Re: [分享] 機車行駛內車道「交通惡化」續辦 柯P打
現在問題是政府到底有沒有在考照制度及機車駕駛訓練裡
加入正確變換車道和左轉觀念而不是兩段式的內容,
以及擴大宣導這觀念?
路上三寶和飆車那麼多,如果不教育就開放,只是擴大他們耍低能的範圍,
那事故變多也是合情合理,就跟從小在籠子長大的鳥你把牠放出來不教牠牠也不會飛一樣
柯文哲自己說過國防是一套的不能募兵人事費增加又不加國防預算,
怎麼在這地方就提不出一整套解決方案?
然後我前幾天看某康康youtuber分享到監理站上道路安全講習,
遇到四輪本位的講師,政府該不會就是明知事故會上升然後藉機要永久限縮機車路權啊?
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人的問題難解決,通常開車習慣不好的騎車也不會多好,
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反之亦然。但是四輪要鑽車限制較多機車較容易所以就拿
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機車開刀也不是不好,至少數據有顯示本來沒開放禁行機
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車肇事率是有比較少的,表示效果是有的。
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駕照只考你跑一圈阿 真的會用到的根本上路學
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什麼叫正確觀念?你講的就和現行道路不同騎法,真的要教
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那會更無所適從吧,結果變成教的東西和上路的差更多
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道路設計不良不改變,你要怎麼教人正確安全的行駛?
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政府要開放,結果也沒看到任何教育宣導,真的有心希望交
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通編好還是找理由抓數據來打壓機車呢?
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不是嘛,你說車禍率上升 那也要把第一當事人跟第二當事人弄清楚啊 什麼是第一當事人 我今天開車撞了三台摩托車9
首Po機車行駛內車道「交通惡化」續辦 柯P打槍:不能把人命當數字 2020-07-31 17:04:16 〔記者蔡亞樺/台北報導〕台北市政府從2010年迄今開放44條道路,讓機車族行駛內側 車道,台北市交通管制工程處今天報告研究成果指出,已開放路段的交通安全惡化上升1
內文柯表示 只要下令機車開放走內車道,紅燈時不准 移到外面,機車比照汽車按照順序排,不准停到機車待停區就解決掉. 但現在麻煩的是,已經開放、車禍上升,然後再去改善,「等到改完、政策做到傷亡率上升 ,怎麼辦?」2
我看完這新聞是有點疑問啦 柯文哲自己沒有機車的駕駛經驗,卻覺得在內車道的機車比車汽車排隊就能 解決肇事率上升的問題 但是今天出爐的臺北市政府交通會報只提到開放後,小型車對機車肇事明顯增加 完全沒有提到肇事主因、小客車跟機車誰是主要肇事者的比率。
爆
Re: [閒聊] 待轉大富翁,現正熱映中直接回文比較快,但我並非任何路權團體的幹部或是正式成員。 發言立場僅代表我個人。 這次待轉大富翁的始末: 一、起因: 台北市取消了部分路段的禁行機車,但在七月公布評估結果89
[閒聊] 國家三寶的誕生─淺談駕訓制度在最近談論白牌上高架、蘇花改、南迴改的議題時 另外一個反對的論調是 白牌有騎20的阿嬤、孤輪飆仔、三貼爸媽 素質良莠不齊 還有人說 拿汽車駕照的門檻跟訓練比較多 素質也比較好 用影片實際上一趟62快速公路 看一下四輪駕駛的表現67
Re: [新聞] 汐止「雙載情侶」上班遇死劫 最後身影曝我講講我身在的日本好了 在日本如果你要在變換車道 絕對不是在轉彎前 地上都有標記線 讓你知道那些段能變換車道 那些段不能變換車道X
Re: [閒聊] 關於機車左轉、路權的一些想法借用一下標題 我覺得在爭取部份路段取消二段左轉的權益之前, 台灣部份機車用路人的行車觀念要進行再教育 為什麼會這樣說, 去看交通部發出取消二段左轉後直接左轉車禍事故會變高的影片就知道了,9
Re: [問卦] 機車怎麼那麼喜歡騎路肩= =看到這個就來氣 根本就制度的問題 台灣的道路設計真的是跟鬼一樣 每年只收掉3000人真的都覺得算奇蹟了 好的道路設計應該是要一套觀念可以行駛全國沒問題4
Re: [新聞] 機車死亡人數增 王國材:研擬考照新增路聽到這咖洨的發言 可以明白整治交通環境還是玩假的 血河車 哈榭爾|2022-05-25 07:51:53