Re: [問題] 請問電動車發展成熟到 適合買了嗎?
※ 引述《yoyoflag (武漢肺炎乃神罰天擇)》之銘言：
: 標題: [問題] 請問電動車發展成熟到 適合買了嗎?
: 時間: Mon Jun 19 10:43:07 2023
:
: 問題主要在 壞掉時 維修成本比油車高很多
: 維修站難找 無法馬上修好
: 電池月租......等等
: 推 KawayaSaki: 騎了六年電車，最近才賣掉，這六年間 223.137.248.60 06/19 14:59: → KawayaSaki: 有人問我該不該換電車，我一律說推買 223.137.248.60 06/19 14:59: → KawayaSaki: 油車！狗肉只會越騎越貴，而且越來越 223.137.248.60 06/19 14:59: → KawayaSaki: 難脫手，因為現在已經沒有吃到飽，沒 223.137.248.60 06/19 14:59: → KawayaSaki: 有外送員想買來騎。後勤不說了已經講 223.137.248.60 06/19 14:59: → KawayaSaki: 到爛掉，現在油車一公升能騎多少？電 223.137.248.60 06/19 14:59: → KawayaSaki: 車早就超過你設定的公里，只會收你越 223.137.248.60 06/19 14:59: → KawayaSaki: 多錢，因為台灣「目前」只有睿能把這 223.137.248.60 06/19 14:59: → KawayaSaki: 個換電車生意獨佔，所以他調費率就是 223.137.248.60 06/19 14:59: → KawayaSaki: 遲早的事，也不會想要認真做事。如果 223.137.248.60 06/19 14:59: → KawayaSaki: 你是工作家裡兩點一線的人，那你適合 223.137.248.60 06/19 14:59: → KawayaSaki: 買，如果你還會騎去別的地方，那就算 223.137.248.60 06/19 14:59: → KawayaSaki: 了吧，乖乖看油車吧 223.137.248.60 06/19 14:59
其實關於這些，可以從GGR的財報上看出一點端倪
單位是美金，兩年賠了50億台幣
所以基本上不要太期望他未來會對顧客多好
漲價的收費、低落的品質與加嚴的出保條件才是可預期會發生的未來
這也說明換電商業模式在台灣是失敗的
話說電動車也不是只有GOGORO一家
你各位是不是都忘記光陽今天開始不讓了
到底王牌是什麼？有人可以破梗一下嗎，我完全遺忘他了
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光陽的王牌是…一台135cc的二行程車…(？
不管什麼問題一律都是個案
換電是還好 只是續行不夠且費用過高
只能期待電池技術進步 月租再更低一點
電動車肯定不會比油車省錢
換電不是不行 是狗肉一顆電池只能騎
不到10幾公里裡面還要花一公里找換電
站才不行 我換電就是要免充電時間然
後你跟我說換的都是沒充飽的 笑死
所以我才說 漲價的收費、低落的品質與加嚴的出保條件才是可預期會發生的未來 也是可以合理懷疑沒充飽不一定是沒時間充飽 為了降低電池的成本，將電池電量控制在30~80%是較佳的電池壽命管理 當然這都是假設，也許真的來不及充吧 有人按電鈴我去開門一下
我解釋清楚點好了，"是商業模式失敗"
消費者固然可以換電，但模式難以永續經營
個人是期待氫能源等等更強大能源技術淘汰
電車
除非電池有什麼大進步吧 讓里程可以進
步到150公里左右 不然短時間很難打贏
油車
鋰電池都出來多久了 要進步很難
我覺得是狗牌被錯誤的電池壽命預估害
到了...原本估八年才達汰換標準，但是
事實上五年就已經被嫌到不要不要的...
2024油電雙冠
電車發展百年起跳了，始終都是替代品
狗肉怕影響市佔沒強制取締月里程超過160
0km的使用者
電車是油車和新能源車之間的過渡產品
看未來的環保燃料汽油能不能給油車續命
狗肉的股價…很令人傷心
這是哪門子的財務預測?
金融業對新創事業的財務模型預測重點在
樓上有本事？？也預測一下
不准你汙辱艾歐尼克斯之父
由虧轉平，四輪T牌的轉折點也是在那個點
然後商業模式的部份，當年我寫的報告被
內鬼主管(上市公司)拿去給姓柯的看.然後
要我嚴格遵守內部保密協議，我呸!
嗯，您好厲害，就是您救了南部廠 讓他走上今日的正軌，沒有你的話就沒有艾歐尼克斯 讓我尊稱您一聲艾歐尼克斯之父，偉哉
懷抱燃料成本很高 要普及很難
換電在全世界都一定會失敗的，成本太高
倒不如電池做大一點然後讓人用充電的
換電充電並行真的沒辦法嗎，很懷疑
事情終究要回到經濟面，不管是你的經濟還是GOGORO公司的經濟 先不說電池一顆要多少錢，開放給顧客回家自己充那GOGORO賺什麼？ 所以他們很棒棒，賣給你一個充電座然後你還要再繳另外一筆資費方案 花費是兩筆再加上家充使用的電費 附帶一提，根據官網說明，買了慢充10小時可以增加90%電量 買了快充4小時可以補滿8成電力 我是覺得不要浪費時間在充電上了啦，這速度何苦呢
我也不懂GGR在堅持什麼不開放自己充
自己充就沒辦法攤淘汰電池的成本
GGR有開放自己充了啊，只是要買充電器加
上沒有充電資費方案
ionex3.0充電版跑太多里程也要多付費
簡單說，現在電池技術還不夠好，去看
看特斯拉為什麼要搞4680電池
4680實測比2170還GG喔
https://imgur.com/salsx7e報告數據指出，實測的 4680 電池實際表現 甚至不如特斯拉在全球普遍使用的 2170 電池。 4680 電池的能量密度僅為 229 Wh/kg， 不僅比 2170 電池低了接近 13%， 還與官方理論的 300 Wh/kg 數據相去甚遠
那就還不夠好
現在電動車罩門就是電池
汽車換電，麻煩，成本高，除非有外星
科技，又小顆又長續航
謝謝原po用我的推文回文，我其實寫獨
佔的意義是光陽根本影響不到睿能的意
思，但我也知道你那個不讓了是在嘲諷
啦哈哈哈
特斯拉的4680主要是為了降低成本啊
磷酸鋰在能量密度上本來就輸三元鋰啊
像鴻海要上市的電動車也會用磷酸鋰而不
是密度更高的三元鋰
但我有寫但書就是如果真的想買的話就
是你只用在他固定里程固定費率裡，但
我覺得這個非常難，因為他真的越騎越
貴啊…我朋友都說我幫他們實驗了換電
車適不適合他們，我也很高興呢（誤
中油研發的鈦酸鋰也是能量密度不高的東
西
看日本的固態，等到普及都不知什麼時
候了
磷酸鋰在快充的環境下能比三元鋰更加安
定，成本也比三元鋰低，因此電動汽車會
轉用磷酸鋰
想騎電車，但是現在都還買不下手
但機車的體積太小，磷酸鋰相對來說會嚴
重影響續航力
對岸電動車，車上都五六顆鉛酸
也有三元鋰和磷酸鋰的啊
中國的換換就是GGR電池
都有，為了增加續航
速珂就都是三元鋰，能海的EV50是磷酸鋰
要換電就要嚴格限制電池重量與尺寸，
磷酸鋰的優勢在固定電池，換電競爭力
不足
一樓笑死
我已經儘量窮養我的Ai1了…只鏈條上油，
其他保養都不做，這樣過了3年多，車還是
好的
他那放電方法基本上別太期待電池壽命
4680的優點在整體結構變簡單，所以其他結構
省下的空間和重量是值得推，結果只看cell？
電池技術一直有在更新，所以如果拿的資料太舊你在更新我一下嘿 直接畫重點是實際上搭載4680跟2170的model y幾乎一樣重 但是續航力4680只有2170的85% 價差便宜3000~4000鎂 固然4680整體layout看起來結構單純些，對於散熱與布置"也許"會有優勢 但目前看起來，省錢可能才是主推的理由
4680理論上更便宜，生產速度更快，散熱
也更好。但現在還在努力中，只要成熟之
後汽車就應該都會換成這種了，機車是不
用想就是了XD 更不用說換電系統了
看銷量，迪爵車系就打爆狗肉，非常殘酷
話說輝什麼的固態電池在法國設廠前一
陣子新聞洗好大...看看那個會不會是救
星...
理論是，不過固態的成本會更高
我看到固態的發展毀譽參半...感覺像在
賭博
但員工領的薪水都很不錯耶 錢哪來?
國發基金跟募資 公司手上有錢，但財報顯示一直在賠錢，而且近四年逐年擴大 至於你說薪資很不錯 嗯，我認識的都跑了，可能找到更棒的吧
※ 編輯: m996360 (101.10.12.183 臺灣), 06/21/2023 11:13:10我就先問光陽換電站的數量到底有沒有再
增加
沒有王牌，你多心了，最後又虎頭蛇
尾草草結束
電車唯一推薦，中華 。GGR不看好未來
可以去找YT之前鄒小捷環島的影片，他朋友騎
三陽電車（東部很少換電站）
更正（光陽）
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[閒聊] Gogoro換電站增加更快了，那光陽......看到不只一篇報導在講這件事 Gogoro Network拿下了中油2021換電站標案全數站點 那也就是說......30
Re: [新聞] 三陽又搶到先機？？電動車下半年上場其實我本身還很期待三陽與中油合作的換電系統，目前市場上都是 Gogoro 與光陽的系統，很期待有第三家來競爭，只是還是希望台灣電池 系統能夠統一，目前光陽的換電系統還是不夠多，雖然目前光陽的換電站有 2200多站了，但是一站的換電電池都很少，希望能好好的電動機車稱下去， 但是中油與三陽或許有一段時間要走。26
[閒聊] 光陽今年有新電動車計畫嗎?國內機車龍頭大廠-光陽 氣勢磅礡的說要拿下2019電車市占No.1 只是去年年底的時候，還淪落到剩1%的窘境![[閒聊] 光陽今年有新電動車計畫嗎?](https://i.imgur.com/akjlpDxb.png "[閒聊] 光陽今年有新電動車計畫嗎?")
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[閒聊] ionex 3.0 會有基本的銷量明年油車七期3000補助就沒有了 一定又會轉到電動車為主的市場 很多消費者看到明顯補助比較多，一定會去買電動車 考慮都會區換電比較方便，一堆人住公寓 現在也只有GOGORO 跟 ionex 兩套系統11
Re: [閒聊] 換電系統該往統一規格還是競爭發展？競爭發展吧 廠商有壓力才會進步 可惜台灣目前還沒有Gogoro像樣的對手 讓他可以為所欲為的漲價 光陽推出3代都不相容的系統 (來源:ionex 3.0白牌電動車俱樂部)![Re: [閒聊] 換電系統該往統一規格還是競爭發展？](https://i.imgur.com/6BOOvdgb.jpg "Re: [閒聊] 換電系統該往統一規格還是競爭發展？")
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[問卦] 狗肉變光陽的電動車，算降級嗎？政府單位打算送狗肉 結果變成光陽的ionex電動車 換電維修點少不說 電動車沒機油蛋還有齒輪油 光陽的放生前科實在讓人很難信任![[問卦] 狗肉變光陽的電動車，算降級嗎？](https://i.imgur.com/ULb1nJBb.jpg "[問卦] 狗肉變光陽的電動車，算降級嗎？")
![[閒聊] Gogoro換電站增加更快了，那光陽......](https://s.yimg.com/uu/api/res/1.2/pUBL9QSK4bNQC6fOB3xfpQ--~B/aD0xMDgwO3c9MTkyMDthcHBpZD15dGFjaHlvbg--/https://s.yimg.com/uu/api/res/1.2/P.cuMj9KadRqIbqX3czuCw--~B/aD0xMDgwO3c9MTkyMDthcHBpZD15dGFjaHlvbg--/https://media.zenfs.com/en/2gamesome_455/c177aa44f05e8da36d7e523db424ddeb "[閒聊] Gogoro換電站增加更快了，那光陽......")
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