Re: [分享] Ionex 3.0 + 全面突破發表會
半夜睡不著,回一下之前自己的文
稍微回顧一下光陽到底這一年半突破了多少
2021/08/11的文:
※ 引述《yulbin98 (羊多病)》之銘言:
: 就我有印象的一些消息,我想聊一下「光陽怎麼走到這一步的」,如果我有記錯的麻煩各: 位糾正,還有我希望不要被吉…
: 首先作為長期市占第一的燃油機車廠,想要他完全轉型投入到電動機車,這是不太可能的: ,畢竟直接壓縮原來自己的市場,但我覺得在慢慢調整的過程中也有不少我認為算是「失: 策」
: 公版電池:
: 我其實不認為公版電池會是最好的選項,但以當初的新聞報導看起來,工業局認定Gogoro: 已經發展成熟、具一定規模,而且也只有Gogoro送出完整的方案,所以打算採用Gogoro系: 統作為公版。
: 結果光陽跳出來說他們也要做啊,怎麼可以這麼可以這樣? 從此公版電池消失,光陽推: 出Ionex,PBGN聯盟我猜也是這之後開始計劃的。
: 光陽這麼做其實也算是好事,一家獨大的確可能衍生很多問題,但在那個Gogoro聲勢大好: 的時候這樣弄,不免會把自己搞得一身腥。
如果時間線拉到今年討論公版電池的話,想必聲勢會差很多,另外我現在一樣抱持沒有公版會比較好(在沒有多家能源公司的情況下)
畢竟看看現在PBGN的其他車廠…睿能一漲,大家遭殃
: Ionex:
: 我不講市佔那些或光陽的願景之類的,我就講名字跟系統方面。
: 整套系統叫「Ionex車能網」OK挺好的,I跟X中間插個one,總之蠻科技的,雖然我還是不: 太會念。
再次為我的愚蠢道歉….應該是ion+next
: 可是你們在宣傳的時候Kymco跑去哪裡了?這不是你們最大的資產嗎?多少人買
: 車只看光陽就買了?也許他們有別的策略啦,但我覺得蠻可惜的,
現在看招牌、廣告好像都會一起寫了,知名度應該也有比較好,不過車身上似乎還是沒有
: 這套系統從2018發表到現在已經出到3.0了,有沒有1.0不太記得,但我就講2.0跟3.0。2.: 0出沒幾年就出3.0,而且電池規格不一樣導致系統不共用。這樣買2.0支持光陽的是…?
2022/10有推出2.0相容3.0的配件,算是有解決了,雖然我覺得過有點久才處理…
: 我還是對光陽有信心啦,畢竟機車做這麼久了,而且上次車評普遍對新車評
: 價還不錯,甚至有些講比Gogoro還好。
雖然沒什麼人注意,但幾個月前有出一些輕量級的白牌+綠牌,蠻受市場歡迎的,加上費率還不錯,市佔終於有點起色,全年6267,雖然跟Gogoro還是大概10:1,但比剛出來每個月賣沒100,還要被貼文鞭屍好多了,去年小輸宏佳騰200台,今年應該可以站穩老二
: 但真的有幾分力講幾分話,畢竟剛開始沒人會怪你
: 們,我想今天的內容也只是建立換電站的過渡方案,等真的做大了你們是準備找多少人做: 這種事?Gogoro也是從台北慢慢擴到全台的,想想怎麼跟現在的經銷商做平衡我想進度會: 快很多。
2021/08大概500~600座,這幾天好像到2200座了,可能跟經銷商平(ㄅㄤˇ)衡(ㄩㄝˉ)了吧,雖然還是小的居多,但數量我猜目前還夠用,至少社團好像沒看到有人靠背換到沒充飽的,至於換電服務就不知道還在不在了
: 同場加映三陽:
: 三陽我知道的是正在跟中油合作發展鋁電池,我想在開發成功前不太有機會看到他們做電: 動機車,但很明顯有一個優勢,只要是中油的加油站八成確定可以會有換電站(充電站): ,據點可以擴散很快,只是三陽一直靜悄悄真的讓人有點擔心,而且明顯持續壓榨內燃機: 技術,希望盡快能聽到消息
真有趣,果然繼續壓榨內燃機,又省油又會跑,結果電動車在市場面果然一樣沒進度
研發面只有過年前很小的一篇新聞
(其實我記得是財報大略內容)
https://udn.com/news/amp/story/7252/6937738
重點:
鋁電池又双叒延了
之前都學裕隆喊第四季不然就明年,這次直接喊到2025量產…期待三陽電動車,不如繼續玩油車,內燃機真香
: 山葉我就不講了,畢竟加減表示過善意了,而且還要看總公司臉色
山ㄧㄝ…,講錯,台葉算是動作很大了,雖然市場上只丟了一台賣造型、玩樂的睿能車,但研發卻是砍掉整個油車部,全力攻電動車,如果搭配母廠支援,或許會也先掀起一波浪潮
不過在浪潮上岸前,先幫音叉油車粉幫QQ,得繼續忍受新車不好騎,還得面對可能很快就沒油車買了…
中華:還有人記得我曾經是大家最愛的電動機車嗎~?
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
中油也在搞公版電池
中華死路邊 屍體都不知道長草了沒有
中華電車可是始祖咧!
敗筆在於他廣告太少沒研究車種到一定程度
不會知道他
推總比只會黑的好
中華那台電動車不是有變速系統?
光陽忘記哪一個型號以上也有
推 a151091: 推總比只會黑的好
在講自己?
中華可以自家充,我其實很有興趣,奈何
充電也蠻好的,偏僻地方自家充的話可能比油車還方便,畢竟不用特地跑去加油站
南投實在偏僻
三陽不敢得罪自家股東,沒足夠把握
不敢出手,就是觀察電池研發進展吧
鋁電池?當全世界車廠都是豬頭三玩鋰
電不懂嗎?2025量產?
先求有再求好 點都疏密落差這麼大
沒得換比換不到滿電還糟糕啊
人家說今年拚2600座,等於1天大概要再上1~2座
SuperNEX的靈壓……
那時一堆人覺得換電蠢,結果沒買中華...
呵呵
今天有看到s7 比ggr好看多了
屎不出皮帶
中華的電池不能拿起來,要自家充相對麻
223.136.230.65 02/27 18:32
→ carllace: ,阿時間到了又說暫時沒量產計劃 → carllace: 鋁電池2025量產看看就好 推 a120463: s7r變速騎起來反而有個小段落感,沒有什182.234.149.21 02/27 18:35
麼實際效果的感覺
是喔?看車評吹蠻兇的,還沒機會試
※ 編輯: yulbin98 (114.24.66.200 臺灣), 02/27/2023 18:37:58時間線拉到現在 聲勢會差很多?那是會
比較容易過還是一樣再擋一次公規?
當年大家都嘴光陽挺睿能,放到今年兩間一起嘴啊
※ 編輯: yulbin98 (114.24.66.200 臺灣), 02/27/2023 22:39:382.0升3.0的升級套件是真的拖太久才推
出...不過大部分舊車主都選擇換購新車
去了,購回金額誠意十足....
大概快半價回收,算不錯了
※ 編輯: yulbin98 (114.24.66.200 臺灣), 02/27/2023 23:55:20 ※ 編輯: yulbin98 (114.24.66.200 臺灣), 02/28/2023 00:02:22我只求光陽那華國美學可以做好一點
現在在外面看到真的有股有礙觀瞻感~
我說換電箱
S7R的部分,它的變速有點像OD off超車
檔那樣,大電門才有感
騎得那台是平常全電門加性能提升,沒有
狗狗supersport那樣的暴力跟順滑
不過應該要先改很塑膠感的按鍵和面板
當年大家嘴光陽挺睿能?所以聲勢是狗肉
佔優?但實際政策卻反過來對狗肉不利沒
促成公規?你寫反了吧?如今是兩個都嘴
?睿能已經被拔公規了 你還想怎樣?還要
被嘴?他還要多讓?你不是贊同不要公規
嗎?結果不如你預期?那不就證明(還自
證)沒公規反而糟糕嗎?你自己選一個吧
看是承認沒公規確實慘還是你沒那種判斷
聲勢的能力
而且聲勢是指民間的,政府後來覺得怎麼做又輪不到我來干涉 只會用反問真的很煩,而且我看起來是不符合「你的」預期吧?
看到後來發現...所謂的公規是「不准其
他廠用非公規的系統」,而不是「大多
數廠用同一套系統」...公規破局會跳腳
除了廠商代表,還想不出為什麼要如此
義憤填膺
還有忠誠的鐵粉與投資者XD
樓上你發現囉!
坐等光陽ionex收攤
置板凳
真是….唉 懶得罵人 政府就要狗肉當公規
了 最後是聲勢逼的政府收手 你卻顛倒過
來解釋?難怪跟komachi這種咖為伍
komachi又是誰...幹嘛突然拉一個人來罵= = 剛為了你回去翻當年新聞,全部都寫是破局是光陽跟其他廠搞得啊,聲勢又沒屁用
※ 編輯: yulbin98 (114.24.66.200 臺灣), 02/28/2023 19:22:05 ※ 編輯: yulbin98 (114.24.66.200 臺灣), 02/28/2023 19:23:45是我(舉手= =/),我只是指正他錯誤
而已....
當年公版破局光陽只是當那個出頭鳥...
移到現在,新龍頭三陽一樣會讓它破的.
..
喔喔有加數字,我想說怎麼搜不到XD
三陽龍頭大家來怠速熄火誰跟你玩電車
那是三陽選怠速熄火去玩吧,電車還是
要進場的
就不傷資產又能藉機宣傳的選項,這一步到目前看來還行(雖然能夠自行開關感覺擺政策一道
※ 編輯: yulbin98 (180.217.15.131 臺灣), 02/28/2023 21:49:36 ※ 編輯: yulbin98 (180.217.15.131 臺灣), 02/28/2023 21:53:18開關那個其實還有牽涉到設計問題
某些狀況下怠速熄火過度頻繁其實電腦
會錯亂需要重置,這個車主手冊有寫
53
首Po8/11 早上11:00 大家看看囉~ --38
就我有印象的一些消息,我想聊一下「光陽怎麼走到這一步的」,如果我有記錯的麻煩各位糾正,還有我希望不要被吉… 首先作為長期市占第一的燃油機車廠,想要他完全轉型投入到電動機車,這是不太可能的,畢竟直接壓縮原來自己的市場,但我覺得在慢慢調整的過程中也有不少我認為算是「失策」 公版電池: 我其實不認為公版電池會是最好的選項,但以當初的新聞報導看起來,工業局認定Gogoro已經發展成熟、具一定規模,而且也只有Gogoro送出完整的方案,所以打算採用Gogoro系統作為公版。 結果光陽跳出來說他們也要做啊,怎麼可以這麼可以這樣? 從此公版電池消失,光陽推出Ionex,PBGN聯盟我猜也是這之後開始計劃的。17
電信三雄那次漲價不一起漲? 飛機票有那家價格競爭? 現在連廉航都可以賣得比中華長榮貴 要不就是便宜的全是紅眼航班 這叫哪門子撿便宜?16
: : 電信三雄那次漲價不一起漲? : 飛機票有那家價格競爭? : 現在連廉航都可以賣得比中華長榮貴 : 要不就是便宜的全是紅眼航班14
狗肉就是太greedy(他家股東說的,不是我),想要吃掉未來電動機車能源的大餅,才會被 光陽反制。能夠決定台灣機車市場的廠商還是以傳統三大廠為主,山葉加入聯盟也沒很認真 推車,主要也只是卡個位意思一下,在台灣主力還是以油車跟重機為主,以他山葉的親日本 爸爸家底雄厚,到時候要馬達要家充要換電要內燃機他都可以順利接手,只看未來是怎麼變 化。當初山葉加入的時候就有說會保留各樣的彈性因應市場需求(就是你台灣市場不夠大,
爆
[分享] Gogoro S2 關箱文哈樓 大家好 本魯肥宅我的Gogoro S2 剛出時訂車的 到現在還未滿2年 已經賣掉了 (當然價格不是很好) 會想要賣掉他 有很多原因 但最終就是我正視了我的花費. 主要原因81
[閒聊] PBGN銷售為何這麼慘澹這是到七月為止 電動機車的銷量 電動機車總市場約四萬台 其中GOGORO就佔了8成 約三萬三千台 他的快樂PBGN好夥伴只有六千台出頭 連GOGORO的20%都沒有 其中宏佳騰又佔了50% 剩下由PGO台鈴YAMAHA中華瓜分77
Re: [閒聊] 電動車公版電池協商確定破局,經濟部:也借文章來閒聊一下。 其實PBGN的困境,從一開始就完全可以預期。 你想要低成本、無風險的踏入電動車市場,那 交換條件就是把命脈交給對方,讓對方完全掌 控你的一切。37
Re: [新聞] 電動車成仍不成熟 200年內油電車仍是主角名 : 的台大機械系教授鄭榮和聞訊表示,「這個世界瘋了」。他指出,電動車的安全性並未 成 : 熟,「近二、三百年內,油電混合才是最好的選擇」。資策會產業顧問周維忠指出,電 動16
[閒聊] ionex 3.0 會有基本的銷量明年油車七期3000補助就沒有了 一定又會轉到電動車為主的市場 很多消費者看到明顯補助比較多,一定會去買電動車 考慮都會區換電比較方便,一堆人住公寓 現在也只有GOGORO 跟 ionex 兩套系統17
[閒聊] 光陽的電動車今年到底賣幾台了?查一下工業局電動機車的補助數量 排名依序分別為:睿能(GOGORO)、宏佳騰、中華(E-moving)、摩特(PGO) 光是PBGN聯盟的車就包了三名 那光陽在哪裡啊? 去年不是還有第二名?7
[問卦] 為什麼宏佳騰的台灣銷售這麼慘?很久沒注意機車市場銷售 因為三陽近年市佔高歌猛進的新聞 所以仔細看了二月份銷售市占 1.光陽 31.9% 2.三陽 30.3%