Re: [新聞] 交通聯防！北宜公路區間測速延伸到
※ 引述《stillcolor (鬼艾倫)》之銘言：
: 原文吃光光～關於區間測速我也問題想請教大家：
: 你不支持區間測速的原因是什麼？
: 我個人是認為，很多人罵呀罵的，
: 但我卻沒有看到一個立論基礎相對合理的論述？
: 當然，我認為這是個治標不治本的措施，
: 因為可能導致：
: 1. 大家怕被罰所以降速，車流阻塞
: 2. 路邊/接近終點處變成違規車聚
: 只是我認為這些缺點都不是什麼大問題...
: 在算是半封閉的山區道路上，速度越高本就會帶來更高的肇事率，
: 而相同的，速差越大也跟容易頗及其他人的安全....
: 我並不認為這規定就是政府在宣揚慢慢開=安全，
: 而是太多人把山道當賽道，政府想要規範這些傢伙罷了。
: 你可以覺得政府應該多多教育用路人，而非一昧限制，
: 你當然也可以覺得政府搶錢，我愛騎快開快很安全，
: 你當然也可以覺得我時間算準停路邊等一下就好，照樣飆爽爽，
: 你當然也可以覺得這山道太無趣了，那我拜託你去跑別條吧！！
: 總之我爽爽兜風，寧可看到路隊長，也不想看到刷卡仔無視我的安全。
: 但我真心想問，你如果覺得這個規定不妥，到底是為什麼？
你應該要看看火花羅聊交通的影片
你要理解台灣交通這麼多車禍，最根本的原因只有兩個
1.道路設計不良，真的很爛，超爛，設計的爛透了
2.駕照的考取制度，與用路人觀念的不良
2.就不談，這是基本國民素養教育，跟駕照制度的問題，是另外要解決的事。
來講1.正確的做法應該是用好的道路和合理的號誌，來逼駕駛人用適合的速度行駛在道路上
你不要期望在一條市郊，兩邊有住宅區，卻有雙向四線道，一路通到底的直路上，插一支限速40，就有效果，就算全部都遵守也沒效率
夠寬的路應該要有更好的設計與利用，縮小路寬，設置圓環就可以逼駕駛人進住宅區前減速，規劃人行道，內凹停車區，左轉的暫停內線道，各種有意義的設計，國外很多可以參考，該快的路段讓人快，提升效率，該慢的路段就要有實體的設計讓駕駛人減速
但結果現在政府在做什麼?
有車禍?插區間測速，插就對了，全台灣有樣學樣，插好插滿
這已經是一種無腦式的解決方案，很暴力的那一種
沒有什麼車禍是40km的區間測速解決不了的，如果有，那就降到20km
所有道路的設計都不再是問題了，因為不需要煩腦
我降到最後20公里，總不會出車禍吧，我是不是好棒棒?
數值還很漂亮，還是你也一樣是只看數字的那一種?
就像肺炎我直接讓你死然後燒掉，不確診就不算病例啦~~
雖然邏輯不同，但一樣暴力直接的解決方案
這是我們希望見到的嗎?高速公路或遂道一些特殊的封閉路段，你要用我沒意見，但現在?呵呵
你信不信只要常有車禍，或是玩車人愛去的地方，絕對給你插好插滿，以後全台插滿都有可能，反正也沒法律規範說不能插
我真的覺得我在繳稅養一群廢物，標準的不思長進，道路未來一百年都還會是一樣智障的設計，然後速度更慢更難開
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推，擾民當有效
不然呢，現在的確就是這樣呀
雙黃講不聽，就乾脆裝分隔板
我有看他的影片，他說的沒有錯，但我講的是北宜
市區道路設計的智障程度，他的影片講得非常好，我同感
在市區道路要遵守規則根本無法開車..爛死了
而且現在區間測速有在市區道路嗎？你這樣有點歪樓欸
辛亥隧道就是市區附近的隧道吧
今日北宜明日市區的概念
喔喔喔，我當初看他影片是沒有這樣的感想啦...
反倒那些停止線位置，分隔島種樹，路口停車位等等
就真的非常需要改革和省思...遠比撻伐速限來得重要
我當下看影片產生的共鳴是這樣
印象他不就有說，插紅綠燈跟測速會變成交通處理的通則
嗎
那是沒有辦法的辦法。
警察歸警察，交通部歸交通部
還大罵車流少的地方的紅綠燈垃圾，我推文附和還被板友
嘴
是啊，那不是針對林口女孩車禍位置的批判嗎..
路口減速講不停就是只能插紅綠燈 能怎辦
車禍太多是機車太多了。
他也後面才點出當地真正的問題，就是我上面說的那些
他提出的那些作為很好，但里長不會同意的，民心問題
交通部垃圾道路設計，警察高層又叫基層去抓這些違規，
造成擾民跟警民對立的事實，然後又會有人護航這些垃圾
設計跟法規，間接造成人民對立，都是已經發生的事實
就算照他說的改善，還是不如紅綠燈省事。
你要把行道樹移除，路口停車位移掉，下屆選不上
路口減速講不聽，那你就去看看火花羅的影片啊，裡面講
一堆道路設計，結果你沒看在這亂入...
林口那個車禍根本就可以利用道路設計避開的.......
國家公僕省事，國家主人人民多事。家裡找個僕人碗洗不
乾淨省事，主人還要自己再洗一遍多事。問號？
看過了，因為現在就真的沒有強制力
闖紅燈你都不見得抓了，黃燈減速有抓？
大家如果能像火花羅一樣目標明確，那才有力量
只是呼喊著擾民搶錢的，根本無濟於事，我的見解是這樣
禁行機車兩段式待轉把機車趕走=省事，騎士右側障礙賽
、左轉靠右待轉多等一個紅燈=多事，怎麼會有人用省事
來護航政府的智障政策啊，太神了吧
一碼歸一碼 你現在推的又扯遠了
就是政府懶得動腦想省事的態度造成現在交通亂像，還
在省事= =
違停霸佔有效車道空間，雙向4線道變2線道
推
就是效率問題 跟四輪大爺的思考邏輯一樣 機車加速車身
大小在市區有優勢 但是為了四輪觀感 就限縮二輪路權
降低效率
省事 呵呵 所以就大家效率降低 反正我沒事就好
我是認為速率要適當遵守的，至於當駕駛自己判斷道路狀
況是否需要遵守限速，那是一個很大的問題了。
駕駛判斷交通狀況就是要靠好的教育，好的教育靠有效的考
照制度跟處罰，並且要有好的交通設計讓人容易判斷狀況。
兩個東西納稅養的那群都沒做到
速限需要遵守，但也要你是合理的速限啊...現在的根本就是
速度陷阱，故意要你違規的。
台灣人 人性問題，在加上政府無法有效整治交通，跟道路怎
樣根本沒太多直接關係
你看在美國社區或經過必須停車的路口，有幾個美國人敢不遵
守？
在台灣光是違停跟路障就佔去多少道路
但政府也只是睜眼閉眼根本沒在理
省事? 省他媽狗官的事啦 怠惰擾民叫省事
內行
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[討論] 為了安全，你應該反對區間測速停用不到一年的區間測速已經陸續重啟 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入![[討論] 為了安全，你應該反對區間測速](https://img.youtube.com/vi/7Y5cvt2s1Q0/mqdefault.jpg "[討論] 為了安全，你應該反對區間測速")
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Re: [新聞] 彰化139線降速狂開逾萬罰單 因車禍減15%先對於一時氣憤說警察不讀書道歉 畢竟也是有好警察理解真正問題出在哪 不該概括而論 接著來講講為何插測速對於解決139車禍問題無效 首先 139肇事的主因是哪些?20
Re: [情報] 全國最大區間測速上線啦自由車流的定義 自由流速度（Free Flow Speed），簡稱自由速度（Free Speed），指駕駛人在無其他車 輛干擾、明顯測速執法及其他外在環境因素影響的情況下，根據道路表征，自然選擇的車 速。換句話說，這是駕駛人在當前道路條件下感到舒適的速度。![Re: [情報] 全國最大區間測速上線啦](https://i2.kknews.cc/wP27dKlapsVyfmaLjDC-OMHoj3r_FBSTdA/0.jpg "Re: [情報] 全國最大區間測速上線啦")
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Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?這案例就顯示了臺灣速度管理到底有多白癡 開了一條寬敞的四線道，結果速限超低 從這件事可以發現兩個主要的問題 1. 道路速限過低 2. 測速照相對於速度管理的效益很低![Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?](https://i.imgur.com/i60PQWVb.jpg "Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?")
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[閒聊] WoWtchout影片 重新橋6/28的盛況哈哈 你看看你 區間測速反而變成交通亂源了 話說時力邱顯智 之前就有在臉書上號召7月4號一起上忠孝西 雖然立委帶頭做違法的事觀感總是不太好 但可能這是規模太大了 柯p也與會參加了交通安全協會7
Re: [爆卦] 去紐西蘭租車度蜜月被舉報不當駕駛圓環本來就不適合所有路口，不然這個世界上就不需要紅綠燈了，放錯地方，圓環本體設計 錯誤才是災難，你也說了他很適合在街道作為減速緩衝，車流量偏低的地方可以省去號誌， 蘇格蘭，荷蘭圓環也還沒被捨棄，原因不就是它在這些時候很好用？ 日本也是有圓環，我原文提到的是，這是一個有國際標準的東西，為什麼台灣人不會用，這 才是要去思考的事情，沒有人在吹紐西蘭交通多香吧，基本上推交通設計的主流還是英國，
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