[閒聊] 可直接左轉塔城街牌子拔掉囉,請待轉。
大家晚安
剛剛看網頁得知這個消息,特來通知。
市民大道下平面道路:鄭州路 & 塔城街 路口 (地圖 https://bit.ly/3jYIrhX)
原可直接左轉牌子被拔下放上兩段式左轉牌子,
常走那邊習慣正確左轉的人記得要改待轉了,
要不然有機會看到警察開心的站在北門站出口向你揮手。
觀察XX這幾年下來,在交通上通常做了什麼改變就表示那邊又出了什麼包,
還記得
南京東路有位無照飆速失控撞死3人,後來附近就新增測桿了。
有位好野人開著跑車在自強隧道飆遇到施工造成2死,就裝惡名昭彰的區間測速。
這次又是什麼?
我沒仔細查,只google關鍵字找到6月新聞 "鄭州路塔城街口 交通事故第一名"
https://udn.com/news/story/7323/4618206
可是內文提到今年一、二月該路口的機車事故減少,已不在排名內,那為何又要改?
難道是7月新聞 "以為變換車道卻釀車禍!「免待轉」部分路口車禍率高"
https://www.youtube.com/watch?v=IC-Nb8eOnWA
雖然提到開放直接左轉後每年肇事件數提高,但有去分析每個車禍是怎麼造成的嗎?
怎麼就通通算在免待轉頭上?
該路口免待轉和待轉是並行的,就這樣又剝奪會正確左轉駕駛的權益。
新聞 "機車行駛內車道「交通惡化」續辦 柯P打槍:不能把人命當數字"
這些年下來開放內側有感,會走的人就知道比較安全,
頂多擔心有人看你不爽刷你卡或是並行時不轉頭看就切進你的車道逼你而已。
老實說我很擔心那些開放的內側車道又因為這報告哪天又塗回去禁行機車,
然後該路段你不常走,但有印象,然後在跟車時經過發現又塗字,然後就被人送檢舉了。
懶的說了,很遺憾交通倒退了一小步。
願大家騎車開車平安出門、平安到家。
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今天經過 路口站了4個警察 然後今天有朋友轉過去被開單
了 對付4輪都沒那麼有效率
真有效率,我還以為會先勸導一陣子。
對付二輪不需要勸導 勸導是給四輪的福利
垃圾柯文哲 不意外
已經懶得去單一窗口那邊反應了 就算回也是智殘回應
駕駛人的問題
柯文哲屌你老母
四輪違停勸導多 兩輪直接左轉直接開單 四輪政府
呵呵 投給姚文智保證全體直接左轉啦 對吧?
我光復南路都直接左轉忠孝東路 然後一轉過去就走最內線
過了逸仙路口再切出來 可以看到國父紀念館出口的警察
揮手 然後目送你離開
蚊子會怎麼作不知道 但現在這個很智障是大家眼睛看得到的
兩線道 小到靠北的路口 還要帶轉 這到底是什麼奇葩設計
...
裝上去當天直接開單哦…太扯,平常習慣的人還要突然切到
右邊 不是更容易出事嗎
補推回來
乾 智障
這麼安全也要改掉唷 整人= =
智障政策= =
這什麼鬼政策拉
摩托車這裡不跟汽車排就是插隊仔啊...可是排好長
垃圾柯,負責搞亂台北而已= =
這裡紅綠燈時差有夠大,早上尖峰時段直接左轉可以一路
順暢到長沙街沒問題,如要待轉到忠孝又準備等紅燈,熱
死人的天氣,又要等該死的99秒。估計下一個拔鄭州&西寧
直接左轉多順暢,擠在右邊待轉到底要幹嘛..
這麼不乾不脆的,怎麼不直接禁止機車進台北市好了
到時候待轉區事故增加是不是就直接禁行機車了
白癡柯X哲 沒一件事做的好的
唉交通改革就是必須從頭徹底做起,但中央繼續讓酬庸政
客當部長,要從地方開始改本來就很難而且成效不大
在那裡轉了快一年了 沒什麼事啊 才兩線到其實不需要代
轉
想抵觸交通部長? 當個聰明的用路人
垃圾政策 白癡
那西寧北路的呢
待轉格擠爆是不是要禁行機車
真是白痴政策 什麼時候能出一個有用一點的交通部長啊
不是只會看到大車退三步的輪本交通
讓地方政客不要亂搞 統一全國交通
鄭州跟西寧據說已經不用待轉了 只是格子還在
白色力量你敢嘴?師傅旨意
柯學。 我看到新聞差點氣死
等等補推
好啊大家一起待轉把外側擠爆
只有兩個車道還要待轉就是智障 然後綠共賤畜的交通部長
還拍影片告訴大家大車不用讓行人咧 龍學?
幹你娘咧
這隨便一台公車就可以把路塞應該全部禁止左轉吧
可憐啊 專業問題專業解決,問題是你的人一點都不專業
忠孝西路可以機車直行再叫我一聲
這邊直接左轉明明超方便
新聞裡的影片明明就是那台機車不當在車列右邊左轉,跟
正確排隊左轉的機車有什麼關系?政府官員智商堪慮
柯學家 可悲啊 2014的時候帶給人們希望,結果換了位置
換了腦袋 2024
2022看你多會耍猴,沒戲唱了吧
爆
Re: [閒聊] 待轉大富翁,現正熱映中直接回文比較快,但我並非任何路權團體的幹部或是正式成員。 發言立場僅代表我個人。 這次待轉大富翁的始末: 一、起因: 台北市取消了部分路段的禁行機車,但在七月公布評估結果34
Re: [閒聊] 待轉大富翁,現正熱映中距離8/7將近一週,關於塔城街肇事型態,待轉數量,汽機車比例等數據 好像擠牙籤似的慢慢擠出來了,雖然仍不是十分完整,但聊勝於無。 這裡再把今天台北市交通局公布的數據整理給大家,並說明塔城街強制待轉不合理的地方。 1.事故件數與肇因 根據台北市交通局臉書粉絲專頁原文:34
[閒聊] 允許你走內側道 但有待轉標示?雙北現在越來越多兩線道是取消禁行機車的 今天經過一個路口覺得有點奇怪 想問問大家 萬一今天走在兩線道的內側車道時(無禁行機車) 在下一個路口要左轉 可以直接左轉嗎? 如果不行 這樣要切到右邊待轉格簡直鬼切了X
Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段交大運輸研究所副教授黃台生: 「(開放禁行機車)我是不贊成,我是覺得車禍會更多,機通秩序會更亂。」 淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示 機車免二段式左轉、開放行駛內側車道,都是追求行駛效率5
Re: [新聞] 烏日高鐵重劃區人行道形同虛設 行人需閃沒什麼在發文,但我對高鐵烏日那邊的交通很感冒 高鐵烏日的交通規劃是有部份屬於烏日公所的範疇 之所以知道是因為我曾經反應過這裡的規劃有很多進步的空間 不只行人,機車也是充滿陷阱 只是去反應通常是無效,因為我反應過了1
Re: [討論] 沒有機車待轉格要待轉嗎?現行交通法規的話 if(路口沒有禁止左轉){ if(路口有待轉牌or內側車道禁行機車){ 只能待轉;} if(路口沒有待轉牌- 這就是待轉規則矛盾的地方 既然超過停止線是危險的要禁止 為什麼待轉格可以在停止線前面? 待轉本身就是一個奇怪的規則 看看普通重型機車左轉的規則: