[閒聊] 光陽的BMU系統
光陽 Ionex 走出與 Gogoro 不同的「開放之路」（訪談觀點）
https://www.kocpc.com.tw/archives/520204
最近光陽推出BMU系統
說是要建立一個換電平台
造車、用車和能源電池商都能在這平台上享有統一標準
等於是想把車輛和換電站的成本外包出去
自己只要授權BMU系統即可
阿這不就是政府2018年想推的公規嗎?
自己當時反對現在卻說要做
也不看看車賣得比狗肉少這麼多
https://i.imgur.com/4nVJ1Si.png
這樣全部外包只有平台的公規
真的會有車廠加盟嗎?
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Sent from my Apple Wretch Ultra
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https://i.imgur.com/bI2D8C1.jpg
鬥輸了所以要另謀出路
你信嗎？
要虧大家一起來
電池站這麼少最好有人會想加 還是叫
新加入的去蓋 笑死
2019電龍頭
我都懷疑光陽那些有電池站的店家是真
心要裝還是被要求的..
臺灣機車換點搞得像北七一樣，電池都
專屬的，gogoro 電池，誰也不能充，光
陽電池也是，汽車的電池更大，人家最
多換個轉接頭，也可以充電，機車充電
，不訂國際公規標準，公務員不想惹麻
煩，都給你廠商去亂搞就好，充電，和
電池專用，根本是兩件不同的事，能源
不定公櫃，以後大家桶裝瓦斯桶自己作
自己的，這樣才好賺
當家的整天活在自己世界 當然就長這樣
看看隔壁CCS1 訂公規到底要幹嘛
這篇我根本看不完，買來的新聞 有夠噁
我贊成立刻汰除經濟部看各級官員，台灣這
麼小，換電系統這麼多種，政府無法整合，
留著做什麼
光陽沒有反對公規，只是反對政府擺明要別廠
幫狗狗肉代工的那種公規，不要在這裡偷置換
概念，那個公規本來就吃像難看得很好嗎？
然後帥董在自以為是什麼，ionex 1.0 時就歡
迎加盟結果沒人鳥，現在說開放平台就會以爲
有人會加入？過那麼久還是搞不懂為啥沒人要
跟你合作嗎？因為你什麼咖小都不是呀。要吸
引別人跟你合作，至少先有個創新的技術或觀
念，再不然也要市佔率第一名再來好嗎？什麼
都沒有你大光陽要靠什麼讓別人願意跟你合作
？靠你那張修圖修過頭的定裝照嗎？笑死人。
當初應由政府主導 睿能走增資 各廠入股睿能
，讓它變純能源公司，這解法也不錯。
不過還是有人放不開 想做獨大。
公規的意義是，能源的轉換標準，不是
訂爛了，就死不改，像是蘋果的手機，
不是被歐盟強上 type-c，能源交換標準
是比如，每家手機電池長的尺寸都不一
樣，可是確都支援 type-c 充電，或是
規格制定的不夠周全，以後換更先進的
，讓不同廠商間，也能有依循的介面，
不會因為充電規格不同，去阻礙到，不
同電池廠商的技術或是專利，不是用充
電方法，介面規格來阻礙能源交換
樓上嘴 ccs1 的，現在就大家都跳船了
，沒人說，公規不能改壓，type-c 都幾
代去了，北美充電規格，也是後來才開
放出來的，主要不要電動機車大家生產
不同的電池，互不相容
簡單說，就是，光陽電車的電池，能用
gogoro 的充電系統充電，gogoro 的電
池能放到光陽電車的系統充電，收費就
是軟體系統的問題，就跟手機網外打一
樣，給系統軟體去協調拆帳，或是更好
的辦法，大概是這種概念，這些電池，
也因為有標準，可以應用的各種場域，
電能租用的應用
這套不就狗肉那套 狗肉聯盟這麼多車
人家幹嘛跑來跟光陽玩
有夢最美，繼續歌舞秀拍個帥氣照
推銷電車（X），展示帥董（O）
不是啊，你的系統有什麼優勢讓人家掏錢買?
你用自己系統的車都賣不出去了，人家會買
你的系統? 不覺得怪怪的嗎
米蘭車展前，光陽和三陽都有放出電
動車消息。三陽就只是透個風聲說有
油電混合車，光陽則號稱有什麼改變
遊戲規則的解決方案。一邊是平鋪直
敘，一邊喊得震天價響。結果一個突
公布充滿3公升油＋電可以跑300公里
，一個公布比睿能更沒吸引力的方案
。看到這波gp紅利光陽吃完之後，市
佔率會差更多囉～～
自己做才知道願有多大，坑就有多大，現在一
直賠錢，我看釋出這個大概也沒人要
路邊光陽門口的換電看起來都髒髒舊舊
沒人在用的樣子
寄生在別人屋簷下就等著被雜物包圍
誰說沒優勢，很少人騎電池的狀況都跟新的
一樣，gogoro能比嗎？
自做一套系統只是為了政府要推公規
時能卡位, 先卡到了才有餅可以畫,
光陽第一代換電不就是這樣的產物
BMU系統就跟我之前一直在說的直流電力
盒模組類似，電池交換平台只管電池到
直流電力盒這一端的認證與送電，至於
之後的輸出應用不管，這才是真正的公
版啊...不然台電有管你家的電器怎麼設
計，電怎麼使用嗎？台電輸配電只管到
門口電表而已。
車廠只要設計能吃供電範圍的電動車即
可，車輛功能，車輛規格通通擁有最大
的自由，這才對啊....
好了啦 吉羊
我覺得重點是到底可以做到多自由
像PBGN車子都胖胖的 如果搞BMU可以
不用長胖那還不錯
可是他又說要軟體整合 感覺最後合
作又會很麻煩
對，有人提出電池的非機車應用情境，
能多自由我也很好奇....
不都光陽提的
現在還沒看到半支示範燈柱
這個盒子應該會促銷價398
沒幾個充電站的廠商提公規 政府還不
如去把gogoro充電的授權買下來當作公
規
授權買下不是問題，問題在電池綁VCU的
架構公不了
這幾年別人油車都賺麻了你還在搞電車
垂死掙扎
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[閒聊] 光陽模仿gogoro能賺錢嗎?就在今日光陽發表了跟gogoro有8成7相似的東西 車子、電池、換電櫃、月租 概念都很類似 各方面都很像 既然要做那麼像為什麼沒考慮直接用現成的gogoro電池? 這樣不就要再燒很多錢蓋換電站嗎?![[閒聊] 光陽模仿gogoro能賺錢嗎?](https://i.imgur.com/rlYtPvQb.jpg "[閒聊] 光陽模仿gogoro能賺錢嗎?")
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Re: [分享] Ionex 3.0 + 全面突破發表會就我有印象的一些消息，我想聊一下「光陽怎麼走到這一步的」，如果我有記錯的麻煩各位糾正，還有我希望不要被吉… 首先作為長期市占第一的燃油機車廠，想要他完全轉型投入到電動機車，這是不太可能的，畢竟直接壓縮原來自己的市場，但我覺得在慢慢調整的過程中也有不少我認為算是「失策」 公版電池： 我其實不認為公版電池會是最好的選項，但以當初的新聞報導看起來，工業局認定Gogoro已經發展成熟、具一定規模，而且也只有Gogoro送出完整的方案，所以打算採用Gogoro系統作為公版。 結果光陽跳出來說他們也要做啊，怎麼可以這麼可以這樣？ 從此公版電池消失，光陽推出Ionex，PBGN聯盟我猜也是這之後開始計劃的。29
[情報] ionex三款新車規格 續航力在30km下測出光陽發表 Ionex 3.0！i-One、S6、S7、S7R 四款電動機車亮相，充 / 換電雙版本同步推 出 --![[情報] ionex三款新車規格 續航力在30km下測出](https://i.imgur.com/zfhJJdQb.png "[情報] ionex三款新車規格 續航力在30km下測出")
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Re: [新聞] 三陽又搶到先機？？電動車下半年上場其實我本身還很期待三陽與中油合作的換電系統，目前市場上都是 Gogoro 與光陽的系統，很期待有第三家來競爭，只是還是希望台灣電池 系統能夠統一，目前光陽的換電系統還是不夠多，雖然目前光陽的換電站有 2200多站了，但是一站的換電電池都很少，希望能好好的電動機車稱下去， 但是中油與三陽或許有一段時間要走。24
Re: [閒聊] 5公斤的電池光陽ionex為何放棄？講到光陽我就覺得難過，借個文章回。 回想 2018 年光陽發表 Ionex，還說 2019 年要拿下電動機車 5 成市佔率。結果呢？ 同樣 2018 年，Many 110 EV 發表，媒體質疑動力差，光陽回答：「馬路不是賽車場」。 那為什麼 2021 年又推出以賽道，運動街跑為訴求的 S7/S7R？時空背景不同之術？ 而且 Many 110 EV 這個車名也很怪，既然是電動車，那 110 代表什麼？4
Re: [問卦] Gogoro會改善電池月租問題嗎？記得陸學森一開始的計畫就是要搞換電的 但是他去找光陽與三陽時，沒人鳥他 人家油車賺飽飽，不屑電動機車 所以他就自己設計電動機車，推銷自己的換電系統 現在看來是有成功的
Re: [問卦] 電動機車界的霸主之前政府想將gogoro的電池系統列為國家標準，但是光陽不服，所以開發了自己的系統 之前看新聞知道光陽跟東南亞最大的機車計程車、外送平台合作，並且光陽的電池系統已經 成為印尼的國家標準 這樣看來到底是gogoro還是光陽勝出呢？ 不知道光陽是採取月租費的模式？還是換一次電池付錢一次錢呢？
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