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機車行駛內車道「交通惡化」續辦 柯P打槍：不能把人命當數字
2020-07-31 17:04:16
〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市政府從2010年迄今開放44條道路，讓機車族行駛內側
車道，台北市交通管制工程處今天報告研究成果指出，已開放路段的交通安全惡化上升
超過6成，先維持開放再繼續觀察，市長柯文哲當場打槍說，「不能把人命當數字，我不同意」，責令交工處1個月內提改善方案。交工處表示，會全面檢討再向市長報告。
依照道路交通安全規則，機車應行駛於最外側2車道，考量部分道路有臨停、公車停靠等需求，檢討開放第3車道（最內側）供機車通行，去年委託學者進行為期一年的研究，蒐集事故、車流等道路資料，再透過實驗模組驗證其開放的交通安全成效。
北市府今早舉行交通會報，交工處報告研究成果案指出，目前開放44條道路歷年來的事
故略有增加，事故樣態包括在開放後，小型車對機車肇事增加、同向擦撞增幅最多、事
故數由外側向內側遞增；44條開放道路經研究實驗，63.4％惡化，未來若有其他路段開
放要審慎評估。
柯文哲聽完後說，不用做實驗他就知道答案，只要下令機車開放走內車道，紅燈時不准
移到外面，機車比照汽車按照順序排，不准停到機車待停區就解決掉，但現在麻煩的是
已經開放、車禍上升，然後再去改善，「等到改完、政策做到傷亡率上升，怎麼辦？」
柯文哲還問，已開放路段傷亡率上升多少？交工處回答，63.4％是惡化的，約30％路段
是有改善，交工處長葉梓銓補充，開放路段會再改善，例如外側道路拓寬、取締違規、
調整公車班次等，一年後看有無改善，沒法改善的就取消不再開放機車行駛第三車道。
柯文哲說，一般做實驗失敗虧錢就算了，但做失敗會死一些人要想看看，在醫學臨床的
實驗是應該沒有比現在更差，這是重大事故，「這實驗繼續做下去我有意見」，違反醫
學倫理；他說，自己喜歡做實驗，貨物就算了，「做實驗死的是人這要想一下」，他好
奇找哪位學者做研究，交工處回答是台大教授許添本。
柯文哲表示，他知道是前立委許添財的弟弟，「你就跟他說我質疑你的醫學倫理」，他
認為，這個案子不可以繼續觀察一年，有變化就要暫停，確定車禍上升繼續做實驗一年
，「奇怪、良心跑哪去，這我就不高興，不可以把人命當數字」；最後柯要求一個月擬
改善方案，並要求交通局長親自督導。
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所以機車路權無解了嗎…
只能被壓縮在外車道賭命了嗎
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開放很好，可是有些被洗腦的猴子真的需要再教育
交通惡化怎麼不先去看看肇事原因，把責任都推到機車上
就對了
就是駕駛教育失敗，改變道路規劃也沒辦法扭正錯誤觀念
被洗腦那麼久,要改很難的
部分區域解禁 造成機車更需要切來切去 柯只看結果反而只
會往回頭路走
問傷亡率上升多少，你回答惡化率是在哈囉嗎？
到底是記者有問題，還是開會報告的腦子有問題
不知道有沒有報告可以看，滿好奇數據是如何
復興北路事故表示：
要看詳細數據啊
幹，汽車撞死人所以叫機車滾去旁邊。媽的那鄭捷捷運上
殺死人，是不是叫大家不要搭捷運了。他媽是智障喔？
這就是鄉民喜歡的柯學市長
禁止我照樣騎R ㄏ
不管幾輪，台灣駕駛都需要再教育....
笑死，肇事內容先拿出來看看，搞不好都是
外側的車禍，卻拿來當內側發生車禍的數量…
15樓就事論事好嗎，不要又開始搞扣帽子這種爛招
所以是有沒有人能傳話給柯市府？找回良心關懷弱勢不是
他的進步理念嗎？結果機車比汽車相對弱勢，卻把弱勢趕
到路邊跟公車計程車爭道，跟臨停車門比賽反應。良心是
被狗啃了？智商180變智障了？
媽的那要不要把引以為傲的綠色人行道全部塗銷算了？全
部感去騎樓跟違停爭道阿，沒有騎樓的地方就自己繞道阿
，跟他媽橋上的機車道一樣，媽的每次都不知道到底要繞
到哪去，幹他媽的
傷亡應該還要分肇責是汽車大還是機車大。
禁行汽車才是正解
柯學 呵
這要總體重新規劃啦...不可能局部小改變就產生大效果~
局部實驗也是驗爽的,只能做做學術研究,對實際幫助有限
規劃失敗的實驗重新評估至少再十年
打從立法跟交通教育就出問題了
路權圈圈又被打臉囉 嘻嘻
肉包鐵玩不起啦
承認自己無照還有臉酸人的不知道腦袋是包甚麼東西
規則規劃混亂，執法不力造就台灣的交通啊，看那些違規
嘴臉甚至無照還洋洋得意的
也不看肇事主因就直接把機車趕到右側
三寶在 不管開不開放都會出事
垃圾柯
其實柯P有提到關鍵，機車紅燈時仍然可以移動，以及綠
燈時解壓縮比例太高，但是他似乎也懷疑數據，事故跟
傷亡的數據竟然相同?事故數內側最多?哪之前沒開放內
線四輪跟誰事故?數據不會說謊，但做數據的人會。
那開放時。外車道的數據是什麼?
有沒傷亡少了啊
惡化不先看看肇事原因？
人家機車走內車道多久了，交通比我們好多少
真可憐
如果外側也禁行汽車 完全隔開的話我就乖乖騎外側 你們
四輪要違停就給我停快車道 右邊全部是機車專用
要禁機車 那外側禁四輪啊 要搞分流就公平點
反正如果1輛汽車違規撞合法機車4輛=汽車事故+1，機車+4
，所以機車很危險，禁行就好
我雙棲，真的很多車主很愛龜速開中線，我不騎禁機道
都不行，一推菜雞汽車駕駛真的很怕開禁車道 且超多
外線有汽車併排違停，中線有龜速車，內線有禁機道
是叫機車族飛天嗎？只有小孩子才會戰車種，我只戰駕車
低能兒，這種就是三寶中的隱藏角色
為何不檢討肇事主因 故意誤導式報告
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不是嘛，你說車禍率上升 那也要把第一當事人跟第二當事人弄清楚啊 什麼是第一當事人 我今天開車撞了三台摩托車![Re: [分享] 機車行駛內車道「交通惡化」續辦 柯P打](https://i.imgur.com/hEYN98Lb.jpg "Re: [分享] 機車行駛內車道「交通惡化」續辦 柯P打")
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現在問題是政府到底有沒有在考照制度及機車駕駛訓練裡 加入正確變換車道和左轉觀念而不是兩段式的內容， 以及擴大宣導這觀念? 路上三寶和飆車那麼多，如果不教育就開放，只是擴大他們耍低能的範圍， 那事故變多也是合情合理，就跟從小在籠子長大的鳥你把牠放出來不教牠牠也不會飛一樣
不囉唆 先上圖 我個人真的覺得 這張圖有使二輪賤民化的意圖 看到四輪違規你就是得讓 撞上去的確對彼此都沒有好處![Re: [分享] 機車行駛內車道「交通惡化」續辦 柯P打](https://i.imgur.com/6pTd2FUb.jpg "Re: [分享] 機車行駛內車道「交通惡化」續辦 柯P打")
那刻意造成失敗的話呢？ : 柯文哲表示，他知道是前立委許添財的弟弟，「你就跟他說我質疑你的醫學倫理」，他 : 認為，這個案子不可以繼續觀察一年，有變化就要暫停，確定車禍上升繼續做實驗一年 : ，「奇怪、良心跑哪去，這我就不高興，不可以把人命當數字」；最後柯要求一個月擬 : 改善方案，並要求交通局長親自督導。1
內文柯表示 只要下令機車開放走內車道，紅燈時不准 移到外面，機車比照汽車按照順序排，不准停到機車待停區就解決掉. 但現在麻煩的是,已經開放、車禍上升，然後再去改善，「等到改完、政策做到傷亡率上升 ，怎麼辦？」2
我看完這新聞是有點疑問啦 柯文哲自己沒有機車的駕駛經驗，卻覺得在內車道的機車比車汽車排隊就能 解決肇事率上升的問題 但是今天出爐的臺北市政府交通會報只提到開放後，小型車對機車肇事明顯增加 完全沒有提到肇事主因、小客車跟機車誰是主要肇事者的比率。
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