpeg
1mA以上為漏電 (keyless系統車款需視設計而定)
不建議拆除正極量測 風險管理問題
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※請注意 此狀態絕對不可按下啟動 企圖啟動車輛
大電流瞬間通過電錶會造成危險
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不要傻傻的按發動然後說我都亂教
亂交會生崽
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情境：不知道何時該更換電瓶
簡易電池內阻判斷
此為簡易電池內阻的計算法 無法精確計算電池內阻
若要較為精確的內阻值 請自行購買電池內阻計
市面上的廉價電瓶檢測計通常也都參考價值居多
電池內阻計一般非相關職業需求的消費者應該是不太會想負擔那個價格
https://i.imgur.com/j4oHI96.jpeg
https://i.imgur.com/yKnEonL.jpeg
鉤錶使用前如同萬用錶 需做歸零動作 歸零建議在要量測的目標附近按歸零
https://i.imgur.com/gCcWZul.jpeg
發動前的電壓為12.58V
https://i.imgur.com/qH0H8gS.jpeg
觀察鉤錶電流Max數值與電壓下降數值
發動中電流(不計算浪湧電流)為85.5A
發動中電壓為11.94V
https://i.imgur.com/sHroZ70.jpeg
空轉電流為26.1A
我們取發動中啟動馬達的電流與其所造成的壓降做計算
V/I=R
(12.58V-11.94V)/85.5A=0.0074歐姆 7.4毫歐
若超過20毫歐則建議更換電瓶
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延伸學習 關於啟動時的浪湧電流
https://i.imgur.com/8g0zESy.jpeg
馬達剛啟動時 瞬間(10ms~100ms)吸收了比正常運轉大非常多倍的電流
這現象就叫做浪湧電流(Inrush Current)
造成的原因主要有兩點
1.馬達剛啟動時 需要有更高電流來打破靜止狀態的慣性
2.馬達剛啟動時 沒有馬達的反電動勢來抵抗供給電壓 等效阻抗極低
第一點好理解
就像是你等紅燈要啟動時 油門要轉多一點 動力需求要更多一點車才會動這樣
第二點比較複雜 先看個影片吧
https://www.youtube.com/watch?v=7f3YMhREci8
「嘴巴吃東西 屁眼會大便」
「換句話說」
「屁眼吃東西 嘴巴就會大便」
新理論 新定律
剛才說過 嘴巴吃東西 屁眼棒賽 屁眼吃東西 嘴巴棒賽
電源供應給啟動馬達 啟動馬達轉動
啟動馬達轉動 也能製造出感應電壓提供電源供應
小學時應該都做過實驗 文具店買的十元馬達 接上小燈泡 轉馬達燈泡就會亮一下那個
這就是法拉第電磁感應的感應電壓
而這個感應電壓的方向與電源供應相反 所以叫做反電動勢
https://i.imgur.com/Z3bIU7D.png
在100毫秒(ms)的世界下 浪湧電流長這樣
啟動時 轉速 = 0 反電動勢 = 0
剛開始時 馬達還沒轉動
沒有反電動勢來抵消供應電壓 馬達的等效阻抗很小 導致瞬間電流變得非常大
產生第一波很高的PEAK
然後轉速提高 反電動勢增加 電流減少
當馬達逐漸加速 反電動勢會逐漸變大 抵消部分供應電壓
馬達線圈中的實際電壓下降 流過馬達的電流也減少
但此時仍不為恆態
穩定運轉時 電流降至正常值
當馬達達到穩定轉速 反電動勢也穩定 浪湧電流結束
而如果以較為宏觀的秒(s)來看
就只會看到85.5A的MAX電流 接著就是啟動馬達空轉的26.1A的MIN電流
這現象 在許多地方都會發生
鎢絲燈泡：冷態時燈絲電阻低 I=V/R 電流會變大
具線圈與電容之設備也會 因其低阻抗緣故
所以像是蝸牛喇叭 鎢絲燈的強化線組 甚至是霧燈等等的保險絲規格
都需考量浪湧電流的負載
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情境：回充狀況不良 卻不知道是整流器故障還是發電線圈故障
(使用單項全波發電線圈與整流器示範)
線圈檢查(可在車上檢查或拆下量測)
https://i.imgur.com/jVZ0rIE.jpeg
https://i.imgur.com/Iv82lMF.jpeg
因為顏色各家不一定
單項全波記住三個接頭裏頭要有一組有數據就對了
單項半波一組是大燈線圈 一組是充電線圈 有三條線要量測1-2 2-3 兩組
三項全波有三條線要量測 依序量測1-2 2-3 1-3 三組
https://i.imgur.com/Q7CNUY0.jpeg
若量不到阻值 則為線圈燒毀
回充線組檢查
https://i.imgur.com/KMTD6pK.jpeg
https://i.imgur.com/rVNpxGF.jpeg
多了紅色線與黑色線
紅色線一般是整流過後往電瓶正電的線 直通電瓶
黑色通常為檢測線不用理他 有些整流器甚至廢掉了 直接做進整流內
https://i.imgur.com/kdoJv2y.jpeg
1.8歐姆以上建議更換 若量不到阻值 則為線組斷線 需更換線組或找出斷點接線
交流部分就都量測完畢了
直流部分 電錶轉到電壓DC直流檔 將紅色線連接探棒正極 探棒負極接車台 若有電壓 判斷整流器故障
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情境：狂燒保險絲
檢查線組破損 選用的保險絲規格是否正確
通常都在龍頭轉折處 逐一盤查 此題無解
以上
謝謝大家
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先推再看
電瓶何時該換還有一招可以檢查，下班後騎
回家，隔天早上不啟動電門去量電壓，低於1
2V就換掉
此狀況有可能關電門後設備虧電或回充等無關電瓶老化問題
推
實用燒腦推 老了QQ
推
好文，推一個
推圖文並茂，但是電系我只會換電瓶和整
流器
推好文，很詳盡
推
推，只看懂一半，抓電的確是一門大功夫
這個必須推+M
推
推
推
厲害！我也只會1.先換電瓶，又沒電再換
整流器
感謝
有推薦的三用電表嗎
一般挑選電錶上 我會建議選用有T-RMS的電錶 才能準確量測到交流電(AC) 平均值電錶與真有效值電錶(T-RMS)最大的差異就是 一般發電機或其他設備出來的交流電輸出 並不像電源供應器或家裡用的插頭「相對乾淨」的正弦波 有可能出來的是方波 鋸齒波 三角波等等
https://i.imgur.com/3hPHZJS.png
這種時候 用平均值電錶量測非乾淨正弦波的交流電壓或電流 會有嚴重失真的問題 如果只是量測直流(DC)或使用其他功能 有沒有T-RMS倒完全沒差 品牌的話 就依個人喜好下去選 常見且平價 準確度也還行的品牌有 UNI-T：陸製 幫許多一線大廠代工 準確度挺不錯的 價格卻很親民 CP極高 寶工：台製 品質還行 也幫一線廠代工 價格極優 準度也OK 學生最愛 大學用四年摔不壞 摔壞也不心疼 一顆也是便宜便宜的 Brymen：台製 沒用過不評論 但在國外也算受歡迎 Fluke：美製 權威的存在 公司是有一顆17B+ 但用起來普普就是ㄏㄏ 美國佬的東西就是簡單精準人性化 粗暴耐用摔不壞
https://i.imgur.com/7l0qiZq.jpeg
HIOKI：日製 我個人最喜歡的品牌 基本上與F牌瑜亮情節 但操作直覺性個人覺得不如F牌 倒是有許多日本人獨有的小巧思 如果有買到高階機種支援APP的 日置的軟體真的很強
該置底的U文
推 超級實用
推
看不懂，先推
優文先推! 回家後我決定把三用電錶
拿出來看電池是否已漏液了XD
推
哭啊我看不懂
實用好文
推
專業電系檢查
看不懂不用收藏 直接給n大修車就好 計畫通XD
推!業餘的基本會換電瓶跟量回沖漏電
就很足夠了我覺得XD
因為專業的車行通常回沖漏電都不太理你
很詳細的教學
只用過Fluke 好用 買了不會後悔
DIY查找家裡的電器毛病、修車 都好用
非本科系 只知道V=IR(歐姆定律)
就用得很開心了
我買優利德 ut210e 小台且吃四號電池
還能勾交流電很萬用
定期充電，上負載測試，才能永保安康
優文推個
推，實用！
三用電表後來用寶工的又穩又準很安心
推！感謝分享獲益良多
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[問題] 請問電盤如果裝反會怎樣?因家人的奔騰G3發不動,我自行購買電瓶更換後恢復正常, 結果家人爽爽騎了一個禮拜又發不動了,看啟動狀況又是電瓶沒電 用充電機將電瓶充飽電後就可電發,電錶量了一下機車的回充電壓,幾乎沒有 判斷電盤故障,買了新電盤更換後量測有回充電壓了, 更換時發現其實G3的電盤正反面都可以裝上,要是不注意很可能會裝反9
[問題] 電門打開後電瓶電壓過低(5~6V)?請問各位大大 手上有一台rs zero電瓶原本12.6V 但是打開電門後 電壓會剩約5~6V (電表量測電流約3A一直流) 關閉時約0.3uA 請問大概是哪邊壞呢? (整流器/啟動馬達?)![[問題] 電門打開後電瓶電壓過低(5~6V)?](https://img.youtube.com/vi/wCwPz3m5_UY/mqdefault.jpg "[問題] 電門打開後電瓶電壓過低(5~6V)?")
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Re: [問題] 催油門回充電壓反而下降 <更新狀況>小弟今天測試很久 還特別去買了直流勾表 依照下面的留言查了一陣子 最後查出可能是整流器接頭接觸不良 或者接地不良![Re: [問題] 催油門回充電壓反而下降 <更新狀況>](https://i.imgur.com/DuR4C3Mb.jpg "Re: [問題] 催油門回充電壓反而下降 <更新狀況>")
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[問題] GSR化油 無回充電壓請問各位的經驗 車種是化油GSR 昨天電發時發現非常沒力 用電表量測電瓶發現變成零電壓 就先拆下用充電器充電 之後在無電瓶的情況下可以踩發 並量測原本電瓶的正負極線 得到的電壓一樣是零 是否可直接判斷為整流器故障？ 還是發電線圈也有可能？6
[問題] 整流器有電壓有可能故障嗎?小弟一台2009年RACING 150FI 有裝上電壓表 最近發現電池故障頻率變高 104年換的湯淺9號 壽命2年4個月 里程約1萬公里 106年換的GS 9號 壽命1年5個月 里程6千公里![[問題] 整流器有電壓有可能故障嗎?](https://img.youtube.com/vi/YvZQ9Rrcha4/mqdefault.jpg "[問題] 整流器有電壓有可能故障嗎?")
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Re: [問題] vp125回充電壓不足今日更換了新品LBB8的發電線圈 線圈輸出端 怠速可以維持27v 催油門可以提升到50v以上 但是接上整流器，測量整流器輸入端接頭的線頭裸露處 電壓會變成8v左右，拔掉接頭又會回復到26v6
[問題]請教電錶量測的問題我在蝦皮買了便宜的三用電錶 剛剛測試一下 沒發車12.6v 發動車14.3v 催油門一樣14.3v3
Re: [問題] 油電Altis 12v電瓶(小電池) 的壽命許是 : 單位不同所導致？ : 大家幾乎都說油電車的小電池可以用很久，CCA降到200以下也都正常，所以我這次回去 應該 : 不需要換小電池？![Re: [問題] 油電Altis 12v電瓶(小電池) 的壽命](https://i.imgur.com/IasBkH4b.jpg "Re: [問題] 油電Altis 12v電瓶(小電池) 的壽命")
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[問題] 2012年噴射VP 回充電壓不足與電盤...文章代碼(AID): #1WJ59NVg (biker) [ptt.cc] Re: [問題] vp125回充電壓不足 文章網址: 家中也有一台跟H大年份一樣的VP 最近也是回充電壓不足 一切都與H大在上面文章中敘述情況相同 我有拆下電盤(D406) 朋友有用一個透明密封包裝 裡面裝有鐵粉可以稍微測試磁力![[問題] 2012年噴射VP 回充電壓不足與電盤...](https://i.imgur.com/AdQJjOEb.jpg "[問題] 2012年噴射VP 回充電壓不足與電盤...")
[問題] 請問有到府更換機車啟動馬達的師父嗎？請問有到府更換機車啟動馬達的師父嗎？ 我的是新勁戰二代，昨天早上只要一按下啟動按鈕，就會狂燒保險絲,後來自己逐一更換 整流器/電瓶/啟動繼電器,還有量測發電線圈的線組後，發現拔掉啟動馬達的負極之後， 就不再燒保險絲了![[問題] 請問有到府更換機車啟動馬達的師父嗎？](https://i.imgur.com/5FyORlDb.jpg "[問題] 請問有到府更換機車啟動馬達的師父嗎？")