Re: [閒聊] 待轉大富翁,現正熱映中
距離8/7將近一週,關於塔城街肇事型態,待轉數量,汽機車比例等數據
好像擠牙籤似的慢慢擠出來了,雖然仍不是十分完整,但聊勝於無。
這裡再把今天台北市交通局公布的數據整理給大家,並說明塔城街強制待轉不合理的地方。
1.事故件數與肇因
根據台北市交通局臉書粉絲專頁原文:
交工處表示,經檢視本路口79件事故碰撞型態中,東往西方向事故佔39件,佔路口總事故數約49%,而東往西方向39件事故中,涉及左轉事故(不分車種)共23件(59%),其中屬
機車直接左轉事故16件(70%),進一步分析該16件事故發現,部分機車從直行車右側於接近路口時直接橫越內車道左轉,以致發生機車左轉事故,推測可能原因為本路口車流量大且含大型車,多數機車不易靠內側騎乘並左轉,經會勘後決議採取機車應以待轉方式左轉,以達到分流效果,期減少車流之複雜性,降低事故發生機率。
來來來,號稱108~109年,事故率第一的塔城街口(在109年一二月其實已經跌出排名),
一年79件事故只有16件機車直接左轉造成的事故。
有在上下班時間經過市民大道鄭州路塔城街口一帶的人都很清楚,尖峰時刻經過的
車流量大到什麼程度。
根據北市交通局資料,光是上下班時段尖峰時刻,左轉機車數量4小時就破1000輛。
在車流量如此大的路口,一年產生了16件直接左轉的事故,這算很多嗎?
再來看,黃色字體的事故原因,很明顯就是常見的在外車道左轉與直行車輛碰撞啊?
這不是直接左轉造成的,這叫做不會左轉。
因為16個駕照用雞腿換的駕駛,限制所有機車騎士強制待轉很明顯不合理。
這些人不知道左轉靠左、右轉靠右的人,你強制他們去待轉,難道就不會從內車道鬼切到待轉區?
鄭州路上兩線道是沒有內車道禁行機車的哦
2.待轉人數佔多數?
根據tvbs新聞報導,來自台北市交通局的資料如下圖
先不論這個車流量如何計算,計算的時間多久?樣本數多大等問題
台北市交通局則是宣稱有六成機車騎士習慣待轉
所以要因為六成的人習慣待轉,加上那16個不會左轉的人,強制其他四成的人一起待轉?
(最好笑是交通局宣稱多數機車不易靠內側騎乘並左轉,結果數據資料還是有四成)
3.待轉區再大也不夠用
按照台北市交通局的數據有六成的人習慣待轉,那現在要另外四成的在同一時間擠入
待轉區。
以塔城街口的路幅,待轉區再怎麼畫,都無法容納這六成的待轉車輛。
因為不可能把待轉區畫到鄭州路右轉塔城街的車道之上。
所以硬是要另外四成的人強制待轉,結果就是不用舉辦大富翁一樣會因待轉車輛過多
而侵犯行人權利,並阻礙右轉車流的運行,造成路口壅塞。
基於這三點原因,實在看不出塔城街實施強制待轉的正當性跟合理性。
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同場加映:
待轉大富翁會觸犯公共危險罪?
直接看圖比較快
https://imgur.com/LumPi3c
最後補上兩個新聞報導的連結
https://youtu.be/9lFsOh287tE
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狗官只會混淆視聽 找霉體大搞洗腦愚民那套
看55台這低劣素質是怎麼下標的 "未待轉前禍不斷"??
花時間分析給推
官場只有長官的意見沒有專業,可悲
機車23件佔7成算很少嗎 那是9成才算多?
你要不要看一下分母啊
幹你娘華國交通官員真的是智障,為了不會左轉的三寶剝
奪其他觀念正確用路人安全左轉的權利
一堆人生了不會教不會養,也沒看立法禁止生育
剛好有人分享
照警方說法,沒有違規阿;16件的肇責呢
藍藍路畫下去比較快
如果真的很不願意直接轉
公車外側左轉沒問題 不舉發
藍藍路畫下去影響更多直行車流
鄭州路一樣兩線道 會塞爆
沒有辦法呀 那就通過車流自己繞路走
新北畫藍藍路也是一樣 而已
按照原本的不強制,單日左轉的車流量最少一千
一年有16件左轉事故 這樣很多?
他是檢舉小黃
打錯了 計程車才對
藍藍路... 你知道那個轉彎更久嗎
交通局用詞就是想引導到外側左轉機車違規;實際上沒有違
規,罩責方也沒列出
更久,但卻是交通單位能接受的方案
你要那些留學美國教授教出來的公務員
不要大汽車根本聽不懂人話
待轉你也是吃垂直方向的路權而已
不爽不要騎 讓賤民騎兩輪已是恩賜
藍藍路在新北也不敢濫設 大多都是T型路口才放
十字路口當然是畫待轉區
還上新聞洗 有夠垃圾https://i.imgur.com/BRtTEeo.jpg
新聞明明就都是外車道左轉所導致的事故
不教育駕駛人再來說你們很危險,偉哉狗官
推
政府機關嘔嘔嘔嘔
看來需要再大富翁一次
你們左轉仔94技術不好la
正常人看數據是拿整年機車左轉數量當分母 官員看數據是
拿左轉事故數當分母 …
假設上下班各100輛左轉機車計算: 年左轉機車數量73000
輛 左轉事故佔比23/73000=0.031% 違規外側左轉事故佔比
0.021% 左轉無事故佔比99.968% 官員自圓其說數據解讀法
16/23=69.56% 直接左轉好危險
還不提該路口每天左轉機車車輛絕對不只200輛 實際數據只
會讓北市府更丟臉而已
塔城街每天左轉的機車數量至少破千
反正官員就是覺得二輪都賤民 還跟我談什麼路權
市府說3個月觀察騎不開單呢
*觀察期
智障考照制度不檢討,只想把兩輪騎士搞到上路無所適從痿
哉棺員
____公務員
三寶上路 怪二輪 不會左轉 怪二輪 先推給二輪就對惹
交通教育再爛都不要緊,反正有事怪二輪就對了
智障政府
推 邏輯清晰
推推
的確一堆人不會左轉 這機車流量 待轉根本阻塞交通
其實待轉的時候前後左右安全距離起碼抓個50cm不要擠在一起
起步才安全,應該可以塞滿整個路口不是問題
台灣一大堆只會當官不會做事的官員,順從長官想法比改
善問題還重要
台灣有這些官員是不是一種悲哀呵呵
題外話:最近羅斯福路一段二段,台北市交通局計劃年
底要新設置公車專用道 ,會縮減一格快車道,會跟二三
段一樣打壓機車路權、有人也有注意到嗎?
政府砍掉重練啦
我覺得是公職體制造成負責官員不敢承擔改變的後果 寧可
犧牲交通效率也不願正視問題根本 增加機車族通勤時間是
不用負責任的 因為衍伸的問題在增加的通勤時間會惡化空
氣 戕害健康 徒增油耗 增加騎士成本 這些和環保 衛生 戰
略資源 氣候 物價有關 很明顯是個跨部會的皮球問題…
管啥浪費時間/資源,只會待轉轉起來,反正華國官員也沒
在騎車,從來不是他們的事
推行節能減碳 卻不在交通效率下功夫:路口紅燈停了60秒
卻沒啥車 長時相紅燈不顯示倒數 使人無從熄火 高成本運
具路權優於低成本運具 政策施行多頭馬車 無一貫邏輯
智障官員
待轉格滿了我都往後停,不要越黃線就對了
3
就是有腦殘不負責任的公家機關官員 平面車道要搞待轉就算了 你X的機車下橋左轉也要搞待轉 交通號誌也不跟平面車道分離出來 害我下橋靠右進待轉格82
最近幾年北歐五小強被討論度提高 當你去挖芬蘭教育啥洨的 覺得人本教育真讚的時候 發現教育部也同一套惡搞 過去80、90年代爆
直接回文比較快,但我並非任何路權團體的幹部或是正式成員。 發言立場僅代表我個人。 這次待轉大富翁的始末: 一、起因: 台北市取消了部分路段的禁行機車,但在七月公布評估結果60
首Po待轉大富翁直播 --91
機車行駛在道路上,而且持續穿過兩條路口, 在法律上不屬集會法的規範, 也就是說這件事如果去找大法官釋憲, 肯定是違憲。 但既然合法行駛道路會被驅離甚至逮捕26
為了你我特別在發一篇 推 YOPOYOPO: 原來今天下班京站附近整條市民大道超級塞,是各位待轉 08/07 20:25 → YOPOYOPO: 公民害的,幹。 08/07 20:25 → YOPOYOPO: 有在今天下班時段1840-1900騎過市民大道的會知道我在說 08/07 20:26 → YOPOYOPO: 什麼,塞到不像樣,而且因為你們,堵住了救護車前進你 08/07 20:26
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[問卦] 都2023年了還有人覺得兩段式左轉很安全?如題 交通部日前用空拍圖+AI分析發現交通衝突熱點就是待轉區 難怪世界上其他國家沒有在要求機車待轉的 作為台灣精英集散地的八卦板X
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